下好交通“先手棋”携手唱好“双城记”

木子孟

　　到2022年，建成一批重大功能性支撑项目，交通“同城同网”建设取得显著成效，交通往来更加顺畅，成都都市圈多层次一体化交通网络加快形成，运输服务同城化水平不断提升，有效支撑成都都市圈建设开好局、起好步……这是记者日前从《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020—2022年）》中获悉的。（2020年07月30日成都日报）
　　众所皆知，交通是城市发展的血脉，不仅是城市发展人流、物流运输的重要通道，也对城镇体系的发展有着重要作用。随着成渝地区双城经济圈建设加快推进，重庆市坚持以轨道交通引领城市发展格局，推动“三铁”融合，按照“五年全开工、十年全开通”目标，深入实施高铁建设五年行动方案，加快建设“米”字型高铁网，努力构建内畅外联、快捷高效的现代综合交通运输体系。同样，四川省围绕成渝地区双城经济圈建设“一极两中心两地”发展定位和成都都市圈发展战略定位，着力构建“路网+枢纽”的现代交通新格局。成德眉资四市按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”的发展思路，着力推动交通基础设施互联互通、运输服务共建共享，下好交通同城化发展的“先手棋”。由此足见交通在成渝地区双城经济圈建设中的作用不言而喻。
　　“路网”——构建半小时轨道通勤圈，下好交通“先手棋”。 棋局讲究先手，先手为快。在成渝地区双城经济圈建设中，成德眉资同城化都同处这个“圈”内，谁先抢占先机融入成渝地区双城经济圈，谁就能赢得主动权。从时程来看，从成都东站出发，向北23分钟到达德阳，向南31分钟到达眉山，向东25分钟到达资阳，半小时轨道通勤圈把成德眉资有机连接在一起，构成了成德眉资同城化和成都都市圈交通基础设施互联互通的新格局。在目前，成德眉资同城化发展已从战略构想进入落地实施，有了一个良好开端，而且成德眉资同城化发展正处于夯基垒台、蓄势聚能、重点突破的关键时期，在这个关键时期，成德眉资要下好交通同城化发展“先手棋”，就需要尽快改善交通环境，打通成德眉资同城化和成都都市圈交通大通道。为此，成德眉资要以交通环境改善为突破口，把城市之间高强度、高密度开发集中到轨道沿线，加快形成干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四铁融合”的都市圈轨道交通网络骨架，着力打造“轨道通勤圈”，形成内畅外通的都市圈路网，加快释放交通先导和引领作用。而里程1250公里的成德眉资新建（在建）轨道交通工程建成后，将形成多层次一体化交通网络，车途更短 人缘更亲 交流更深，交界地带“断头路”“瓶颈路”将全面消除。
　　“枢纽”——构建综合交通枢纽网络，携手唱好“双城记”。成德眉资四市既要协同发展、同城化发展，更要融入成渝地区双城经济圈。成德眉资四市既处于成都平原经济区内圈层，也处在成渝地区双城经济圈上，发展基础良好，比较优势突出，要牢牢抓住中央推动成渝地区双城经济圈建设的重大历史机遇，深入实施省委“一干多支”发展战略，加快推进成德眉资同城化发展，主动融入成渝地区双城经济圈。而要主动融入这个“圈”，交通枢纽至为重要，从在空间布局上看，不仅要形成轨道交通“四铁融合”，而且还要形成高快速路网互联互通的空间格局，以成都为中心，至德阳、眉山、资阳规划形成“13轨9高13快”“8轨7高16快”“9轨3高9快”的城际快速交通网络布局形态，构建起“半小时轨道通勤圈”和“1小时高快速路交通圈”，推动成德眉资同城化发展。得益于此，全省上下要全面落实中央和省委关于成渝地区双城经济圈建设的战略部署，深入实施“一干多支、五区协同”发展战略，加快干线铁路、高速公路、国际航空门户枢纽、国际铁路枢纽、现代物流枢纽建设，构建综合交通枢纽网络，加快推动成德眉资融入成渝经济圈，加快形成“一轴两翼”区域空间布局，加速形成优势互补的区域经济格局，引领带动全省高质量发展，努力形成西部高质量发展的重要增长极，携手唱好“双城记”。
　　路网和枢纽，一张立体路网，联动4座城市发展。成德眉资要按照“外建大通道、内建大网络、共建大枢纽”的发展思路，着力推动交通基础设施互联互通、运输服务共建共享，下好交通同城化发展“先手棋”，携手唱好成渝同城化发展“双城记”，强力推动成渝地区双城经济圈建设，把国家战略转化为发展优势。