［行走四川感受巨变］走马蜀道——川陕线

梦回吹角连营 · 发表于 2012-5-8 06:16

走马蜀道——川陕线之写在开篇

度娘曰：蜀道者，蜀地道路也。

此次四川省新闻办与四川省交通厅联合组织的《行走四川感受巨变》大型采风活动，川渝已经圆满成功，川滇尚未成行，而川陕线早已在我的虎视眈眈中。在我看来，走川陕线不仅是因为我出生和生活在米仓道上，对古蜀道相对熟悉，更因为在我的潜意识中，川陕线无论是从地理位置还是从人文历史上，真正代表了蜀道一词，诠释了蜀道精神。

古蜀道至今已逾3000多年，无论古代与现代，在我国历代经济和文化的发展中均举足轻重，对我国古代经济发展、民族团结、文化交流和政权巩固都曾起过重大的作用，与连接东西的丝绸古道具有同样重要的意义。
千里蜀道还是我国当代西部开发中重要的工业科技走廊，不仅以奇险栈道著称于世，也以其悠久丰富的历史文化遗存、奇特珍贵的自然景观及珍稀野生动、植物资源为海内外游客所向往，此外沿途的古蜀、民俗文化也独具特色，有重要的旅游文化地理价值。

蜀地亘古群山环绕，虽然肥沃却不被中原所知，蜀人亦不通晓外界变化，以至于“建平者，哀帝之纪年，其五年已改为元寿矣……殆，蜀道未知改元尔”。大唐，长安盛大，相对落后的蜀地巴人想要进个首都见个大广，竟然难于登天，绵延的巴山秦岭挡住了北方的风沙和寒流，却也挡住了蜀人加快发展的步伐。当其时，有个人，可以斗酒戏贵妃，可以舞剑狂朝野的，在这崇山峻岭间，居然仰天长叹“噫吁嚱，危乎高哉，蜀道之难难於上青天！”

数千年来，虽有不折不挠的巴人在悬崖峭壁间修建和开凿了褒斜道、子午道、故道、傥骆道（堂光道）、金牛道、米仓道等蜀道，但蜀道难行的情况没有根本改变。值此社会大发展、交通大会战的21世纪，蜀道究竟是怎样一个状况，是否还难于登天？真的很想到古人曾经慨叹过的山水间寻幽访古，亲身去感受一下。所幸被组织者四川新闻网选中，于是，在李白写下那首《蜀道难》1270年之后，梦回踏上了蜀道之旅。

附：诗文赏析

　　《蜀道难》

　　　唐李白

　　噫(yī)吁嚱(xī)，危乎高哉！

　　蜀道之难，难于上青天！

　　蚕丛及鱼凫(fú)，开国何茫然！

　　尔来四万八千岁，不与秦塞(sài)通人烟。

　　西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。

　　地崩山摧壮士死，然后天梯石栈(zhàn)相钩连。

　　上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。

　　黄鹤之飞尚不得过，猿猱(náo)欲度愁攀援。

　　青泥何盘盘，百步九折萦(yíng)岩峦。

　　扪(mén)参(shēn)历井仰胁息，以手抚膺(yīng)坐长叹。

　　问君西游何时还？畏途巉(chán)岩不可攀。

　　但见悲鸟号古木，雄飞雌从绕林间。

　　又闻子规啼夜月，愁空山。

　　蜀道之难，难于上青天，使人听此凋朱颜！

　　连峰去天不盈尺，枯松倒挂倚绝壁。

　　飞湍(tuān)瀑流争喧豗(huī)，砯(pīng)崖转石万壑(hè)雷。

　　其险也如此，嗟(jiē)尔远道之人胡为乎来哉。

　　剑阁峥嵘而崔嵬(wéi)，一夫当关，万夫莫开。

　　所守或匪(通"非")亲，化为狼与豺。

　　朝避猛虎，夕避长蛇，

　　磨牙吮(shǔn)血，杀人如麻。

　　锦城虽云乐，不如早还家。

　　蜀道之难，难于上青天，侧身西望长咨嗟。

【诗文解释】　　

　　啊！多么险峻，多么高！蜀道难走，比上天还难。蚕丛和鱼凫两个蜀王，开国的事情多么渺茫不清。从那以后经过四万八千年，才和秦地的人有交通。西边挡着太白山，只有鸟道，高飞的鸟才可以横渡峨嵋山顶。直到地崩山塌壮士都被压死，然后才有了天梯与石栈相互连接。上面有即使是拉车的六龙也要绕弯的最高峰，下面有冲激高溅的波浪逆折的漩涡。高飞的黄鹤尚且飞不过去，猿猴想过去，发愁没有地方可以攀援。青泥山迂回曲折，很短的路程内要转很多弯，盘绕着山峰。屏住呼吸伸手可以摸到星星，用手摸着胸口空叹息。问你西游什么时候回来？可怕的路途，陡峭的山岩难以攀登。只见鸟儿叫声凄厉，在古树上悲鸣，雌的和雄的在林间环绕飞翔。又听见杜鹃在月夜里啼叫，哀愁充满空山。蜀道难走啊，比上天还难，让人听了这话红颜衰谢。连绵的山峰离天不到一尺，枯松靠着陡直的绝壁倒挂着。急流瀑布争着喧嚣而下，撞击山崖使石头翻滚发出雷鸣般声响。就是这么危险，你这远道的人，为什么来到这里？剑阁高峻崎岖而突兀不平，一个人守住关口，万人也打不开。守关的如果不可靠，就会变成当道的豺狼。早晨要躲避猛虎，晚上要提防长蛇，磨着牙齿吸人血，杀的人数不清。锦城虽然是个安乐的地方，还是不如回家好。蜀道难走啊，比上天还难，侧过身向西望着，长长地叹息。

　　【词语解释】

　　噫吁戏：惊叹声。蜀道：一般指自陕西进入四川的山路。蚕丛、鱼凫：传说中古蜀国的两个国王。茫然：茫味难详。四万八千岁：极言时间久远。秦塞：秦地。古代蜀国本与中原不通，至秦惠王灭蜀，开始与中原相通。太白：山名，秦岭主峰，在今陕西省周至一带。天梯：上陡峰的山路。六龙：相传太阳神坐由六条龙拉的车而行，被高标所阻而回车。冲波逆折：激浪逆流。黄鹤：即黄鹄，一种高飞的鸟。猿猱：统指猿类。青泥：岭名，在今陕西省略阳县。萦岩峦：缭绕在山峰间。抚膺：抚胸。巉岩：险峭的山岩。号：聒噪。子规：杜鹃鸟。凋朱颜：容颜为之衰老。去天：离天。绝壁：陡峭的山壁。喧豗：轰响声。嗟：叹息。胡：何。峥嵘、崔嵬：高峻的样子。锦城：锦官城、今四川成都。咨嗟：叹息。

　　【诗文赏析】

　　本诗生动地描写了难于上青天的蜀道，并且描写了蜀道上的奇异风光，壮丽景色。表现出诗人对山河的热爱。同时将人间险恶与蜀道难进行了有机的对比，表现了诗人对国事的担忧。

　　全诗豪情奔放，想像丰富奇异，极具夸张性，语言富于变化而且充满感情，有声有色，在艺术上具有极高的价值。

梦回吹角连营 · 发表于 2012-5-8 06:18

《走马川陕道铁流滚滚到成都》

巴中通火车了！这个消息曾经那么的振奋300万巴中人的精神。虽然传说很慢，虽然传说配套设施和车上服务尚不完善，哥还是义无返顾地网购了一张巴中至成都的火车票。哥要的就是放慢节奏来体会，要的就是在喧嚷的人群中孤独地去寻找——哥本身就是传说。

5月6日早晨6点，伸个懒腰抻抻腿，一简易背包一相机，左肩右斜，哥饱餐着光雾山下醉人的空气步行在南江的晨雾中。中嘴桥，中巴，21元，7点54分，直达巴中客运站——打的，8元，火车站，8点08分——售票窗口换票很简单，报个号，验一下身份证，拿票走人。不过大家最好是早到一点，因为只有两个窗口，又要卖票又要换票有时还要退票改签，总要排长队的，早到早换票，然后可以做点感兴趣的事情，比如哥，就义不容辞地打着拍摄新车站的幌子拍起了美女。

8点20分，乘务员招呼乘客上车，座无虚席，貌似还有两节+，看来巴中的客流量够大，火车提速确有必要。

8点40分，列车缓缓启动，车外铁路边，蹲着好些看火车的大爷大妈以及小孩。再次感受通火车对巴中人的影响。在电视上看到过的这个大家伙活生生地在他们触手可及的眼皮底下窜来窜去了，说不准明天，这些大爷大妈就是这趟火车的乘客，毕竟只有39元，几十个鸡蛋的价钱嘛，也来享受一下现代文明。而那些眼巴巴的小孩心里想的应该不止是当火车司机，驱动这钢筋铁骨的大家伙，传说巴中在规划飞机场了，他们的视野应该更广，眼光应该更高。

旅行总是来去匆匆疲于赶路，而我崇尚散漫的行走。因为铁路初建，设计规格也不高，原本代表速度与激情的火车，在巴中至广元的山水间难得地悠闲地来。这个时候，就算你有天大的事情也是急不起来的。干脆放松了心态，或打个盹以养神，或看会书以修身，或和新识的邻座打打扑克以怡情，或偷瞄对面的美女以养眼，或听各色人等海阔天空以增智。当然，与火车一起不紧不慢地浏览山色，从另一个崭新的角度辨识曾经那么熟悉的沿线乡镇，不亦乐乎！

虽然慢，却也快，毕竟是在山腹中直进直出，12点14分，火车经停第一站广元站，要在以前，走省道，再怎么也要4个小时。貌似要换车头，20分钟的停靠时间，可以下车在站台上溜达溜达，给屁股放个假。火车自此提速，经江油、绵阳一路狂奔到成都。看看书、睡睡觉、赏赏景，雀雀美女帅锅，“噫吁嚱，速乎快哉，蜀道之易易于闲庭间！”若陈老总在，当改《咏三峡》：“ 蜀道真如天，车疾万山间”。

梦回吹角连营 · 发表于 2012-5-8 06:18

   按照巧克力同志统一安排，7号早晨7点40，在东方希望大厦楼下集中。因为前夜和战友同学些酒战，住在一家藏风浓郁的酒店，貌似叫鸣鹭的，却木有精神体味藏族客房的妙处，生怕睡过头赶不上集中。把电视翻来覆去折腾了一个通宵,7点就赶到集合点道路。不由眼前一亮，一大群的美女帅哥，有熟悉的有陌生的，饭牌牌一发，咱们就是一家人了，古语说“百年修得同船渡，千年修得同车行”啊。

   出市区，上高速，今天的目的地是德阳。
   德阳“大德如阳”，市委市政府对此次采访相当重视，制作了精美的宣传册、采访指南还有影碟。相关领导亲临现场介绍情况，接受采访。在此赞一个。

   经广青路，过马祖收费站，我们幸运地成了省内第一条城市间高速复线的乘客——成绵高速复线。这条复线施工紧锣密鼓，将于9号开通。这条路联系省内最大的两座城市成都和绵阳，是省内唯一一条城际高速复线，它的建成不但填补了城市间高速复线的空白，串联起什邡、绵竹、旌阳、罗江四县，将对缓解北向出川通道运输压力以及两地经济更快发展带来积极作用，对提高省内重要干线的交通保障能力意义重大。复线起于成彭高速K18+114.23，止于绵阳磨家成绵高速K89+095，全长86.191公里，总投资57.36亿元。

   罗江，是古蜀道的一个经行地，是5.12地震重灾县，也是此行一个参观点。史上有庞统，现存庞统祠、庞统幕。感觉街道整洁，绿化到位，适宜人居。中午在白马关倒湾古镇小憩，通过近几年的建设，便捷的交通促进当地经济发展，规模宏大的果园发挥出来效益，政府精心打造的崁入式徽派风格民居掩映其间，为当地百姓每年带来近两亿旅游收入。

梦回吹角连营 · 发表于 2012-5-8 06:20

走马蜀道——川陕线之“女皇故里”

广元古称利州，已有2300多年的建城历史。地处四川盆周北部山区、嘉陵江上游、川陕甘三省结合部，为四川北大门出川咽喉重地。是中国历史上唯一的女皇帝、封建时代杰出的女政治家——武则天的诞生地，是三国历史文化的重要走廊，是川陕革命根据地的重要组成部分。1985年建立省辖地级市，辖利州、元坝、朝天三区和苍溪、旺苍、剑阁、青川四县，幅员面积1.63万平方公里，总人口303万，城市人口48万，市城区面积38.13平方公里。是对外开放城市、全国首批农科教结合示范区，全国卫生城市、全国双拥模范城市和四川省山水园林城市、中国人居环境范例城市。

　　广元历史古朴而又厚重，远在4000多年前，广元地区就建立了西南重要的奴隶社会国家——苴国，都城遗址在今广元市昭化镇，昭化古城内。

公元前316年，秦吞苴、伐蜀、灭巴，在苴国治地设葭萌县。到秦代，智慧勤劳的巴蜀儿女为破“蜀道难”格局，在险崖上筑起了与古罗马大道相媲美的中国蜀道，蜀道文化与精华，很大一部分都在广元，著名景点有：天下雄关——剑门关，三百里古柏——翠云廊，天堑栈道——明月峡，均是国家4A景区。无不与蜀道息息相关。西魏将葭萌县改设为黎州，再后改黎州为利州；此后直至元代，统治者为显示其“德威广播，疆土广大”改利州为广元，并将“川陕行中书省”由咸阳迁至广元，此名沿用至今。

蜀道难据考证就是李白在广元境内发出的感慨。现存的明月峡也清清楚楚地记载了蜀地之险，见证了古今蜀人建设蜀道之艰。

然网友所见，今之蜀道不再难，反而四通八达，移步换景。今人走蜀道，不再有难的感觉，反倒惬意得很。

广元自古就是川陕甘毗邻地区的交通枢纽和物资集散中心，拥有四川省第三大火车站，处于成都、西安、重庆、兰州四大西部城市腹心地带。随着宝成复线、成广高速的建成和兰渝铁路、兰渝高速、川陕高速公路与广巴高速公路的即将开工建设，广元的交通优势更加突出。兰渝铁路、兰渝高速的建成，将使广元成为四川唯一一个拥有铁路与高速公路双X线的地级市。

网友和媒体朋友现场体验了广元已经建成的高速路四通立交，这个桥梁系统北上西安、南下重庆、西出兰州、东向成都，使广元交通枢纽的地位更加凸显。蜀道不再是道路难行的代名词，几成了山区通途的象征。

铁路近代以来一直是广元的优势，至今为止，宝成铁路、广达铁路、广成渝高速铁路、兰渝高速铁路、西成高速铁路、广九铁路高速铁路、广元至宜宾高速铁路等的贯通让广元始终走在四川山区交通的前沿。

　　广元盘龙机场几经周折，经2000年竣工，2004年停航，2009年复航，现开不但恢复了原北京、杭州、广州等航线，还将开通成都、西安、温州、深圳、拉萨、昆明、哈尔滨、济南、上海、重庆、九寨沟、宁波、厦门、乌鲁木齐等航线。

广元港即将开工，设计规模为四川第三大港口。

从上面的介绍看出，古蜀道不再只是五丁开山的狭窄栈道，观光道、汽车道、铁道、航道、空中走廊横贯蜀地，天堑通途不再是古人的梦想。广元“西部综合交通次级枢纽城市”实至名归。

采访团走访了剑阁县和朝天区，在为千佛崖、明月峡的奇妙美景惊叹的同时，更为交通路线为景区让路，规划与景区协调而钦佩。这样的调整，体现了广元人在生态保护和交通建设以及经济发展领域的智慧与统筹协调能力。

说到广元，不得不提一位名人：中国历史上第一位女皇帝武则天，她以女性柔弱的身姿在中国历史上写下了浓墨重彩的一笔。不但为女性楷模，甚至让古往今来须眉翘指。

（图：凤凰楼）

广元的传统文化一是以女皇为基础的女儿文化，另一个就是以古道为基调的古蜀道文化。无论
“三百里程十万树”的世界人文奇观翠云廊，还是史称一夫挡关、万夫莫开的剑门雄关，还是皇泽寺、觉苑寺、明月峡、千佛崖、鹤鸣山、剑阁古城、昭化古城等都在这条古道上，集中了佛教文化、道教文化、三国文化、红军文化、女皇故里文化、古代交通文化、石刻艺术文化等川北特色文化精华。（图：千佛崖）

除开金牛道，还有出入西北的阴平古道，远赴陕西的米苍道均在广元境内。

还有一点值得向吃货们推荐，广元的夫妻米凉面、女皇蒸凉面、剑门豆腐宴巴适得很呢。有兴趣的朋友去走走古道，吃吃这些好东西吧。

（更多图片在广元论坛见此文）

裘德 · 发表于 2012-5-8 07:45

等梦回PP~

梦回吹角连营 · 发表于 2012-5-8 18:48

《行走四川
感受巨变》——七盘非为关
蜀道不再难

“蜀道雄千古，严关峙七盘。霜搜红树直，山锁白云寒。”
清代诗人师范《七盘关》一诗，给我们描绘了一幅雄关距蜀道，铁门锁七盘的壮丽景象，蜀道本已千难万险，在犹如青龙上天的七盘岭，在让人不寒而栗的白云深处，竟还峙立着这样一道守卫森严的关卡。这不是飞流直下三千尺的想象，逾越千年，七盘岭还在，七盘关还在。只是而今，人们不再脚蹬手攀而上，不再依靠骡马运输，川流不息的是庞大的车队，将蜀中与关外的东北、华北、中原、西北连为一体。七盘关犹如血管，它的欢快搏动不仅使女皇故里广元勃发生机，更让巴山蜀水两边的肌体充满活力。岑参、杜甫、吴融等都曾经为这座川北名关留下墨宝，而我苦于才华有限，无法用精确的文字描述我看到的七盘。
棋盘关名气够大，但因为现在交通便捷的缘故，南来北往的人们往往在睡梦中就过了，不清楚他的准确位置。笔者于是引用一段官话，对其地理位置和来由做个说明。
七盘关，位于川北广元朝天区转斗乡校场村与陕西宁强县黄坝驿乡关沟村的交界口。由于从山脚到山顶，道路需要盘旋7次才能上至山顶，七盘关因而得名。《辞海》载：“七盘关在四川广元东北与陕西宁强交界的七盘岭上，为川陕间的重要关隘之一。明宗祯十年（公元1637年），李自成率农民起义军自陕西进兵四川，即取道于此。”七盘关扼秦陇入蜀之咽喉，地势险要，为历代兵家必争之地，著名画家张大千画下了《七盘关》。并在画作上，描述 “此从七盘关北上，初入秦界，路极陡峻，境亦幽邃，昔称牢固关，为秦之咽喉，今更名西秦第一关也。” 七盘关是金牛古道上由秦入蜀的重要关隘。此关建于汉初。由于隆冬守关者难以为继，为此，在唐初，关址由鸡头岭迁至五盘岭（后称七盘岭）。贞观末年又迁至岭下一山嘴根部。清乾隆十四年（公元1749年），七盘关垒石为垣，修建房廊、炮台，于山垭口筑石门，戌兵除暴防奸。明国时袭清制，在关上增设了炮楼，一直延续了上世纪三十年代。1936年川陕公路沿山盘旋，从关口山嘴凿路通过，七盘关才失去它重要的战略地位。
因此，从某种意义上而言，七盘不再为戎兵阻隔的要塞，今之七盘，称为纽带更为贴切。
近代文献误将七盘为棋盘，广元市政府正在寻求正名。
七盘关，历史悠久，文化积淀丰厚，特别是一些帝王将相、文星巨子留下了很多优美的故事传说：如“蜀王夜渡七盘岭”、“五丁拖道七盘岭”、《张大千写七盘关》等。如今，七盘关地处朝天区转斗乡黎明村与校场村交界处，转斗乡也因“七盘关”而闻名。”。
七盘关古来一直为北向出川重要通道。如今的广陕高速（G5）作为四川与陕西间的唯一高速通道，更是车水马龙。而这条京昆高速广北段是连接西南与西北、华中、华北、东北的交通大动脉，承载了进出川40%以上的运输任务，超负荷的交通压力让棋盘关变得十分拥堵。每年年关的大面积堵车让驾乘苦不堪言，为了缓解此道交通压力，交通部门正在全力打造另外两条高速通道。同时开工的成都至南部高速公路和巴中至陕西界高速公路以及巴中至南部高速公路将形成一条新的北上出川通道。加上巴达高速，四川和陕西界自此将增加到3条高速公路通道，棋盘关的压力将得到有效缓解，来往于陕西和四川间的车辆再也不会受堵车之苦。不日，从成都出发，只需4个小时便可出川到达陕西境内。笔者于是胡诌曰“企盼千年越七盘，终使川陕成棋盘；横来竖去皆可渡，笑言蜀道不再难”。