广巴达城际铁路是时候了

正直向上

巴中底层老百姓 发表于 2019-4-22 06:56
楼主，干脆你捐个100个亿出来，这条城际铁路在可预见的数年内就能修，反之，都是在充吹

当初以@巴山之恋 为代表的说汉巴南不会修的理由给你现在一样，结果呢市级只负责拆迁费用。一条铁路从规划到开工需要很多年的，

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今夕何夕、

有钱才好办事，这才是硬道理

巴蜀-两家-亲

柟滟 发表于 2019-4-20 14:26
个人觉得暂时没必要，广巴高速跑的人都不多，原来修的铁路都是空起的，浪费那么多钱成本都收不回，只会增加 ...

个人不同意楼上的，广巴达修好之后只能方便巴中及沿线老百姓出行。广巴达修好后可以让巴中及附近老百姓可以方便换成进入西成、成南达万高铁，以更快北上、南下、东出。
因此，的确，现在是实施广巴达城际铁路的最好时机。宜早不宜迟，巴中人民等不起了！

巴蜀-两家-亲

正直向上 发表于 2019-4-20 21:23
来张大点的广巴达城际铁路示意图

对，广巴达就应该西接广元站、东接达州南，方便换乘！

wy515100

不求城际铁路广巴段按160改造都不错了 ，巴达信号升级到160能跑动车都可以了

正直向上

巴蜀-两家-亲 发表于 2019-4-22 10:05
对，广巴达就应该西接广元站、东接达州南，方便换乘！

明白人太少，有杂音正常。就像汉巴南不照样开工了。现在真是该考虑广巴达城际铁路的时候了，设想一下5年后巴南铁路建成后，巴中还有什么重大基础设施项目？现在在建的两大水库、机场、巴万高速肯定全面完工了，到时候还有什么？镇广？苍巴？汉巴段？？所以希望政府储备一些重大基础设施项目可以保证巴中的固投稳定增长。上面还有人谈巴中财政我想说巴中只要固投一下来各项经济指标绝对负增长。

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正直向上

巴蜀-两家-亲 发表于 2019-4-22 10:05
对，广巴达就应该西接广元站、东接达州南，方便换乘！

明白人太少，有杂音正常。就像汉巴南不照样开工了。现在真是该考虑广巴达城际铁路的时候了，设想一下5年后巴南铁路建成后，巴中还有什么重大基础设施项目？现在在建的两大水库、机场、巴万高速肯定全面完工了，到时候还有什么？镇广？苍巴？汉巴段？？所以希望政府储备一些重大基础设施项目可以保证巴中的固投稳定增长。上面还有人谈巴中财政我想说巴中只要固投一下来各项经济指标绝对负增长。

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正直向上

wy515100 发表于 2019-4-22 10:43
不求城际铁路广巴段按160改造都不错了 ，巴达信号升级到160能跑动车都可以了

可以说你就没有点铁路常识，张口就是160

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scdyong

正直向上 发表于 2019-4-22 11:28
可以说你就没有点铁路常识，张口就是160

近期内广巴改造160顶天了，不可能再高，因为西边的兰渝也就160.巴达也是160. 所以近期内广巴改造也就是个单线铁路，兰渝线到万州港口的货物大通道，兼顾跑个客运。随着运量的饱和，中远期增建复线。160的双线跑跑货运和城际也还是不错的。至于那个图上的广巴达城际纯碎就是意淫的。至少10年内不会有！！！巴中往广元，虽然走正直，沿广巴高速距离最近，但是那样乐巴铁路就废了，所以要改也是沿现有铁路改造。巴中往达州方向，只会利用现有巴达铁路信号升级就可提到160.  政府能做到10年内能实现广巴达单线160，20年内实现广巴达复线160。就己经很给力了，不要不切实际的高期望。不然失望越大！！

正直向上

scdyong 发表于 2019-4-22 12:58
近期内广巴改造160顶天了，不可能再高，因为西边的兰渝也就160.巴达也是160. 所以近期内广巴改造也就是个 ...

我意思是不可能改造成160，如果真按你说的改成160用的资金不会比新建铁路少多少，地方可能同样要承担征地拆迁费用。现在铁路是铁总自负盈亏，这路改造报上去跟本就不签，有这时间给铁总磨嘴皮子还不这路保持原状或者只改电气化。新建铁路筹集资金的方式就多了，这路全线省境内协调批复等也相对容易。

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1284929293

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红黄蓝66

高铁终于来了

ydg1212

很多年前， 修了一条铁路到乐坝。乐坝到巴中段是后面修的。就为了结束巴中没火车的历史。没车跑的铁路不知道为什么当初要修

光雾山上的风

好高骛远害死人，目标太高往往难以实现，

巴中底层老百姓

光雾山上的风 发表于 2019-4-22 18:16
好高骛远害死人，目标太高往往难以实现，

对的，实现广巴达双线，设计时速160的客货运线就阿弥陀佛了

正直向上

巴中底层老百姓 发表于 2019-4-22 19:28
对的，实现广巴达双线，设计时速160的客货运线就阿弥陀佛了

在建一条客货分流不是更好么？现有路改造成160混双的话广巴段几乎等于重建，巴达段要增加一线，现在还去接襄渝铁路？？？你们巴中外的交通大环境停留在上世纪，宝成襄渝早晚会成为货运铁路。

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巴中底层老百姓

正直向上 发表于 2019-4-22 19:43
在建一条客货分流不是更好么？现有路改造成160混双的话广巴段几乎等于重建，巴达段要增加一线，现在还去 ...

你是不是巴中籍的，若是，请你拿出切实可行的方案呈报给市府或者省府，你应该知道，现在，铁总连广巴改造都不愿意出一分钱，更何况城际铁路，在省府的规划中，可以说在2035年以前，巴中的铁路除了汉巴南以外，就是广巴达技改，定位为货运为主，客运未辅，你自己看看去年省委的公报吧，为什么巴南段是省铁投为主，你知道原因不？主要是巴中迄今为止没有一条高等级的铁路，加上扶贫、革命老区振兴计划，西成客专的第二线，才促使省上在国家不投资的情况下，搞汉巴南，巴中其他的铁路省上会不会这样整，自己冷静思考一下。

巴中底层老百姓

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你是不是巴中籍的，若是，请你拿出切实可行的方案呈报给市府或者省府，你应该知道，现在，铁总连广巴改造都不愿意出一分钱，更何况城际铁路，在省府的规划中，可以说在2035年以前，巴中的铁路除了汉巴南以外，就是广巴达技改，定位为货运为主，客运未辅，你自己看看去年省委的公报吧，为什么巴南段是省铁投为主，你知道原因不？主要是巴中迄今为止没有一条高等级的铁路，加上扶贫、革命老区振兴计划，西成客专的第二线，才促使省上在国家不投资的情况下，搞汉巴南，巴中其他的铁路省上会不会这样整，自己冷静思考一下。

正直向上

巴中底层老百姓 发表于 2019-4-22 19:58
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我是那里人不重要，反正是真心关注巴中的发展这点毋庸置疑。铁路前期是个漫长的过程，铁总的负债这两年也控制的很好，经济大环境五年后是什么样子很难说

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放下悬念

还沈政府，把汉巴渝整成汉巴南他就成功了