南充市公安局交警直属一大队
关于署名为“丑鬼2012”提出的“关于正阳路奔驰宾馆路口的线路整改补充建议”的回复
署名为“丑鬼2012”的网友：
你好，近期，我们关注到你在麻辣社区南充论坛发帖建议对顺庆区正阳路奔驰宾馆路口路线整改进行调整，并图文并茂的提出了调整方案。首先，作为公安交通管理部门，我们十分感谢你对城市交通管理工作的关心和关注，并且完全有理由相信在提出方案建议之前，你投入了大量的精力和时间对该路口的交通信号控制方式进行了研究。我们也组织了相关部门认真审视和论证了你的建议，不管是否被采纳和使用，我们都真诚地感谢你，因为正是越来越多像你这样热心市民的关心关注，使我们更加有信心、有动力做好城市交通管理工作。下面，就你提出的方案建议，我们做一个系统梳理和小结：
结合你提出的方案，通过梳理，得出了你提出的该路口的交通信号放行方式和放行顺序。
在对你的方案作出评价之前，我们首先要回答三个问题：
问题一，路口为什么要设置交通信号灯，设置交通交通信号灯有何利弊？
我们认为，路口设置交通信号灯是为了通过时间通行权的分配来分离车流、人流之间的严重冲突（如下图），以提升路口通行的安全性。但是，正是因为对信号路口分配时间通行权，以至车辆、行人有一部分时间必须停止等候，从而不可避免产生控制延误。交通信号控制延误由三部分组成，一是车辆的起步延误，实践中主要靠减少停车次数和分离车种来降低此类延误；二是放行方式车流组合延误，实践中尽可能将无严重冲突的车流和人流一起放行来减少延误；三是绿灯空置延误，实践中一般通过精准的流量调查结合信号配时来减少。
车辆流向严重冲突示意图
在交通组织理论中，有一个基本公式：流速×密度=流量，在路口的交通组织中，我们可以将流速理解为车流的通行速度，密度可以理解为进入路口的车道数量，单位时间内通过路口的流量越大，我们可以说这个路口的通行能力越强。从公式可以看出流速和密度两个变量直接影响流量值，因此，提升路口的通行能力就两个途径，一是提高车流速度，二是增加进口车道数量。
我们认为一是在空间上均衡路网负荷，防止路网交通流量过疏过密，以至出现交通瓶颈（当然在时间上也需要均衡交通流量，这一部分主要通过一些错峰出行的政策来解决）。二是通过一些区域交通组织措施（例如单向通行），来简化一些关键路口车流之间冲突点数量，为关键路口交通信号控制赢得时间资源。
我们认为正阳路西段由西向东单向组织有以下优点：第一，有效均衡路网流量（正阳路与水郡路路面交通负荷极不均衡）；第二，简化奔驰宾馆路口交通冲突流向（较以往减少一个左转流向、一个直行流向和一个右转流向，由此可以不对上述流向设置部分绿灯时间），为路口的交通信号控制赢得了时间资源；第三增加了进口车道数量（正阳路进口车道数量由两条增加至三条，以往实际上只有一条车道发挥作用；铁欣路进口左转弯由两条增加为三条，另增加一条直行右转共用车道；金鱼岭路由南向北直行由两条增加为三条；金鱼岭路由北向南直行由两条增加为三条）；第四因路口各流向交通冲突交通信号分离较为彻底，进一步提升路口车流的通行速度。以往奔驰宾馆路口正阳路、铁欣路车辆同时放行，直行、左转以及行人通行冲突和干扰较大，相互交织，在增大安全隐患的同时，大多数驾驶人驾车车速无法提高，降低了路口通行效率。
正阳路奔驰宾馆路口车道增设示意图
当然，受道路网客观条件的限制，整个区域组织中个别节点存在瑕疵，但对整个交通组织不产生较大影响，我们也将针对性提出改进措施。
再回到你提出的方案上来，在以上方案中，我们认为你忽略了两个在交通信号控制中必须考虑的问题。第一，在第二步放行流向中，东西方向上的行人通行与车流存在严重冲突，违背了《城市道路交通信号控制方式适用规范》的相关规定，当然，你在建议中也已经提到此步不含人行道灯，但此方向上行人过街的时间通行权如何分配，你没有提到；第二，南侧（金鱼岭路由南向北）掉头信号相位你没有考虑，对于此路口若掉头车辆不受信号控制随意掉头，对路口稳定车流的干扰十分巨大，将直接影响路口车流速度，因此，有必要设置掉头信号。通过我们调查，此处掉头流量较大，左转弯流量偏小，按照你方案，只能在此方向左转弯放行的同时，放行掉头车辆，因左转弯流量较小，考虑此方向绿灯通信时间较短（目前我们配时20秒），因而无法满足掉头车辆的绿灯时间；第三，由于是南北放行直行放行结束后，亮起此方向（金鱼岭由南向北）的左转弯及掉头信号灯，但掉头点距路口有一定距离，在亮起掉头绿灯的时候，其实上一个放行步骤的直行车流还没有完全离开该方向的掉头点，这时车辆一掉头，冲突较为严重，将直接影响直行车流的通行速度。
建议方案中的车流、人流冲突示意
现在，我们向你及广大网友介绍一下该路口目前使用的交通信号控制方案。
该路口目前使用了两个放行方案（下图为正阳路单行时段的放行方案），方案一用于每天7点至22点，方案二用于每天22点至次日7点。方案一又分为高峰时段方案和平峰时段方案（放行方式一致，但高峰时段较平峰方案信号周期时间略长），具体时间分布为：0点至7点；22点至7点调用信号控制方案二，7点至9点，11点30分至12点20分；14点30分至15点30分；17点50分至19点20分调用信号控制方案一高峰时段配时方案，其余时段调用信号控制方案一平峰时段配时方案。
现状7-22点放行方案
从以上介绍以及相位图可以看出，此路口的信号控制设计具有以下特点：一是结合交通流量实际，实行不同时段不同方案设计；二是为了最大限度减少停车次数，提升通行效率，在相位设计中使用了复合相位（一个放行步骤与下一个放行步骤之间有某个方向绿灯信号不间断）；三是完全分离车流之间的通行冲突，提升车流路口通行速度；四是充分保障行人的时间通行权，提高行人过街的安全性。
你和细心的网友通过信号相位图可以发现，除了我们对你的建议方案提出的建议，其他放行方法其实是一致的（只看放行第一步无实际意义，关键看步序之间连续性），我们通过放行铁欣路时分配南侧东西向行人30秒的时间通行权解决了给你提出建议中的第一个问题，同时分配了金鱼岭由南向北车辆掉头的时间30秒，解决了了给你提出建议中的第二个问题，通过南北直行与由南向北左转掉头放行顺序的对换，解决了给你提出建议中的第三个问题。按目前使用方案，减少的正阳路左转弯放行时间30秒，但是给行人通行赢得了安全时间，并且，通过观察，按现有放行方案，正阳路方向的通行压力并不大，因此，我们认为是合适的。
针对部分网友提出正阳路奔驰宾馆及其周边道路停车的问题，公安交通管理部门将增派警力，加大巡逻和查纠力度，最大限度防止因车辆违法停车对车辆通行造成影响。同时，我们也将加大对非机动车、行人、电动三轮车、四轮车乱穿乱行的查纠和规范力度，全力维护和保障道路的通行秩序，维护道路通行安全，提升通行效率。我们在此也想告诫交通违法行为人，心存对法律的敬畏，摒弃不文明交通习惯，为了大家出行的便利，自觉维护道路交通安全、畅通。
城市交通问题是一个系统问题，涉及到土地利用、城市规划、建设、管理等方方面面，治理城市交通问题，需要党委、政府的坚强领导、需要各相关职能部门的通力配合，更需要每一个交通参与者的理解、支持和广泛参与。前不久，我们开展了征集城市交通管理“金点子”活动，许多市民都为我们的城市交通管理建言献策，对于一些好的建议，我们都予以了奖励。警力有限，民力无穷，为此，我们热忱欢迎广大市民为我们的城市交通管理工作出谋划策，甚至参与到我们城市交通改善方案的调研、论证工作中。这样也能更好地搭建起管理部门与广大市民的沟通之桥，让我们每一个交通改善方案的实施都能够得到市民的理解与支持。
南充是我们共同的家园，作为每一个南充人民，都期盼我们的城市越来越美丽，道路越来越畅通有序。南充交警作为南充城市道路交通秩序守护者，我们将主动担责，义不容辞，倾尽所能来回应上级和人民群众对城市交通管理的要求和期待。南充城区特别是旧城区由于早期规划对城市机动车发展趋势的估计不够充分，我们的城市交通管理工作仍然存在一些不足和薄弱环节，但是，我们坚信，有党委、政府的正确领导，有部门间的密切协作，有广大群众的关注、理解、支持和广泛参与，南充的城市交通秩序会越来越好，南充的城市道路通行条件会越来越好。
特此回复，再次感谢你的宝贵建议。
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
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发表于 2016-7-7 10:43
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