桥梁之都重庆

黄桷兰 · 发表于 2005-4-22 20:15

大江大河的重庆就主城区就有各式大桥数十座

大米爱老鼠 · 发表于 2005-4-22 21:02

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资格四川人 · 发表于 2005-4-23 13:02

手冲手冲，健康运动，三天不冲，腰酸背痛！

现代医学认为，适当手淫对身体是有益的，不然会难过得很。不过还是希望女流之辈要适可而止哦

观音桥妹妹 · 发表于 2005-7-30 23:26

楼上，你撒子意思，未必你是马甲迈？？？假重庆？？？？

观音桥妹妹 · 发表于 2005-7-30 23:28

搞错老，资格四川人是个成都母人

观音桥妹妹 · 发表于 2005-7-30 23:50

龙头寺汽车站效果图江北火车客车广场效果图　　　　　总建筑面积54966平方米、投资近2亿元的西南第一大长途汽车站——龙头寺长途汽车站规划方案已通过政府评审。据市交运集团负责人介绍，如果今年6月能够顺利开工，明年市民就可以享受到新车站带来的人性化服务。　　　　　长途汽车站　　　　　西南最大的长途车站　　　　　龙头寺长途汽车站位于龙头寺片区的北部，是江北火车客站的重要配套设施。　　　　　车站占地9342平方米，包括售票大厅、进站大厅和出站大厅在内的站房面积达9950平方米。拥有142个大型客车停车位，可满足35辆客车同时发车。售票大厅设有32个售票窗口。其规模堪称西部老大。　　　　　据悉，车站建成投入使用后，年旅客吞吐量将超过500万人，将分流龙头寺火车站70%的客流，同时将整合主城客运运力，重庆汽车、陈家坪、朝天门等汽车站的客车，都可以进站装客。　　　　　玻璃幕墙构筑梦幻站房　　　　　站房包括售票厅、候车厅、出站厅。龙头寺长途汽车站站房采用航空港式设计，象机场候机楼一样宽敞明亮，候车厅宽81米，进深41米，高7.5米，采光通风良好，90%以上是用透明玻璃幕墙，具有梦幻色彩。　　　　　在售票厅和候车厅，都将设置安检机，旅客可以从这两个通道快速过安检进站。　　　　　出站厅可应付恐怖事件　　　　　龙头寺长途汽车站的进出站大厅设计十分特别，可以自由封闭和隔离，预防公共安全事件发生。　　　　　到站厅可对车辆进行隔离，发现役情可即时隔离消毒，避免车辆进站交叉感染。　　　　　出站厅则对人员进行隔离，一旦爆发象非典和恐怖袭击等非常事件，大厅可以立即封闭，对里面人群采取保护。　　　　　旅游车站只发旅游车　　　　　在龙头寺汽车站旁，新建了一旅游车站，始发通往全国各地的旅游班车。　　　　　旅游车站占地面积1441平方米，建筑面积3806平方米，有142个出租车停车位和40辆大型公交车停车位。　　　　　人车分流互不干扰　　　　　龙头寺长途汽车站最大的特点，就是车在地上行，人在地下走，人车分流，互不干扰。　　　　　从龙头寺火车站到汽车站：乘客下火车后，从轻轨三号线换乘厅进入地下通道，约走200米就可到达汽车站。　　　　　从公交车停车带到汽车站：乘客下公交车后，可以通过火车站的站前广场，经地下轻轨换乘厅，到达汽车站。　　　　　公交车站　　　　　发车区同时停放90辆公交车　　　　　紧邻的龙头寺公交枢纽站也是整个客运站的重要组成，其总占地面积约7797平方米，地面发车区能同时停放90辆大型公交车，一天能发500班车。地面发车区由15条发车站台组成，乘客要到公交车站台，只能由地下换乘通道进入，避免车站地面人车混流。　　　　　人车彻底各行其道　　　　　龙头寺公交车枢纽站最大的亮点是人车完全分开，所有的乘客只能由地下通道进入地面发车区乘车，不再有人在车中走，车在人流行的危险场面。　　　　　据介绍，乘客进入地下通道后，当来到公交地下换乘通道时，就会看到15个到达地面的出口，每个出口有不同公交线路行驶方向，乘客根据要到达的目的地选择出口通道，通过步梯上行，就直接到达地面公交车站乘车，无法再像现在这样在公交车中任意穿梭。

记者胡兰

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观音桥妹妹 · 发表于 2005-7-30 21:06

支持重庆！！！西南第四乡的成都是个全民假打的城市！！！！

观音桥妹妹 · 发表于 2005-7-30 21:06

2005中国城市竞争力排名　重庆居西部城市第一作者：重庆晚报时间：2005-3-30 　　　据南方都市报消息　15日，“中国城市竞争力研究会”公布“2005（第三届）中国城市竞争力排行榜”，在281个参评城市中，香港、台北、上海“城市整体竞争力”名列前三，重庆列第12名，居西部城市第一。
　　据介绍，“中国城市竞争力研究会”为香港的非官方组织，从2003年开始首次对外公布“中国城市竞争力排行榜”，此次为第三届。与往届不同，此次排名还发布了《2005年中国城市诚信政府排行榜》以及排出《2004年度中国城市首脑风云排行榜》。
　　据中国城市竞争力研究会会长桂强芳博士介绍，中国城市竞争力排名，是根据中国城市竞争力研究会创建的指针体系来进行的。为确保客观性和公正性，此次没有接受任何城市政府或企业的赞助和捐赠。

重庆崽儿 · 发表于 2005-7-30 23:10

其实桥梁是重庆的大动脉，对于两江环抱重庆来说，桥梁是至关重要的。大家都知道“要致富先修路”，而对于重庆就是“要发展先修桥”。然而，以前四川省对此毫不重视，40多年，就给重庆修了三座桥。

重庆直辖后，数年间，十余座新桥跨于两江之上，重庆的交通大为改观，重庆的发展也有了很大的提高。

重庆崽儿 · 发表于 2005-7-30 22:57

以下是引用资格四川人在2005-4-23 13:02:00的发言：
手冲手冲，健康运动，三天不冲，腰酸背痛！

现代医学认为，适当手淫对身体是有益的，不然会难过得很。不过还是希望女流之辈要适可而止哦

看来阁下深谙此道，想必定是此方面的高手吧，请问一天几次啊，有多少年功力了啊!呵呵

Chrisy · 发表于 2005-7-30 18:04

[em09][em09][em09]

重庆崽儿 · 发表于 2005-7-31 10:45

以下是引用观音桥妹妹在2005-7-30 23:26:00的发言：
楼上，你撒子意思，未必你是马甲迈？？？假重庆？？？？

呵呵，那是我回敬“资格四川人”的，那人太粗俗，太下流了，我看不惯。

重庆崽儿 · 发表于 2005-7-31 10:48

以下是引用kabul在2005-7-31 7:50:00的发言：
山城不经济啊

你们在高赞桥的宏伟和方便两岸的时候也该想想修桥的钱修路的话不晓得修多少公里了

方便两岸而建桥的目的是什么，还不是为了改善投资环境，发展经济。这是一种政府的投资，明白吗？如果道路拥挤、交通堵塞，谁愿意跑来投资啊。

要致富先修路，这是一个真理。

kabul · 发表于 2005-7-31 07:50

山城不经济啊

你们在高赞桥的宏伟和方便两岸的时候也该想想修桥的钱修路的话不晓得修多少公里了

dzhedong · 发表于 2005-7-31 13:49

投一票.

激情佳人 · 发表于 2005-7-31 15:15

山城不经济啊

你们在高赞桥的宏伟和方便两岸的时候也该想想修桥的钱修路的话不晓得修多少公里了

观音桥妹妹 · 发表于 2005-7-31 14:59

我市主城将增10座长江大桥作者：重庆晨报时间：2005-7-31

　　　　重庆是我国直辖市之一，国家级历史文化名城，西部地区重要的中心城市和长江上游的经济中心。”这是《重庆市城市总体规划（2005－2020年）》确定的重庆城市性质，该总规昨日经市政府常务会审议通过，报市人大常委会审议、国务院批准后施行。

　　都市区930万人

　　该总规由市域城镇体系规划和都市区城市总体规划组成，其中市域城镇体系规划已于2004年7月经市政府常务会审议通过，昨日审议的主要内容为都市区城市总体规划。

　　据市规划局局长蒋勇介绍，本次规划区突破了上轮总体规划，按照城乡一体化原则，在主城九区行政辖区5473平方公里范围内进行。规划确定城市发展主要方向为内环线以北、中梁山以西及铜锣山以东。城市人口规模，至2010年都市区人口730万人，其中城镇人口660万；至2020年，都市区总人口930万人，其中城镇人口880万。城市用地规模，至2010年，城镇建设总用地580平方公里，至2020年，城镇建设总用地820平方公里。

　　一城五片多中心

　　本次总规更好地维护和发展了重庆特有的“多中心组团式”布局结构，提出了“一城五片、多中心组团式”空间结构。“五片”指中部、北部、西部、南部和东部片区，“多中心”为一个城市中心和六个城市副中心，在此基础上，主城共分为16个组团和8个功能区。

　　增10座长江大桥

　　在都市区交通规划中，将有大型越江、穿山通道，到2020年，嘉陵江共规划建设16座大桥（含现状8座）；长江共规划建设15座大桥（含现状5座）；两江远景预留7座大桥桥位及越江隧道。中梁山共规划建设8座穿山隧道（含现状3座）；铜锣山共规划建设6座穿山隧道（含现状3座）；两江远景预留4座隧道通道。

重庆崽儿 · 发表于 2005-7-31 16:57

我想道理我已经说得很清楚了

观音桥妹妹 · 发表于 2005-8-1 21:31

2005中国城市竞争力排名　重庆居西部城市第一作者：重庆晚报时间：2005-3-30 　　　据南方都市报消息　15日，“中国城市竞争力研究会”公布“2005（第三届）中国城市竞争力排行榜”，在281个参评城市中，香港、台北、上海“城市整体竞争力”名列前三，重庆列第12名，居西部城市第一。
　　据介绍，“中国城市竞争力研究会”为香港的非官方组织，从2003年开始首次对外公布“中国城市竞争力排行榜”，此次为第三届。与往届不同，此次排名还发布了《2005年中国城市诚信政府排行榜》以及排出《2004年度中国城市首脑风云排行榜》。
　　据中国城市竞争力研究会会长桂强芳博士介绍，中国城市竞争力排名，是根据中国城市竞争力研究会创建的指针体系来进行的。为确保客观性和公正性，此次没有接受任何城市政府或企业的赞助和捐赠

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