高铁到西昌！宜西高铁落实已无障碍

蒙蒙细雨艳阳天 · 发表于 2020-1-7 12:37

攀昭关系两会，不要说过分了，如果非要揭短，那西昭铁路当时被攀昭抢了，谁颜面何存？

手机用户9854p7 · 发表于 2020-1-7 12:42

本来“宜西攀”高铁对攀枝花来说并不是不能接受的方案，很多攀枝花人还在想是不是能合作一把，把宜西攀弄下来。结果你们西昌这帮鸟人一会宜西丽一会宜西香，就像一群神经病。八字都没一撇的事情吹上天，你倒是把宜西弄进国家规划再来吹。

蒙蒙细雨艳阳天 · 发表于 2020-1-7 12:43

我本来就不在大山里居住啊，在外面搬砖呢，只不过关心我的家乡，看见这里杨宜西贬攀昭忍不住出声，因为我是两会的。

手机用户9854p7 · 发表于 2020-1-7 12:57

suun02 发表于 2020-1-7 13:00
你是会理会东的那你就好好等你的攀昭就行了，宜西怎么样管你啥事，又没你的份，本来这两个也就不冲突的，就 ...

一开始就定的客专！不好意思，西昌县自己定的，我还帮你们免费定了一条西昌到纽约的直达高铁。

suun02 · 发表于 2020-1-7 13:00

你是会理会东的那你就好好等你的攀昭就行了，宜西怎么样管你啥事，又没你的份，本来这两个也就不冲突的，就是某些人认为宜西抢了攀昭的风头，我就笑了，攀昭啥时候有过风头，本来就是一条货运铁路，也不是客专，而宜西一开始就定位是客专，300公里的铁路，两条线风牛马不相及

手机用户9854p7 · 发表于 2020-1-7 13:00

蒙蒙细雨艳阳天发表于 2020-1-7 12:43
我本来就不在大山里居住啊，在外面搬砖呢，只不过关心我的家乡，看见这里杨宜西贬攀昭忍不住出声，因为我是 ...

看见了吗？跟西昌县这种地方没法合作，两会攀枝花好好合作，一定要把攀昭高铁争取下来。攀昭一旦通高铁，攀枝花到会理半小时，到会东也就一小时，再加上宜攀高速，会理、会东和攀枝花就是同城发展，大家共享发展红利。

suun02 · 发表于 2020-1-7 13:06

手机用户9854p7 发表于 2020-1-7 12:57
一开始就定的客专！不好意思，西昌县自己定的，我还帮你们免费定了一条西昌到纽约的直达高铁。

羡慕吧花花，你们花市的书籍都说了，攀昭就是货运线路，我真的好奇你们一天YY攀昭是客专那些人脑子怎么长的，不听你们老大的话了？攀昭我看修160都是浪费，修个120就足够了，反正也是运一些破铜烂铁，速度根本无所谓

suun02 · 发表于 2020-1-7 13:15

手机用户9854p7 发表于 2020-1-7 13:00
看见了吗？跟西昌县这种地方没法合作，两会攀枝花好好合作，一定要把攀昭高铁争取下来。攀昭一旦通高铁， ...

攀昭进中长期规划十多年了，很多人都等得死掉了都没看到一毛钱的资金进来，还有脸说宜西这种众星捧月，如日中天的四川省天字一号工程，宜西高铁也就近一年提出的，马上就超越你们那个万年不动的攀昭，你们羞愧吗。你就看着吧，你昭攀是以多少速度进十四五，而宜西又是以多少速度进十四五的，马上铁总就会公布了，到时候有你们哭的

蒙蒙细雨艳阳天 · 发表于 2020-1-7 13:25

我从来不枪热度，你看左一个攀昭右一个攀昭。还叫说不管我事，攀昭是没有风头，不过是把西昭铁路枪没有罢了。

大攀小攀都是攀 · 发表于 2020-1-7 13:38

宜西高铁有利于凉山，也有利于攀枝花。不能否认这次凉山抓住了机会。这条线四川支持，重庆支持，宜宾支持，凉山支持，满足了各方利益，所以进145希望很大。昭攀铁路对凉山南部和攀枝花意义重大，再修一条西昌到宁南那就更完美，形成了西昌—德昌—米易—攀枝花—会理—会东—宁南—西昌的康养环线，这对做大攀西康养，形成中国最大的康养区奠定了坚实的交通基础。
我一直认为两地一定要联合起来，实现康养由点到线再到面的总体布局，以中国最大康养区为目标，形成强大的竞争力，做大做强。
两地政府一定要有这个思维，1+1》2。团结捆绑发展比什么都重要。

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日月坛 · 发表于 2020-1-7 13:58

一句话宜西高铁敲定了的

蒙蒙细雨艳阳天 · 发表于 2020-1-7 14:10

既然敲定了，就等宣布啊，何必翻过来翻过去的造势，看看成南达，现在争的是走向和设站问题，分明就是还有不确定因素，找自信罢了。

suun02 · 发表于 2020-1-7 15:28

蒙蒙细雨艳阳天发表于 2020-1-7 14:10
既然敲定了，就等宣布啊，何必翻过来翻过去的造势，看看成南达，现在争的是走向和设站问题，分明就是还有不 ...

你不要对攀昭铁路期望过高，这条线路必须配合攀大线而存在，铁总让它进入规划的一个重要原因是未来滇藏线需要大量的物资，包括攀枝花及其附近的资源通过攀大铁路，沿着滇藏线运送到藏区，修建铁路的同时保障西藏战略安全，是不折不扣的货运线路，谁都希望修客专，可是这条线路是没办法上客专的，难道用动车运煤炭钢铁吗，况且现在国家主推的是川藏线，目前已经开建，滇藏线必然只能延后，所以攀昭迟迟不动也有这方面的原因，所以西昌提出宜西也是无奈之举，川西南要通高铁，要么从雅安方向，要么从宜宾方向，但是雅安的线路属于川藏线，客货混合，标准较低，重新修一条成都到雅安的高铁不划算，雅安方向人口经济都较差，而且无法争取到重庆方面人流，综合比较西昌选取宜西是最好的选择，并不是西昌要打压攀昭，而是不能在一棵树上吊死

手机用户9854p7 · 发表于 2020-1-7 15:57

suun02 发表于 2020-1-7 15:28
你不要对攀昭铁路期望过高，这条线路必须配合攀大线而存在，铁总让它进入规划的一个重要原因是未来滇藏线 ...

我说过了，你这种智商就不要发言，咋个就没得点自知之明！你看你的发言，牛头不对马嘴，漏洞百出。如果攀大为客专，攀枝花及其周边的货物怎么上滇藏？如果大攀为混线，宜西为高铁怎么接？你自己说你是不是求经不懂嘛！现在川滇合作已经确定大攀为高铁，大攀昭本来就是一条线，既然大攀已经升级为客专，攀昭也跟升级为客专就是水到渠成之事。

听风的人 · 发表于 2020-1-7 16:30

修建一条宜西铁路管你隔壁渡口屌丝屁事，咸吃萝卜淡操心叽叽喳喳闹批吗了，等整西攀的时候渡口屌丝些再来嗨。

suun02 · 发表于 2020-1-7 16:33

手机用户9854p7 发表于 2020-1-7 15:57
我说过了，你这种智商就不要发言，咋个就没得点自知之明！你看你的发言，牛头不对马嘴，漏洞百出。如果攀 ...

宜西只是跟着攀大一起提出来更有分量，这都是向上争取项目的手段，实际上四川力推的只是宜西而已，攀大一直都是按照客货混合200速度来计划的，不可能有什么客专，攀昭更是完全是货运线路，所以你的攀大跟宜西高铁这种250以上的高级别铁路根本搭不上边，只是到时候部分动车可以降速从攀枝花到大理而已，主线接驳的是未来的攀昆高铁，攀大升级成高铁你说的简单，升级全线都必须要重新规划重新设计，谁来做你用嘴做吗，攀昭更不要说了，

手机用户9854p7 · 发表于 2020-1-7 16:38

suun02 发表于 2020-1-7 16:33
宜西只是跟着攀大一起提出来更有分量，这都是向上争取项目的手段，实际上四川力推的只是宜西而已，攀大一 ...

SB，你不知道大攀预可研报告里面已经是预留250的吗？你求经不懂就别发言好吗？

suun02 · 发表于 2020-1-7 16:50

手机用户9854p7 发表于 2020-1-7 16:38
SB，你不知道大攀预可研报告里面已经是预留250的吗？你求经不懂就别发言好吗？

真没素质，你都知道是预留了，也就是按照200来修建，今后要升级还得全线改造，包括桥梁隧道，谁出钱你出吗，你攀枝花能出吗，宜西一开始就是按照300来修建的，你到跟我说说，除了你的YY，攀昭有谁说要按照客专来修吗，攀大也不过是客货混合而已，你嘴巴动一动，客混就变成客专，攀昭也变成客专了，麻烦你先用你的嘴把你家的粪坑清理完再来说话