建议成南达万营山西高铁站选址

颜醋繁 · 发表于 2020-3-7 23:33

盼望很久的成南达万高铁线路正在勘测规划，营山蓬安共设营山西高铁站，希望县级领导考虑争取把营山西高铁站设在渌井镇的渌口井、石虎村附近的达成铁路线上，它在营山蓬安的中间，到两县现在县城很近，为了增加该站在沿途的影响力和不浪费资源，等合适的时候把营山、蓬安的普客车和高铁车集中在此站上下，取消营山、蓬安站，到时此站客流量必然很大，提高此站的等级，停靠车次就会很多，可供选择的车次就较多，可以选择高铁也可以选择普客，大家出行更方便。至于公路交通，修一条直线营蓬大道到两县城就解决了。还可以把营山县城到蓬安县城之间建成投资热土！

龙配肺 · 发表于 2020-3-8 00:29

高铁、普客集中？建设标准能一样吗？

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司拖都 · 发表于 2020-3-8 01:26

我看楼主操心太重，还是关心自己儿孙努力读书吧，让他们早日走出这些小县城

scpkpy · 发表于 2020-3-8 03:34

楼主想太多了，高铁线路和普铁线路不在一起，基本是沿着南大梁高速公路走的。没大可能普高同站

承诺于梦 · 发表于 2020-3-8 06:12

这需要南充市领导出面才行，两个县领导，谁听谁的？蓬安到现在都想独立建站，他能配合营山吗？

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阿郎在流浪 · 发表于 2020-3-8 07:38

呵呵！有利人民和区域发展大事，想法很不错，客运集中货运分，集中力量办大事，有为民所想。

伊颈狭 · 发表于 2020-3-8 08:19

谁给你说了共设营山蓬安站，分明是个营山西站为了方便其它邻县人民出行方便西移绿井了，还想搬到你家里那是不可能的。

手机用户4131H9 · 发表于 2020-3-8 09:05

明天去发改委报到，小伙子有前途，可以培养

武猫况 · 发表于 2020-3-8 10:00

虽然我是营山人，蓬安人都骂死你个垃圾那么自私

中国李 · 发表于 2020-3-8 10:24

这个不可能也没必要，到时候高铁会设汽车站大家乘车方便就好

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FFFFFFF86 · 发表于 2020-3-8 12:15

取消蓬安站，做梦哦？共建站就不能叫营山西

小麻辣11UKA4 · 发表于 2020-3-8 13:35

FFFFFFF86 发表于 2020-3-8 12:15
取消蓬安站，做梦哦？共建站就不能叫营山西

你说了就是，你说叫什么站就叫什么站，改成“蓬安东”如何

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老杨8 · 发表于 2020-3-8 13:51

最好修在楼主家的地坝里

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性感的包子 · 发表于 2020-3-8 16:23

很想知道：若共建站是修在白玉的蓬安东或是修在河舒的蓬安南，友好的邻居们又会是什么心态呢。

我有播音腔 · 发表于 2020-3-8 16:41

理性的说，普高共站确实莫法。

1.普高共站大家都想要，政府省钱了，百姓更方便了，营山站后面还有大把大把的地，比新修火车站方便得多嘛。
2.普高共站无法实现的原因：目前国内很少有普速铁路和350级高铁线共站的。
除了线路起止站，目前普高共站都以普速线250级的城际线为主。举个例子：
①近的成渝高铁（300~350km/h级别）、老成渝铁路沿线城市内江、资阳都新修了车站；
②远的像苏州这样的大城市，老京沪铁路、沪宁城际（250km/h级）和京沪高铁（350km/h级）三条线路在上海—南京区间基本都是并行的，但是只有老京沪铁路和沪宁城际共用苏州站，京沪高铁在离城区更远的地方设苏州北站。
③就算上海这样的线路终点大站，京沪高铁接入离市区更远的上海虹桥站，而沪宁城际可以接入离市区更近的老上海火车站。
④绵阳、德阳、广元、汉中、乐山均是因为高铁被阉割了，降为250km/h，所以普高共站。（以前计划绵乐城际和西成、成贵高铁不共线）
3.高铁的趋势就是要远离市区，实现长距离高速运输，营山绿井这个位置，顺蓬营一级路贯通后，蓬安县城到绿井的距离和营山县城到绿井的距离相差也就两三公里，再利用营仪阆高速蓬安支线还能实现和仪陇的快速互通。营山县政府只需要从顺蓬营修一段连接线到车站，就很方便了。可以大胆的说从蓬安到车站的时间和营山县城到车站的时间最多相差五分钟。