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[热点事件] 应对占道停车限制 今年成都再增71个公共停车场

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最佳新人

发表于 2012-1-7 13:26 | |阅读模式
http://www.newssc.org】 【 2012-01-07 04:42 】 【来源: 华西都市报 】
春熙路某露天停车场车位已满
  从元旦起,成都市实行占道停车差别化收费,一环内占道停车收费10元/小时起。此次涨价引发的连锁效应是,市中心部分公共停车场也在跟风涨价(华西都市报连续报道)。
  去年底相继实行的占道停车场数量削减和涨价,使得占道停车场不再是成都市民的停车首选。而相继改变的除了价格,还有有车一族的生活和工作习惯、停车管理以及相关配套的市政规划。
  对此,华西都市报记者通过实地采访和分发问卷,进行了一番调查。
  【停车之变】
  有车却没有车位 上班前先找停车场
  对于市民陈鸿来说,此前成都市交管部门撤除部分占道停车场以及此次占道停车场涨价,直接影响了他的睡眠质量。
  从事IT行业的陈鸿是有车一族,家住永陵路附近一个老小区,没购买车位。他的单位在市中心区域,他平时只有周末才开车。
  “以前把车停在小区门前的占道停车场,去年年底这个停车场被撤除了。加上周边占道停车场涨价,我不知道该把车停在哪里了。”陈鸿说。
  由于工作性质,他上班时间根据项目要求而定,一般在上午9点左右。而夜间停车场在8点以后就没有了,这意味着,陈鸿必须在8点以前起床,否则很可能被贴罚单。而周边白天占道停车场涨价后,为了找一个合适的公共停车场,他要开车在家附近兜半个小时,早晨的睡眠时间也牺牲了。
  这种窘境,对于大量居住在老小区、有车无车位的市民来说很普遍。而很多不开车上下班的市民,在上班前还多了一个找公共停车场的步骤。“不管开不开车,只要车停在占道停车场,就要给几十元停车费。要是不找公共停车场,停车成本太高了。”陈鸿说。
  跑客户离不开车 盼公司提高点车贴
  “如果每天只是坐办公室,我不开车也行,但我天天都要在路上跑啊。”成都市区占道停车收费涨价后,孙晓宇觉得很恼火。他在盐市口附近某保险公司工作,作为销售经理,每天都要奔忙在市内各个地方,跑客户谈合同,汽车是必不可少的交通工具。停车费上涨后,孙晓宇的交通成本陡然上涨,“坐公交车根本不可能,有时候还要往客户家里跑,转几次车还要走半天路,让客户等久了,生意就黄了。”
  最近两天孙晓宇仍坚持开车上班,3天下来的停车费超过了过去一周,“以前我每天停车费20元左右,4号去见了3个客户,停了1次地下、2次路边,花了50多元。”
  现在,他最大的希望就是公司能提高一点车贴。
  【管理之变】
  2元发票一大摞 小额停车发票或渐少
  占道停车场涨价后,市民李女士手上突然多了很多停车发票。
  “我上班时,把车停在磨子桥附近的占道停车场。一天下来停车费56元,收到停车发票28张。”昨日上午,李女士告诉华西都市报记者,自己停车的占道停车场一次性撕给自己一大摞2元的停车发票,理由是大额发票用完了。
  记者随后找到该停车场。守车员李师傅称,这几天10元和5元的发票确实用得快:“停车10元起价,大额发票到中午就用完了。下午来取车的司机,只有撕小额的2元发票。”
  针对这一情况,成都交投城市停车管理有限公司相关负责人称,在市内大多数停车场,都额外配发了10元和5元的停车发票,“之前有市民反映,2元票收得太多不方便,我们会根据情况进一步增加大面额的发票。”
  随着大额发票比例的增大,守车员将2元小面额为主的发票撕给市民的情形,在成都中心城区范围或许再难出现。
  兴建公共停车场 部分已经投入使用
  总体数量下降、停车收费上涨,成都市内的白天占道停车场,将不再成为市民停车的首选。而这一改变,基本符合成都市交管部门的预期。
  “今后,市民在驾车驶入中心城区前,会先充分考虑机动车停车位不足和停车费上涨等因素,选择经济、合理的交通出行方式,最终达到缓解中心城区交通压力、提高市民出行效率的目的。”成都市交管部门相关负责人说。
  在限制占道停车的同时,一些公共停车场的出现,也有助于解决市民“停车难”的问题。
  “目前,部分中心城区的公共停车场已投入使用。”成都市建委一位负责人透露,在去年开建的公共停车场中,永陵公园附近的三洞桥地下停车场已正式投入使用,而洗面桥街的小游园地下停车场也完成了基础工程。“今年,我们计划新建71个公共停车场,增加停车泊位21630个。”
  【交通之变】
  节后未现区域拥堵 公交运力日均增加10万人次
  记者从成都市交管局指挥中心了解到,相对于元旦前,成都城区这几天未出现区域性拥堵,车流压力和平日持平甚至略有下降。市交管局科规处相关负责人认为,占道停车场数量的削减和涨价,对交通起到了两个积极作用:“一是还路于行,提高了中小街道的通行能力,使车流能平均分散到中小街道;二是市民出行考虑到停车成本,或选择公共交通,或提前规划好出行线路和停车点位,提高了出行效率。”
  记者从成都市公交公司了解到,相对于元旦前,节后头两个工作日,公交日均运力增加了10万人次左右,“运力增加,和节后市民集中出行有很大关系,而原本习惯驾车出行者选择坐公交车上下班,也是运力增加的原因之一。”
  华西都市报记者李鑫付真卿摄影雷远东

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发表于 2012-1-7 14:24 |
回复 青烛 的帖子

很好的举措

发表于 2012-1-9 16:44 |
反正我也没有车
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