世界十大最险公路之一-----史迪威公路晴隆二十道拐

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:14

以“雄、奇、险、峻”而名列世界十大最险公路之一的晴隆二十四道拐，镌刻着一段中国人民不屈不挠的抗战史，曾为二战时期中国战胜日本做出巨大贡献。

如今，征服这一段公路，自驾游爱好者能够真切地挑战自己；仰望这一段公路，摄影爱好者能够撷取壮阔的风景；贴近这一段公路，中华儿女能够聆听到历史真实的回声。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:17

二十四道拐古称鸦关，位于贵州省晴隆县城南郊一公里处。它是一段二十四道“360度回头弯”的公路，全长约4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:18

二战爆发后，中国沿海各港口均被日军封锁，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明后，必须经“二十四道拐”的滇黔公路，才能送到前线和“陪都”重庆；

二十四道拐是二战时期中缅印战区的交通大动脉，是滇缅公路的生命线，为抗战的胜利提供了必要条件；

二十四道拐不仅是地理上的奇异弯道，也是中国抗战由挫折走向胜利的历史 “弯道”，它成为“史迪威公路”的标志性路段。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:20

二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的晴隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上,以“雄、奇、险、峻”而名震世界，其工程艰险，山势陡峭，弯道频急，让人惊心怵目。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:21

登上关口远眺，山峦叠起，千峰凝翠，气势磅礴。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:24

二十四道拐，1927年进行勘测，1935年重测并动工，1936年竣工，是滇黔公路的必经之路。限于当时的施工水平，路况极差，路陡弯急，晴天尘土飞扬，雨天泥泞路滑，加上当时的汽车没有现在汽车完美的刹车性能和方向助力，稍不留神，汽车就会滑出道路，创造了当时天天车毁人亡的记录。

太平洋战争爆发后，史迪威将军受任中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营进驻贵州晴隆修筑滇黔公路，用美国制造的水泥和五面石加固公路，完成了维修任务，保证了运输畅通。

这是抗战时期美国记者巴特在二十四道拐对面的山崖上，冒着坠崖的危险，扶着竹子拍摄的一张著名的照片，引起海内外广泛关注，被世界各大媒体反复转载。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:28

这是抗战时期美国记者巴特在二十四道拐对面的山崖上，冒着坠崖的危险，扶着竹子拍摄的一张著名的照片，引起海内外广泛关注，被世界各大媒体反复转载。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:29

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:31

二十四道拐，1927年进行勘测，1935年重测并动工，1936年竣工，是滇黔公路的必经之路。限于当时的施工水平，路况极差，路陡弯急，晴天尘土飞扬，雨天泥泞路滑，加上当时的汽车没有现在汽车完美的刹车性能和方向助力，稍不留神，汽车就会滑出道路，创造了当时天天车毁人亡的记录。

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:31

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:32

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:32

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:33

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:33

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:34

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:34

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:35

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:35

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:35

恒山 · 发表于 2015-4-26 20:36

[行走印记] 世界十大最险公路之一-----史迪威公路晴隆二十道拐