枣山物流商贸园区2013年3月成立到2014年实现GDP8.8亿,作为一个县级行政区和功能定位(物流),这个数字充分说明枣山并没有与之相适应的交通环境和地位,纵横通达,周边辐射才是提升地区竞争力的重要保障。
邻水作为一个大山阻隔的县城,依托G65和G42,也做到了全市第二的GDP总量。全市第一的武胜是个传统农业县,经过烈面镇的火车站投用尚早,当地人出行重庆或者南下一般都通过G75到重庆,但是北上和东行也有大量的人通过前锋站,而且为数不少。
一切数据说话,一边说自己发展受到遏制,一边却位居全市第二的经济总量,这完全就是典型的端起碗吃饭,放下筷子骂娘,自己打自己脸。
武胜发展得还可以,那也是依托了G75和前锋站的便捷,但是岳池怎么办?物流园区和生态旅游园区都需要发达的交通怎么办?
广安区经济总量才103亿,这和他的正治地位是不匹配的,言及于此,广安才是亟待发展地区交通枢纽的城市。
邻水辐射周边能力有限,作为各方向干线铁路主要节点存在根本就是完全不合理的。
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