众所周知，西安至重庆的西渝高铁，一直是重庆力推的北向铁路大通道。规划伊始，从东至西有3个走向方案。第一方案：重庆—万州—安康—西安。第二方案：重庆—达州—安康—西安。第三方案：重庆—广安—巴中—汉中，接西成客运专线至西安。
经过万州的第一方案，曾作为重庆的首推方案，究其原因，是重庆考虑发展和改善万州等渝东北地区的交通状况。对重庆来说，经过四川的方案，除了重庆主城直接受益以外，对渝东北无太多助益。但不利因素有2：一是全线全为新线，且需穿越大巴山、秦岭两大山脉，投资巨大。二是国家已规划并即将开建郑（州）万（州）高铁，加之未来的重庆沿江铁路，如果再建经过万州的西渝高铁，无疑是重复建设，要上报国家纳入规划，难度巨大，几乎不可能。
经过达州的第二方案，同样是全为新线，同样绕不开大巴上、秦岭两大山脉，投资同样巨大，已有襄渝铁路、西康铁路，同样有重复建设之嫌。仅有的一点有利因素是，相对第一方案，距离短一点，投资少一点。
经过巴中在汉中接西成客运专线的第三方案，是三个方案中，新修线路最短，穿越山系最少，投资最少，经过的几个城市无铁路相连，不属于重复建设，利于纳入国家规划。为此，此方案已作为重庆的首推方案，正在争取纳入国家规划并建设。
几年前，西渝高铁线路规划专家组，曾来巴中实地踏勘线路走向，并与市府领导商谈。那时的规划就是上述三个方案。几年过后的今天，第一、第二方案已被重庆方面淘汰，经过巴中的第三方案成为重庆考虑的唯一方案。作为直辖市的重庆，和成都铁路局所在地的四川省，在线路规划上，有相当大的话语权。既然重庆主动放弃经过万州的第一方案，首推第三方案，希望市领导抓住机遇，主动出击，主要防止第二方案死灰复燃。毕竟这一方案最大的损失者涉及达州和安康两市。
三个方案线路走向图。
重庆发改委公开信箱对网民的回复截图
重庆市发改委公开信箱网址
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发表于 2014-7-5 11:37
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发表于 2014-7-5 11:38
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