南充机场的出路

守望一片天 · 发表于 2014-12-7 21:14

  目前川内几个支线机场都超过了南充，截止11月底南充机场才吞吐了39万多旅客，同比增长51.77%（增长率比其他机场都多）今年突破40万人次已无悬念，有望冲刺43万。按理说南充人口是仅次于成都的，出行人更多，却赶不上九黄机场、绵阳机场、泸州机场和宜宾机场。这是很不理想的。
   在我看来有以下几个方面：一、南充机场航线太少，南充人大多到重庆和成都乘机出行。
                                          二、南充经济不发达，缺少企业，人员交流不活跃。

   要改变这一局面，可以从以下几方面入手：一、多开联程航线，南充本地人民想支撑起一条客流量不是很高的线路很难，审批这一环节就通不过，联程航线是绵阳机场、泸州机场、宜宾机场的重要突破口，机场吞吐量支线上升。这几大机场中绵阳机场今年已突破一百万，泸州机场也会突破70万，宜宾机场也会接近60万。
                                          二：努力培育本地的大企业和招引大的企业，只有大企业才能发展南充的经济，才能加强跟外界的联系，才能对航空有更大的需求。绵阳有九州和长虹，宜宾有五粮液和天原化工。泸州更是有川化、泸州老窖、郎酒等知名企业。想想我们南充，除了名不经传的南充炼油厂和东风汽车南充分公司，基本没什么企业！

守望一片天 · 发表于 2014-12-7 21:22

这是民航西南管理局里的统计数据

xichongxian · 发表于 2014-12-7 21:50

最主要是开的航线太少了,就才几条航线.,人家绵阳和那几个城市每天开了二十多条航线,所以总流量能不多吗?南充要是以有二十多条航线的话,也会有百万的客流.

ncpk · 发表于 2014-12-7 22:16

南充机场应当关停！

属猫的人 · 发表于 2014-12-7 23:10

多开联程航线，南充本地人民想支撑起一条客流量不是很高的线路很难，审批这一环节就通不过，联程航线是绵阳机场、泸州机场、宜宾机场的重要突破口，机场吞吐量支线上升。

属猫的人 · 发表于 2014-12-7 23:11

有理。努力培育本地的大企业和招引大的企业，只有大企业才能发展南充的经济，才能加强跟外界的联系，才能对航空有更大的需求。

属猫的人 · 发表于 2014-12-7 23:13

上海机场:迪士尼开业为旅客吞吐量增长加速。说明，开发大项目也是一种办法。

属猫的人 · 发表于 2014-12-7 23:15

三环电子集团每年都为工人包机往返回家过年，从高坪机场起降。说明，南充多几些外地联合企业。

属猫的人 · 发表于 2014-12-7 23:16

这几年，深圳广州的劳务输出自然减少，多少务工者都回到了家乡的工业、农业园区了，也是旅客减少的原因。

属猫的人 · 发表于 2014-12-7 23:18

那么，又想要乘坐舒适的飞机，又想机票便宜，怎么做得到呢？

南充民意 · 发表于 2014-12-7 23:57

航班少、价格高，所以基本开车去重庆飞，方便。

我注册迟了 · 发表于 2014-12-8 00:24

为什么很多南充人要舍近求远去重庆、成都乘飞机？主要原因还不是航线航班少，时刻差，比重庆、成都机票贵很多，航班基本被南航垄断没有竞争。

瘦马西风 · 发表于 2014-12-8 00:51

机票···················太·······················贵·············

四川车友 · 发表于 2014-12-8 06:16

少点飞机，多点环保，好事

天边一云 · 发表于 2014-12-8 10:24

请求加开济南航线。坐个灰机还要跑成都重庆，冬天雾霾还要看天！打造川东北投资首选地，打造川东北、成渝经济区北部中心城市。吹牛

shirongworld · 发表于 2014-12-8 10:39

巴中、阆中还要修修这么多干嘛建议南充机场关闭了修条到成都新机场的高铁

幺鸡二条 · 发表于 2014-12-8 10:45

应该引起重视哦

shirongworld · 发表于 2014-12-8 10:50

价格主要是价格目前还是很多人选择从成渝两地出川成本便宜些

1378254058 · 发表于 2014-12-8 10:56

很简单南充开通的航线太少南充都已经和国际大交道了昨天南充城区也正式可以办理出入境护照了南充也不争取多开通航线

stone1501 · 发表于 2014-12-8 10:56

我注册迟了发表于 2014-12-8 00:24
为什么很多南充人要舍近求远去重庆、成都乘飞机？主要原因还不是航线航班少，时刻差，比重庆、成都机票贵很 ...

这才是关键

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