“极地船长”王建忠：穿梭生命禁区的传奇“雪龙”

商阿斯蒂芬

1985年，我国首批南极考察队队员完成任务回国，其中的两人正是王建忠就读的大连海事大学的学长。他们一回到学校便瞬间成了明星，他们讲述的南极考察之行让王建忠向往不已，也从此锁定了自己的人生航标。从1989年大学毕业，到1993年获得国际远洋船舶A类驾驶证，再到1995年任职三副，7年时光弹指间走过，事业最初的磨练让工作中的王建忠越来越精干沉稳。1996年7月，王建忠登上了雪龙号，任职二副。从这一刻起，他一脚一个深印，逐渐担纲大副、见习船长和船长，驾驭“雪龙”破冰逐浪，穿越地球南北，纵使极寒险境、离乡万里，也挡不住他遨游瀚海、探索未知的使命和光荣。


王建忠曾多次说过“南极科考就是一种探险”，冰山、严寒、潮涌再加上漫长的航期，长年坚守这条航线，科考队员们要放弃的已不只是名利得失、亲人团聚，更可能要将生命置之度外。2008年10月到2009年4月，王建忠担任船长执行中国第25次南极考察。这一次，他们历时173天，安全航行25000海里，顺利完成了中国第一个南极内陆考察站——昆仑站的建设。可过程中遭遇的西风带潮涌和各种严寒挑战，也正像每一次造访南极一样，令人惊心动魄。“南极考察里面常遇到的困难和危险，比如说浮冰、固冰川等等，这次我们都碰到了。”王建忠说，而且由于天气反常地恶劣，原来计划两天破冰时间，后来用了20多天，给按时到达卸货地点增加了很大的困难。


多年航海让王建忠很难照顾到自己的“小家”，对家人的愧疚是道不尽的。但职责所在，王建忠还是选择用行动来表达，他爱自己的小家，也爱这个缺少不了极地科考事业的大国家。王建忠曾说：“南极地理环境突出，在科考事业、环境事业上有很大的优势。作为我们中国这样一个大国，应该有责任、有能力把这个工作做好。我们也不会辜负党和国家、人民对我们的支持，将尽我们最大的努力，无论是为了现在，还是为了将来，还是为了我们全人类，为了我们中华民族，为了我们中国，把这个事情做好。”

清晨曦

关注