你知道广元到巴中铁路等级如此低的真正原因吗

xcd · 发表于 2015-9-16 19:09

   你们知道修乐巴铁路等级如此低的原因吗？
      国家70年代就规划了达（县）广（元）铁路，规划早于今天通车的达（州）万（州）铁路，后来由于国家修建三峡工程，很多大型设备要通过铁路运输到三峡工地，因此先修建了达州——万州铁路，为了解决三峡移民这一难题，又单独成立了重庆直辖市，由此达广铁路暂时搁置。
   再后来，为了响应邓小平：一定要把广安建设好的指示，专门成立了广安地区，巴中打着通江是川陕省革命老根据地的牌子也要成立地区，肖央当时是四川省长，他说那我就来当这个穷棒子社的社长，故也诞生了巴中地区，由于巴中交通闭塞，巴中地委便组织老红军、老干部到铁道部、交通部游说，要求解决巴中地区交通困境，铁道部当时就把这一包袱推给四川省政府，省政府便叫巴中直接找成都铁路局，成铁局又推给省地方铁路局，找来找去由此产生铁道部批线路、省地方铁路局和巴中市出资金，共投资8亿多元修建了南江乐坝到巴中这短短50多公里的地方铁路，巴中有了这段半残废的地方铁路后，达州和广元对修不修达广铁路就无所谓了，国家也就暂时搁浅了达广铁路的建设进程，这就是巴中铁路建设上的夹生饭。    当年巴中不急于修建乐巴铁路，国家早就考虑修建从兰州——广元——达州——万州这条重要干线了。

放下悬念 · 发表于 2015-9-16 19:22

哎，都不是好人哎

手机网友 *发表于 2015-9-16 19:31* · 发表于 2015-9-16 19:31

通江县是巴中手中的一张牌！还是应该考虑点通江交通的实际问题！

zgscba · 发表于 2015-9-16 19:37

楼主，话不能乱说呀，70年代广元还是县，归绵阳专区管，当时，各个专区的机关驻地都有好多地方不通铁路，更不说县之间。所以，你所说的基本不可靠

手机网友 *发表于 2015-9-16 20:15* · 发表于 2015-9-16 20:15

莫荒！500一一1200公里的高铁就是留给巴中修的！真空轨道铁路比飞机怏！

cxd840618 · 发表于 2015-9-16 20:35

不知道是不是真的，看内容有模有样的像是真的

手机网友 *发表于 2015-9-16 20:36* · 发表于 2015-9-16 20:36

有兰渝铁路东线即兰广渝线，有兰州一一绵阳一一南充一一重庆，即绵南铁路兰渝中线，有绵遂渝，即兰渝西线，广州一一一重庆走巴中到兰州可能性大大降低！！

lfz0206 · 发表于 2015-9-16 21:16

:):)

xcd · 发表于 2015-9-16 21:23

南充曾经也不通铁路，当时的南充地区也费了不少的周折，后来由南充牵头修建了达州经南充到成都的地方铁路（达州到成都原来要经过重庆、内江才能到达成都），由于是地方铁路，铁道部很少安排车次，后来通过国家收购了达成地方铁路，经过扩能改造才形成今天的达成铁路。
巴中要改变铁路不畅的困境，只能由国家收购现有的广巴地方铁路重新扩建为广巴国铁，兰州方向的列车才会经过巴中，才能打通兰州—广元—达州—万州这条交通大动脉，到了万州无论是上沿江高铁到武汉、上海，还是上郑万高铁到郑州、北京都是最佳的线路，巴中才会成为铁路交通重要通道，才能使巴中一通百通。

xcd · 发表于 2015-9-16 21:32

地方铁路铁总是不会安排好多车次的，因地方铁路运费有个结算问题在里面。

xyz01470147 · 发表于 2015-9-16 22:05

说得好。有见地

houwenbin1986 · 发表于 2015-9-17 08:42

应该是实情~~~~

毛毛毛毛毛毛 · 发表于 2015-9-17 16:42

只想说句，日本人

zh1024 · 发表于 2015-9-18 08:23

..............................

xcd · 发表于 2015-9-18 15:54

希望乐巴铁路早日被国铁路收购，改造为快速铁路。

1049833481 · 发表于 2015-9-18 16:33

楼主是在胡说八道！没有巴中的努力就没有今天的巴中至达州的铁路，巴中就会没有一寸铁路。广元至普济早就通了铁路它的主要任务是运煤后来修了普济到罗坝的铁路也是想往南江方向修去运煤，当时的广旺矿务局是中央企业。。。。。

艾上轮滑 · 发表于 2015-9-24 13:50

原来如此

今晚雾失楼台 · 发表于 2015-9-24 14:21

学习了

1784810601 · 发表于 2015-9-24 14:25

:):):)

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