如此补偿 公平何在
大竹县位于重庆市西部，四川东部。一直以来就是连接四川与重庆经济发展的枢纽，虽然属于四川的行政管辖区，但素有重庆后花园之称。不管是川渝分家前还是分家后，一直为四川和重庆的经济发展做着不可磨灭的贡献。而在这当中，经营大竹至重庆客运线路的车主们，更是为四川和重庆的经济文化交流做出了自己的贡献。
笔者了解到在经营重庆至大竹客运线路车主户籍均系大竹县人。他们有的是下岗职工有的是退伍军人，为了响应政府号召他们从舒适的岗位上退下来或者放弃了安排给他们的工作自筹资金，有的把一生的积蓄都取出来，经营重庆至大竹的运输线路。从1997年挂靠渝运集团经营起至今已有十二余载。1997年至2004年期间，由于没有高速公路，所有重庆至大竹的车只能在原来的老路上行进，该路段位于华蓥山脉，路况奇差，常年修路、堵车，经营状况十分困难，导致这条线路的众多车主们年年亏损。很多时候车主们想过放弃经营，鉴于这种情况，渝运集团派人与车主们协商，希望他们能够继续经营下去，并许诺了很多美好的承诺。
面对集团的诚恳要求同时也为了方便往来于大竹和重庆的人们，车主们最终同意了继续经营这条线路，因为他们相信这样的困难只是暂时的；因为他们明白道路是通向致富的重要通道，他们深信有了这条道路就有了致富的道路。因此，即使车主们受到了90余万元的亏损仍然坚持着自己的本职工作，没有向公司提及自己所面临的困难，要求任何特殊待遇。2003年陆续更换中型中级和高一级车辆，在高速路未通之前仍然处于亏损状况，高速公路通车后，车主们的营收略有收益。原本是大家祈盼已久的致富快车道，可如今变成了阻断车主们经营的鸿沟，这时集团公司撕毁了与他们合作经营时的承诺(注：2008年前，交通部、市交委并没有明文规定，而是企业单方决定搞公司化经营)，要求收回到期车辆，更是以种种特权优势阻挡和限制车主们车辆发展和运行。
渝府发[2008]136号文件，提出了关于规范道路客运企业公司化经营的意见，同时也提出“以有关政策法规为依据，依法处理公司化规范过程中道路客运企业与承包挂靠人双方产生的矛盾和问题，支持引导双方通过平等协商或司法诉讼的方式解决双方纠纷。”渝运集团公司却以单方面的提出以6.5万元的价格回收车主们的所有产权。面对这样低的价格，渝B60658车的车主不接受此条件交付车辆时，公司竟扣押该车经营资金数月之久，更是以800元的价格将该车报废，另在该车报废未参与经营期间仍扣除其2个月的各项费用(费用高达壹万伍仟余元)。见此情况，另一报废车辆渝B63159惧怕公司也对其进行相同制裁，在万般无奈的情况下去公司领取了那沉重的6.5万元，但事后也是怨事载道，但苦于无处申诉，也只得忍气吞声，现在该车主仍负债累累，债主天天追债，生活苦不堪言。
对于渝府发[2008]136号文件中关于规范道路客运企业公司化经营的意见，车主们坚决拥护政府的工作意见，也支持道路客运企业实现规范的公司化经营，形成经营主体权责对应，班线经营权归属明确，客运车辆产权清晰。但同时文件中第三大点第三小点中提及的“以有关政策法规为依据，依法处理公司化规范过程中道路客运企业与承包挂靠人双方产生的矛盾和问题，支持引导双方通过平等协商或司法诉讼的方式解决双方纠纷。”然而渝运集团并没有按政府的文件办事，利用其特权扣留车主们的车辆及营收款，威胁其它车主，导致这些外地人有口难辩，只有将苦水往肚里咽。虽然这样车主们始终相信世间自有公道，坚信在共产党的领导下，市委、市政府、国资委能公平、公正、公开、妥善的处理此事。
2009年初，与渝运集团挂靠经营的其它渝籍线路车辆都先后以较高的价格得到了补偿。其中重庆至梁平获补偿22万元，重庆至开县获补偿35万元。面对这种情况重庆至大竹路线的大竹籍车主们愤怒了，他们觉得这区区6.5万元补偿费是不公平、公正的，鉴于这种情况车主们曾多次以各种形式反映情况，要求得到合理，满意的解决方案，但都未果，因此又以书面形式将此事反映给了重庆市委、市政府以及市交委，当重庆上级部门责成渝云集团解决此事的时候, 却声称重庆至梁平、开县线路均是重庆辖区线路车辆，也就是渝籍人士，这样的解决方案也是为了安抚和平，及本地区人员就业、生活问题。这样的答复令所有车主们都震惊了，请问：身处异地的打工者，在异地受到的待遇与当地人的待遇是否应该有截然不同的结果?
在这里，这些如今负债累累的车主们希望通过新闻媒体、网络传播讨一个公正的说法。
联系电话：13529877875(张少天)
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
楼主|
发表于 2009-3-30 14:33
|
客户端下载
发表于 2009-3-28 17:07
