兰渝铁路通车时间：全线2015年12月，南充至广安2013年10月，广元至重庆渭沱2015年6月

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    据9月28日出版的甘肃《兰州晚报》报道：兰渝铁路开工建设已经4年，建设进展如何？是否能够按时完工？9月27日，兰渝铁路有限责任公司在宁卧庄宾馆举行新闻通气会。会上，兰渝铁路公司副总经理蔡碧林证实，兰渝铁路建设已进入最好时期，建设步伐加快。截至目前，兰渝线已完成投资总额534.56亿元，占初步设计概算的64.5%。同时，兰渝铁路建设的工期已经明确，全线将于2015年12月通车运营。其中，兰州至夏官营段于2013年12月开通。    全线设28个车站
    据了解，兰渝铁路兰州至重庆新建双线818.71公里，运营里程873公里；另修建南充经广安至襄渝铁高兴站单线89.345公里，工程总投资829.16亿元，是我国西南西北之间最便捷、快速的通道。
    兰渝铁路北起兰州枢纽，向南经渭源、岷县、宕昌、陇南，过陕西省宁强县进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充、武胜，分别经重庆合川、四川广安接入重庆枢纽。该线北接兰新、包兰、兰青、陇海铁路，南接宝成、襄渝、达成、隧渝、渝怀、沪汉蓉铁路，是经国务院批准，纳入我国《中长期铁路网规划》中的重要铁路干线。
    兰渝铁路按国铁I级建设，规划输送能力为客车50对/日、货运5000万吨/年，牵引质量4000吨。全线设兰州东等28个车站。旅客列车设计时速160公里/小时，预留时速200公里/小时条件。
    兰渝铁路建设工期明确
    截至目前，全线自开工以来累计完成投资534.56亿元，占初步设计概算的64.5%。其中，甘肃省境内铁路建设里程共446公里，总投资432亿元。自开工以来累计完成投资294.1亿元，占初步设计概算的68.1%。
    兰渝铁路有限责任公司副总经理蔡碧林说，针对兰渝铁路的现状和问题，铁道部明确了兰渝铁路建设工期、夏广段铺架方案、增加重点隧道辅助坑道，桃树坪、胡麻岭、木寨岭等重难点隧道技术方案，以及重难点征拆及迁改由铁道部帮助协调解决、特殊地质隧道资金周转等重大问题。可以说，长期制约兰渝铁路建设的资金、方案、费用等问题已基本得到解决。
    目前依据国家发改委批准的可研工期，充分考虑兰渝铁路建设的特殊情况，反复研究后慎重决定的兰渝铁路建设工期为：兰州至夏官营2013年12月开通，夏官营至广元2015年12开通，广元至渭沱2015年6月开通，渭沱至重庆货线2013年10月开通、客线根据重庆北工期再行安排开通时间，南充至高兴单线2013年10月开通。兰渝铁路全线2015年12月开通运营。

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   夏官营至广元2015年12开通，广元至渭沱2015年6月开通

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主要是铁路通过断裂带，施工难度大，同时资金闪了火~~~~~·

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兰渝铁路支线铺轨进入攻坚阶段

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     兰渝铁路南充东至高兴支线铺架工程进入攻坚阶段。从兰渝铁路铺架项目部了解到，目前，兰渝铁路南充东至高兴支线告别南充境内的铺轨后，已完成了广安境内金田寺大桥、神山寺大桥和神山寺隧道、治长坪隧道的轨道铺设。其中，全长581米、共18孔的神山寺大桥，最高桥墩达58米，是兰渝铁路支线铺轨以来的最高桥梁。　　“四川的阴雨天气，给正在山区铺架兰渝铁路南充东至高兴支线轨道的施工，带来了不少困难。”兰渝铁路铺架项目部负责人说，由于不少铺架工作人员是北方人，不适应四川潮湿的天气，但是为了抢抓进度，铺轨工人们掀起“大干一百五十天”的工作热潮，克服了潮湿天气的影响，攻艰克难，工程进度快速推进。
　　该负责人说，现阶段，施工方一边搞好轨排钉联和桥梁整备，一边加强对已铺线路的养护和检查，并针对达成线客流量较大、工程列车通过既有线难度大的实际，铺架项目部积极与南充东站联系协调，使工程列车及时将轨排桥梁运送到前方工地，从而保证了铺架工作的顺利进行。

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兰渝铁路换铺500米长钢轨

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     10月19日，中铁一局在南充市高坪区螺溪镇境内，开始对兰渝铁路南充东至高兴支线进行500米长钢轨换铺施工。这也是兰渝铁路四川境内第一个进行长钢轨换铺的路段。　　兰渝铁路南充东至高兴支线为跨区间无缝线路，设计速度为每小时160公里。承担工程任务的中铁一局兰渝铁路铺架项目部，按照设计要求，采取“换铺法”施工，先将25米的轨排铺设在线路上，然后将25米短轨换铺成500米长轨，再将500米长轨焊接在一起，使全线形成无缝线路。
　　据铺架项目部负责人介绍，9月下旬，该项目部完成了兰渝铁路南高支线南充段的架梁和轨排铺设，从10月19日开始，铺轨工人开始把线路原有的25米短轨逐渐拆卸，并更换为500米的长轨。
　　据了解，铺架项目部将分段进行长轨换铺，直至全线换成长轨，并对线路进行机械化养护，对长轨进行应力放散与锁定焊接，使全线成为跨区间无缝线路，从而保证列车在铁轨的运行达到160公里的时速。

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  兰渝铁路嘉陵江双线特大桥钢管拱砼灌注圆满完成

      10月22日凌晨1：00，兰渝铁路广元市嘉陵江双线特大桥钢管拱混凝土全部安全顺利灌注，标志着中铁八局兰渝项目部重难点工程取得又一阶段性胜利。      钢管拱混凝土浇筑是嘉陵江双线特大桥继主桥钢管拱合龙之后的又一个关键工序，技术含量高，施工难度大，风险因素多。在前期方案制定方面，中铁八局一公司派出专家小组多次到项目部对混凝土配合比的选定、方案的实施进行指导。在施工过程中，兰渝项目部高度重视，精心组织施工，最终圆满地完成了兰渝铁路又一关键节点任务。
     兰渝铁路嘉陵江双线特大桥钢管拱拱肋混凝土采用从低处往高处的泵送顶升法灌注，全桥钢管拱混凝土灌注方量共计911.7m3，两榀拱肋共分5次灌注，历时27天。其中三级泵送工艺以及泵送的水平、垂直距离等均创中铁八局同类型桥梁施工之最。

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      汉口始发川北列车将“择日停运”

     10月29日起至11月底，汉口——成都K961次列车择日暂时停运，湖北武汉市民去广元、江油、绵阳等四川北部要挑日子出行了。
     根据规定，10月29日，11月1、4、7、10、13、16、19、22、25、28日，K961次停运；10月31日，11月3、6、9、12、15、18、21、24、27、30日，成都—汉口K962次停运。
      武汉市民如去四川北部地区，只能乘福州—武昌—成都K392次等过路车。
     停运列车还有，10月28日—12月1日，隔日宜昌东—汉口—无锡K1514次、无锡—汉口—宜昌东K1513次。10月28日—12月27日，隔日成都—汉口—南京K678次停运；10月28日—12月27日，隔日南京—汉口—成都K677次停运。
     此外，受哈密南环线施工和启用哈密南站影响，即日起，汉口至乌鲁木齐T192次预售车票发售至10月27日止，恢复预售期时间另行通知。

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   兰渝铁路四川段主线明年部分铺轨


      兰渝铁路正线何时于南充铺轨。10月31日，兰渝铁路公司公司综合部部长产运杰透露，明年兰渝铁路四川段部分地段正线可望铺轨。
    正在甘肃兰州的产运杰说，兰渝铁路开建以来，遇到不少困难。兰渝公司想尽办法克服困难，在沿途地方各级党政的支持下，实现路地密切配合，控制性工程已近扫尾，路基工程快速推进，为明年四川段正线部分铺轨创造了条件。
    今年9月底，兰渝公司于兰州召开兰渝铁路建设新闻通气会。其副总经理曹碧林表示，兰渝铁路将于2015年12月全线开通运营。这一时间较原定工期推迟了一年。截止通气会，兰渝铁路全线自开工以来累计完成投资534.56亿元，占初步设计概算的64.5%。根据国家发改委批准的可研工期，兰渝铁路的通车时间为2014年底。但由于铁路建设过程中遇到了复杂的地质结构、全线桥隧比例高达72%等困难，最终建成时间被调整至2015年底。
    来自兰渝公司最新明确的工期，兰渝铁路建设工期为：兰州至夏官营2013年开通，夏官营至广元2015年12月开通，广元至渭沱2015年6月开通，渭沱至重庆货线2013年10月开通、客线根据重庆北工期再行安排开通时间，南充至高兴单线2013年10月开通，兰渝铁路全线2015年12月开通运营。
     10月31日，兰渝铁路南充至高兴单线铺轨的中铁一局铺架项目部党支部书记郑宝玉说，作为兰渝铁路“第一铺”，他所在的团队今年6月从青海移师南充，开始铺架兰渝铁路南充至高兴单线。眼下已铺架20多公里，当天已铺进岳池县境内的兴隆车站。
    郑宝玉说，兰渝铁路四川段正线铺轨，将从南充东站开始。

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全线2015年12月开通运营

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         兰渝铁路公司副总经理石光荣到兰渝铁路铺架项目部检查工作

      11月8日，兰渝铁路公司副总经理石光荣、安质部副部长温建永，来到新运公司兰渝铁路铺架项目部，对作业现场和内业资料进行了检查指导。
　　当天上午，石光荣一行在中铁一局兰渝铁路项目部经理于艳辉、安全总监张金灵和监理站总监刘爱军等人的陪同下，从南充东乘坐轨道车，对南充东至高兴支线已铺轨的线路进行了检查。轨道车抵达兴隆车站后，他们来到邓家河双线大桥，察看了正在架设站线梁的施工情况。下午，他们检查完铺架基地后，又对安全质量、施工技术、物资设备等方面的内业资料进行了检查。
　　在检查过程中，石光荣询问了铺架施工组织、安全生产和工程质量等方面的情况，铺架项目部副经理赵珍明一一作了汇报。
　　检查结束后，石光荣说，从今天检查的情况看，你们施工现场作业人员坚守岗位，安全盯控比较到位，现场管理有序，比我们检查过的铺架单位要好。希望你们进一步加强上碴和线路养护工作，加强架桥机的维修保养和施工现场的安全管理，确保安全生产、质量达标。
　　温建永在讲话中也对铺架施工现场管理工作给予了肯定，并指出了不足之处，提出了改进的意见。

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石光荣（左二）检查铺架工地

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石光荣讲话

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温建永检查内业资料.

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广甘高速公路力争2012年底通车

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广甘高速公路

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■广甘高速公路线路示意图　　

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广甘高速公路清江河特大桥

      11月18日华西都市报记者获悉，广甘高速公路桥梁、隧道和土建施工基本完成，目前正在进行机电、交安和房建工程建设，力争2012年年底通车。广甘高速公路桥隧比达80%左右，超越了雅西高速公路，这条高速建成后四川将新增一条出川高速通道，从成都开车经广元出川进入甘肃境内只要3.5小时左右，10个小时左右就可以到兰州。
      桥隧比 创全省高速公路之最
　　广甘高速公路起于姚渡镇将军石（甘川界），经孟子沟、木鱼、骑马场、观音店、白朝、宝轮，止于罗家沟，全长56公里。全线共有特长隧道3座、长隧道4座、特大桥6座、大桥52座、互通式立交3座。全线采用4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时。
　　广甘高速公路平均每公里就有一座桥梁或隧道，隧道总长约24公里，桥梁总长约20公里，桥隧比达80%左右，而雅西高速公路仅有55%，桥隧比例超过了雅西高速公路，是目前建成和在建的四川高速公路中桥隧比最高的高速公路。同时，沿线隧道穿越的地质以千枚岩为主的软岩地层，岩层经常垮塌，施工进度非常慢，其中杜家山隧道单洞月均进度仅20余米。2012年7月，广甘高速公路最后一条隧道杜家山隧道也全线贯通。
　　除了地质情况复杂，沿线施工交通条件也不好，要往工地运输建筑材料十分困难。为了修建这条56公里长的高速公路，施工方修建了200多公里长的施工便道。
    通车后 成都到甘肃节省1.5小时
　　广甘高速公路公司相关负责人介绍，广甘高速公路桥梁、隧道和土建施工基本完成，目前正进行机电、交安和房建工程建设，力争2012年年底建成通车。
　　广甘高速公路连接川、甘两省，是兰州至海口高速公路（兰海高速）的重要一段，也是四川通往西北的一条高速公路大通道。目前，从成都开车前往甘肃，先经成绵高速公路、绵广高速公路，再上国道212线，出川至少需要5个小时。广甘高速公路通车后，广元至青川由2个多小时缩短至40分钟，成都市民经成绵、绵广、广甘高速公路，3.5个小时左右就到达川甘边界。
　　广甘高速公路在甘肃境内与正在建设的武罐高速公路连接，形成四川到甘肃的高速公路通道。以后成都市民沿广甘高速公路进入甘肃后，再经过武罐高速公路、兰临高速公路可以直达兰州，10小时左右就能抵达。
     新闻链接 2012年底新增3条出川高速公路通道
　　广甘高速公路贯通后，四川到甘肃、宁夏和新疆等西北地区将更加方便。到2012年年底，纳黔高速公路、丽攀高速公路（攀枝花段）也将通车，四川将新增3条出川高速公路通道。到“十二五”末，四川将有18条出川高速公路通道，四川东南西北四个方向都有多条高速公路通道。 华西都市报记者 王伟 见习记者杜玉全

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兰渝铁路朝天区羊木火车站2015年底投入运营

     兰渝铁路朝天区羊木火车站由越行站扩建为有货场的中间站，并将开通客货运业务，2015年底投入运营。
     作为连接甘肃省兰州市和重庆市的一条铁路，兰渝铁路从广元市穿境而过，将强有力地带动广元市经济的发展。在朝天区相关部门的努力下，兰渝铁路羊木火车站由越行站扩建为有货场的中间站，增设了客货运设备，开通了客货运业务。
     据介绍，兰渝铁路羊木火车站总建筑面积8.4万平方米，总投资1.2亿元。由于地处兰州铁路局和成铁局管辖区交接处，今后，一般情况下，从陕、甘两省入川的货物都需在羊木火车站进行转运。此外，相关部门还规划利用羊木火车货运站优势，在羊木火车站的周边建成煤炭等物资集散基地，形成川陕边际物流集散和运输配送中心，预计年产值将达1亿元。
    相关负责人介绍，2013年9月，广元市将全面建成羊木火车站的相关基础设施，2014年将完成铁路轨道的铺设，预计2015年12月30日，羊木火车站将随兰渝铁路全线一同投入运营。

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先坐起，慢慢看！

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兰渝铁路嘉陵江特大桥江东大道连续梁完成现浇

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     11月30日晚7时左右，在位于兰渝铁路嘉陵江特大桥高坪区江东大道56米现浇连续梁施工现场看到，水泥泵车正将水泥罐车的水泥砼，注入连续梁的钢筋圈内，施工人员对56米现浇连续梁进行浇筑。　　12月4日，兰渝铁路嘉陵江特大桥项目部相关负责人说，从11月30日下午5时开始，他们对56米现浇连续梁进行不间断浇筑，直到12月1日上午8时，完成水泥浇筑。据了解，这个横跨高坪区江东大道的现浇连续梁，东边连接南充东站，西边连接嘉陵江特大桥。该现浇连续梁是兰渝铁路12标段中唯一一个现浇连续梁，此项工程完成后，可为兰渝铁路嘉陵江特大桥左联络线架梁创造条件，为实现兰渝铁路早日通车的目标，大大迈进了一步。

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   兰渝铁路一施工隧道发生坍塌 5名被困人员处安全状态

     新华社兰州１２月１３日电（记者 聂建江 张文静）12月１２日１４时５０分左右，兰渝铁路桃树坪隧道３号斜井正洞重庆方向采用双侧壁导坑法施工时，右侧３号导坑发生流沙坍塌，造成５名工人被困导洞内。事故情况最新报告显示，截至１２日２２时２５分，救援现场已打通长１１米、直径１４厘米的生命通道，救援人员已与被困５名工人取得联系，被困人员均处在安全状态。    事故发生后，兰州市成立了现场救援指挥部，根据部署，目前救援人员正在采用三种方法施救被困人员，一是用水平钻打通坍体，顶入直径１４厘米、长１１米的钢管，为被困人员送风、送食品；二是从右侧导洞坍体上方开挖小导洞救人；三是从左侧导洞横向开挖约８米左右至右侧３号导洞施救。
    据现场救援指挥部介绍，救援人员已通过管道将饮料、食品、水送入。目前，两个救援通道正在按既定方案开挖。中铁二局已派出专业救援队从昆明赶来，铁道部派出的救援专家也正从北京赶来。

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兰渝铁路铺轨到达岳池县城

12月25日，中铁一局的建设者们正在架设位于岳池县城北的花园路特大桥。至此，兰渝铁路南充东至高兴支线铺轨到达岳池县城。

花园路特大桥全长1045.15米，是南充东至高兴支线的第三长桥。该桥共31孔，先后跨越岳池县花园路和南广高速公路连接线。该桥架设完成后，再通过170米长的狮子山隧道进入岳池火车站。

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不断向广安延伸。

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架设花园路特大桥。

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加紧铺轨。

醉酒戏红颜

广甘高速是中铁八局总承建的，清江河特大桥是我们承建的，功劳不小，眼看就要通车了，心里感觉有种收获，那可是用血汗承建出来的。。。。。

M.H.S

  西渝、达南遂成两条铁路客运专线，纳入南充市中长期铁路网发展规划


南充人通过火车客运专线从四面八方出境将不再是梦。从南充市发改委获悉，经南充市呈十字交叉状的西渝、达南遂成两条铁路客运专线，已纳入南充市中长期铁路网发展规划。南充市发改委铁路建设综合科负责人赵军向媒体表示，该规划初稿将于1月问世。

　　进行地区中长期铁路网规划编制，是一个地方现代交通发达的标志。去年以来，南充市加大此项工作的运作力度，取得突破性进展。前不久，南充市与中铁第一勘察设计集团有限责任公司握手，正式签订南充市中长期铁路网发展规划编制合同。由此，这一工作正式启动。

　　从该合同上看到，该规划编制的指导思想即在国家和省中长期铁路网规划框架内，优化和完善铁路网布局及结构，扩大路网规模，增强路网机动性和灵活性，从而形成南充全市铁路网骨架，提高铁路对经济发展的适应能力。规划将分析南充铁路现状和发展规划、预测铁路运输需求，研究确定铁路发展目标和建设重点，提出有关措施和建议及“十二五”规划和“十三五”远景规划。

　　赵军透露，在此规划编制的大背景下，西安至重庆的西渝客运专线，达州经南充、遂宁至成都的客运专线以及南大梁铁路、汉巴南铁路、南绵铁路、南广渝铁路（城际铁路）规划将逐一浮出水面。此外，南充城市轻轨规划也将提上桌面。

　　南充“川东北区域中心城市和成渝经济区北部中心城市”地位的确立，为已有达成铁路、在建兰渝铁路以及广南、成南等多条高速公路的南充市现代交通发展，提供了巨大的平台。赵军说，该规划编制初步成果有望于1月25日问世，经充分听取和征求南充市意见后，正式规划将于4月出台