优步之路能走多远

旺旺青豆

      火爆多地的打车应用优步，近期在香港不断引发争议。8月初，香港警方以涉嫌违反香港《道路交通条例》等法例为由，拘捕 数名优步职员及司机。随后，优步在网上发起联合署名，寻求市民支持，1天内就收到3.2万名网民的联署，足见其人气之旺。支持者认为香港现行法例追不上科技进步，打压创新，反对者则认为优步属于非法营运，扰乱市场秩序。日前，50多位来自资讯科技领域的专家再次就此话题展开深入讨论，试图在互联网经济和传统商业模式中寻找一个平衡点。（新华网）
      长期以来，打车问题是困扰中国所有城市的一个难题，民怨甚多，因此专车自诞生之日起就注定成为舆论的焦点，优步的成功之处在于其充分调动了公众参与消费和赚钱的积极性，给了乘客方便、快捷的新体验，获得了市场的欢迎，出租车牌照垄断市场的局面被打破。然而优步跑的太快了，法规没跟上，在遭遇全球扩张却多国叫停的局面，开进中国的优步依然寸步难行。出租车对于优步的慢驶游行、优步自身的保险问题、优步的签约司机与公司之间的利益纠纷，一系列的问题浮现出来后，政府与司法机构才发现，如何给优步定位相当麻烦。很多国家和地区对是否鼓励优步发展拿捏不准。如果为其开绿灯，则会与现有法律相抵；如果让其止步，又相当于扼杀先进科技成果。优步的专车之路走的磕磕碰碰。
中央领导提倡“互联网+”与简政放权，在这样的改革大潮下，专车市场发展遇上了好时候，专车服务的新模式，能满足市场上高品质、多样化和差异化的出行需求，但同时伴随的是专车服务中混入私家车非法营运、平台主体责任不明确、乘客安全和合法权益缺少法律保障，从交通部到地方政府，监管者目前很头疼。当市场经济的创新模式与法律法规打架时，跟不上“互联网+”时代的法律和监管思维应该进步了，中国是法治社会，再顺应民意和潮流的商机也应在法律框架下进行，如何把握创新与监管的平衡，我们都期望看到，管理部门能交出一份满意的答卷。