青藏高原及高原上的铁路

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      青藏高原是世界上海拔最高的大高原，也是我国面积最大的高原，约占全国面积的1/4，它包括西藏、青海两省区和四川的西部，50年代初名青康藏高原，54年西康省撤销，才改名青藏高原。平均海拔4000米以上，暨大且高，占据着祖国西南半壁江山，地理位置十分重要。
     改善西藏交通，建设铁路是西部诸省人民的共同心声，党中央十分重视，从上世纪70年代末期开始建设青藏铁路西宁至格尔木一期工程，到84年5月建成通车，接着建设通往拉萨的二期工程，直到2006年7.1，全长1956KM的青藏铁路全线通车，使西藏进入全国铁路网。但西藏仅靠一条单线铁路不能满足祖国建设的需要，青藏铁路建设者没有停下脚步，在拉萨河畔沿雅鲁藏布江东进，开始了川藏铁路西段拉萨--林芝段的建设。
    川藏铁路东起四川成都，一路向西，经雅安，爬上青藏高原，经康定西行跨越横断山等高山、峡谷，跨过金沙江在藏东名城昌都与川藏铁路西段接轨，建设全长1800多KM，设计时速200KM的复线铁路，这条铁路工程十分艰巨，又地处两大地质板块的交界处，多地震，断层活动频繁，加之地形复杂，七上八下，堪称全球最艰巨的铁路工程，铁总要求2026年全线建成通车。
    川藏铁路东端成都---雅安段已于2018年底建成投运，而成都--川藏交界处长约650KM ，现在四川段的建设者正挥汗如雨   昼夜不停奋战在雅安--康定段建设工地，为早日全线通车而奋斗。
    从西藏拉萨沿河谷西行沿雅鲁藏布江西上行程200余公里，藏区铁路建设者也修筑了拉萨--日喀则的拉日铁路，这是通往南亚的国际铁路的一期工程。

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川藏铁路堪称我国又一条跨世纪巨大工程。

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滇藏铁路与川藏铁路应该是在哪里汇合？

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    川藏铁路原计划沿318线西行在林芝接轨  ，后经地质踏勘发现藏东地质构造复杂，地质气象灾害频发，后线路北移，以改变在芒康与滇藏铁路接轨。