绵南铁路-争取

树櫴希德 · 发表于 2015-5-20 08:30

没有高铁,城镇就是散落的珍珠;通了高铁,城镇就是项链上的珍珠。

“要致富，先修路”，自古以来，因为交通条件的更改，不少地方经历繁荣和沉沦的变迁。毋庸置疑，高铁是中国铁路发展的一个里程碑，许多地方充分意识到高铁对区域经济社会的巨大拉动作用，
河南邓州民间保路者上天山拉横幅的威猛，湖南邵阳民众高喊”争不到高铁，书记、市长下课“

“火车一响，黄金万两”，交通资源对于经济发展的重要性，人人皆知。更何况咱们现在讨论的高铁，是交通设施中的“战舰级装备”。那么多依靠高铁发展起来，富裕起来的优良范例在先

树櫴希德 · 发表于 2015-5-21 11:06

荆州荆门高铁之争：荆门胜出路线已确定
　原标题：湖北省委回复网友：荆门至武汉高铁线路初定对接武汉至天门城铁

　　近日，湖北省委在人民网地方领导留言板回复网友称：目前荆门至武汉的高铁线路已基本确定。初定方案为，对接武汉至天门城际铁路，从武汉出发，经天门再到荆门。

2009年，郑万高铁规划刚刚提出时，第一场博弈就是在湖北十堰和襄樊（现襄阳）之间展开。据媒体报道，在当年全国“两会”上，时任十堰市委书记陈天会以全国人大代表身份，为争取当时还叫郑渝铁路的郑万高铁提出专门建议。襄阳不甘落后，随后一篇发表在当地媒体的报道中写道，时任市委书记唐良智利用在京参加全国人大会议的间隙，带领市经委、发改委等部门及有关县(市)区负责人，拜访国家发改委、铁道部和一些央企……在拜访铁道部发展计划司领导时，唐良智请求将郑渝铁路规划进行调整，将襄阳纳入路经站点建设。两地的斗争持续到2014年10月，国家发改委最终批复，襄阳胜出。

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沪昆高铁规划制定时，湖南省邵阳市争取在市区设站，但在和相邻的娄底市的竞争中处在了下风，于是出现了奇怪的现象：十万邵阳群众高喊“争不到高铁，书记、市长下课”，为此不少政府官员“舍身拼命”。最终，沪昆高铁同时在娄底和邵阳设站，但经过邵阳的车站是距离市中心70公里的邵阳北站，同时新建娄底-邵阳250城际铁路。

关于郑万高铁的另一场博弈在河南省的邓州和新野两个邻居之间展开。据媒体报道，去年9月，两地民间先后发声，高调掀起“保卫高铁”运动。在这场保路运动中，新野依据的是“取直原则”，在新野设站，线路顺直，可节省建设成本13亿元，节省运行时间两分半钟。但邓州则强调“讲政治”。2012年国务院批复的《丹江口库区及上游地区经济社会发展规划》中，邓州被明确为丹江口水库及上游地区“区域中心城市”。规划提出要在基础建设等方面给予支持，其中就提到铁路建设。在两地民众的激烈争论中，去年10月中旬，河南省推出在邓州新野中间设邓州东站方案，该站距邓州市区16公里，距新野城区仅有14公里，兼顾邓州新野两地。

凤凰山浪子 · 发表于 2015-5-20 10:00

西充人有长远眼光的少，都是麻将吃喝耍。

葫芦娃★ · 发表于 2015-5-20 10:01

把张澜喊来

手机网友 *发表于 2015-5-20 12:37* · 发表于 2015-5-20 12:37

前几天的邻水铁路之争的帖子已经被和谐了，还来发

虚假空 · 发表于 2015-5-20 12:50

张澜来管理西充会是什么样:)

xieshishu · 发表于 2015-5-20 17:12

哦，对头，把张澜喊回来一定得行。

义123 · 发表于 2015-5-20 17:20

清末的时候保路运动就是我们西充人领导的。

1846533947 · 发表于 2015-5-20 21:40

我们西充要争取有铁路。

一生漫游 · 发表于 2015-5-20 22:55

有道理。

手机网友 *发表于 2015-5-20 23:38* · 发表于 2015-5-20 23:38

修铁路花的钱，还没修高速公路花的钱多.占用的土地资源也比修高速公路占用的少很多.

手机网友 *发表于 2015-5-21 07:27* · 发表于 2015-5-21 07:27

广安邻水的事情正还没有抓到幕后人，小心请你去喝茶哈:lol:lol:lol

手机网友 *发表于 2015-5-23 10:14* · 发表于 2015-5-23 10:14

还想这绵阳到南充的铁路过西充！这是不可能的是，莫要百日做梦了！现在绵阳到遂宁的城际铁路都要准备开建了！还可能充西充到南充那！铁路不是高速，想修就修！修铁路的成本太高！除非你那钱出来修这倒有可能！

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