作家拾零：广前路上搭车难

2366218081 · 发表于 2015-7-25 12:52

广前路上搭车难，沿途乘客苦堪言；三十二辆班线车，招手可上两互怨；政府出招惠民生，陈旧班车下了线。四十公交喜上线，新车空跑耗能源；站台设置稀而少，乘客看着干瞪眼；非法营运跑得欢，过路班车装得满；谁能虔诚问民情，何时才能增站点；谁能实心解民怨，消化广前搭车难。

手机网友 *发表于 2015-7-25 13:09* · 发表于 2015-7-25 13:09

也许就是为了别人生意好

nhs · 发表于 2015-7-25 13:10

站点是少了，不能尽可能最大限度方便群众

小耳桥哥 · 发表于 2015-7-25 15:13

支持增加站点，方便旅客

兰心恵质 · 发表于 2015-7-25 17:21

关注。

手机网友 *发表于 2015-7-25 18:23* · 发表于 2015-7-25 18:23

楼主瓜娃子

渠江新湾 · 发表于 2015-7-25 19:56

方便每家每户，没必要建站点了，和以前一样招手上下。这就不是公交车了。
人们的思想通常就是，方便自己就是，不管是否合理。

手机网友 *发表于 2015-7-25 20:53* · 发表于 2015-7-25 20:53

别说了，连代市初中(六桥)那儿，还没设个慢车站呢。别个那儿还有两所学校(还有代市镇小的六桥村小)呢，有100多号老师，2000左右的学生呢

nhs · 发表于 2015-7-25 21:35

渠江新湾发表于 2015-7-25 19:56
方便每家每户，没必要建站点了，和以前一样招手上下。这就不是公交车了。
人们的思想通常就是，方便自己就 ...

你个大傻逼，现在大家说的是站点布置太稀，要合理。所谓合理就是一般的站距，不是招手就停，在站点才停，多少站间距不能太大，合理就可以，一般公交站间距在500m以上，人烟少的地方合理加大。

小耳桥哥 · 发表于 2015-7-26 12:27

公交公司为了自己的利益，会增加站点的，不信等着瞧

手机网友 *发表于 2015-7-26 14:11* · 发表于 2015-7-26 14:11

120上门接送，个人打电话嘛！

钟明全zmq · 发表于 2015-7-27 09:32

不晓得纳闷说为好

设多了站点
坐长途者觉得不好

设少了站点
想就近乘车的坐不到车

两难

但是值得推究

lj8909458 · 发表于 2015-7-27 09:37

纠结

pengguowei · 发表于 2015-7-27 10:23

   个人认为：  城际公交不是城市公交哈，它只能是大的站点才会停靠，不是城市公交两三百米就设一个站台和的士车招手可上的。
   加之广前线本生就是客运班线的运行线路，市政府为了满足新设前锋区的工作需要和换乘火车的旅客而开行的公交车，它的开行本来就挤占了原来（不拿国家公交政策补助的）班线客运的资源。
   如果城际公交也像城市公交那样见人见路口就设站点的话：一是不能满足广安到前锋往返的绝大多数乘客或工作人员的需要；二是非场镇和主要路口广设站点就必然延长整个线路的运行时间；三是加大了对本来这条线路就是班线客运线路的车辆的运营矛盾化解的难度。
   永祥公交公司和交通运管部门就是本着即方便了绝大多数乘客和两地工作人员的需要，又兼顾不影响广泰公交和现有的营运班线客车经营而设定的站点，这应该是比较正确和合理的。
   方便自己还不能不考虑其他社会因素。交通运输本来就是审批（垄断）制度。广前公交的开行让广大人民群众节省了好多银子----