如果是按照这个图来的，划线分析一下
以河舒为起点到达州南的距离，我只画直线，要说曲线，走哪条线都会有里程增加的部分。假定增加的都是一样
蓬安南到达州南直线只比过营山少一公里，而不过营山过渠县要多七公里。
也就是过营山与过渠县相比，能节约六公里。
过营山不过渠县只需要增加一公里，过渠县不过营山需要增加七公里，营山渠县都过需要增加十一公里多
过营山增加只一公里几乎可以忽略计算，既过营山又过渠县需要增加十一公里
所以国铁公司宁愿多增加六公里也要过渠县，但是缺不舍得再增加四公里考虑营山的需求
一个渠县弯增加十公里，这个弯太大了点，那就牺牲营山节省四公里吧 
这个营山都争不赢，没话说了……
再测量了一下，原来的南充北直接到西桥上渠县，比河舒这个点要少三公里。
几个方案的比较，以去年的过营山直到达州南为零公里算（南充北设站方案）
金台——西桥——渠县北——达州南方案，增加四公里（万州会议方案）
荆溪——河舒——渠县北——达州南方案，增加七公里（九月底可研方案）
荆溪——河舒——营山——达州南方案，增加一公里（毙掉的不过渠县比选方案）
荆溪——河舒——营山——渠县北——达州南方案，增加十一公里（沿南大梁高速的茶双线方案）
所谓里程，所谓站间距，哪儿哪儿看公众号贴出来的方案都不算好，营山真是好牺牲啊，渠县威武 
|
楼主: 褚淀颊
客户端下载
发表于 2019-10-29 08:31
