“要么就不修,要修就修好的”,这是很多人的观点,因此,四号方案颇受亲睐。四号方案充分体现了3E(即功效Efficiency、经济Economy、优美Elegance)设计理念,与环境完美融合,非常漂亮。就沱江上目前的四座桥来看,老沱桥和西林大桥都属于拱桥,一个是石拱桥、一个是砼箱拱桥,这类桥具备了功效、经济两个效益指标,但不具备“优美”指标;桐梓坝大桥属于连续刚构桥,3E指标比较平均,外观老成持重,目前的方案二,就是与桐梓坝大桥一样的连续刚构桥,再修一座外观与桐梓坝大桥一样的桥,似乎有蛇足之嫌;刚落成的沱江四桥属于简支T粱桥,造价低,但桥面下的二十几根桩不仅影响沱江V级航道通航,而且不美观,五桥绝对不能再建成四桥这样了。比较之下,四个方案中第三、第四方案3E指标体现充分,难以取舍。
所有桥的设计安全性都是一级,但后期维护应当引起足够重视。营运中的桥梁,必须考虑检测费用、维修费用、失效费用和折现率等经济指标。在第三、第四方案中,第四方案的悬索主缆腐蚀、吊杆病害是最主要的病害,考虑到内江地区空气质量、酸雨及其他化学污染,一旦发生吊杆钢丝开裂、主缆腐蚀机理退化等无法修复的病害,必须更换相应构建,费用十分惊人。因此,综合考虑后期费用,建议采用第三方案。
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