刚刚从铁路部门获悉,12月26日,成都至重庆高铁开通运营,成都至重庆的运行时间由原来的近2小时缩短至1.5小时。
初期明天开行23对高速动车组往返于成都东与重庆北之间,到明年1月10日全国铁路调整运行图时,成渝高铁列车将每天开行32对,密度达半小时一班。
记者登录12306网站查询,12月26日成渝高铁车次已经出现,共17趟。最早一趟9点7分发车,10点43分抵达成都,全程1小时36分。最晚一趟21点11分发车,22点47分抵达成都。二等座154元,一等座246.5元,商务座462.5元。成遂渝动车二等座仅90多元。
有人喜大普奔,也有人表示,具体好不好,还要坐了才知道
==========此前网友吐槽=========
【开通时间:一拖再拖!】
2013年、2014年、2015年,6月1日,8月1日,10月1日,12月15日......时间上面一拖再拖,和它同期建设的甚至是里程比它短的高铁最迟在2015年5月都通车了,它还不知道猴年马月通车,一再调百姓口味。
而且开通初期,重庆城区段居然还是用过去的铁路,沙坪坝站和菜园坝站一直在扯皮,死活修不好,成渝高铁还得走一条低速的联络线。
【开通速度:一降再降!】
最初:规划350,1小时到重庆,当然期间因为事故,速度全国普遍降低,就变成了70分钟到重庆,现在变成了86分钟之多,而且还是一站不停的情况下,但现实的情况是全线共设立有车站12座。 从最开始说的1小时,然后1个半小时,然后2个小时!就比成渝动车快半个小时,修成渝高铁有毛用?
说实话,就目前这个运行时间对成渝两地的旅客来说完全没有半点好处,反而增加了很大负担。半小时,有时候我们在去火车站的路上堵车耽误的时间都不止半小时,或者在火车站等车的时间都不止半小时。
耗费那么多精力,重复修一条类似的高铁,理论上只快不到半个小时。当初还不如修一条成宜高铁或者成广(广元)高铁,这样向川南或者川北交通会极大改善。
【开通票价:一贵再贵!】
二等座150多元!比动车价格贵一半,还美其名曰增加了“商务座”,价格超过300元。
其实我最想吐槽的是高铁上的所谓商务座,尤其是全程3-5个小时短途商务座!尼玛一列车才总共几节车厢,竟然还拿出两节来做商务座,总共才10个座,票价也只是普通二等座的两倍,尼玛这是多大浪费吗?!坐商务座的就tmd那么金贵?取消10个商务座,换成200个二等座,给你铁路公司贡献的钱难道不比10个商务座多的多?
【开通频率:一吹再吹!】
媒体宣传:成渝客专未来有能力达到“公交化”运营,发车频率5至10分钟一班。这牛皮吹得,比公交车还勤快,如果5分钟一班,谁算下两边都要跑起来,需要多少辆?
这就是8000元/厘米建起来的高级工程!记得当初说好的成渝1小时经济圈,还什么重庆买房,成都上班呢?梦中的双城生活,每天来回300车费,3个多小时。有多少每天挣的超过300的?
当初修成绵乐高铁时大家都期待,修好了票价贵死不说还把成都到绵阳的城际列车取消了,变相强迫屁民们去坐动车,现在成渝高铁修好了票价也定了。有点脑壳的都知道选择高铁还是动车!那么问题来了,你们说之前的动车班车取消不取消呢?
成渝高铁,非亲民且不要脸的价格!令人失望的速度!作死的节奏!人民铁路为人民的时代一去不复返了!
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