营山高铁设站西桥的真相

丶枭漠 · 发表于 2019-3-18 09:11

1张白纸2014 发表于 2019-3-17 21:07
我理解你的说法，但是营山对南充构不成威胁，体量差太多，南充帮助营山把站设置到位，营山肥水也不流到渠 ...

了解一下汉巴渝，就知道他这么说是啥意思了！

高知信 · 发表于 2019-3-18 09:23

看论坛网友上传的图片，共线应该也是大概率事件。

丶枭漠 · 发表于 2019-3-18 09:32

现在营山唯一的优势就是交通方便，缺少这个以后没有发展前途了。在成万达被渠县掰弯过去，离县城20公里。有人会说现在还有达成线动车，高铁一通铁道部绝对会减少动车车次，达成线也就逐渐变为货运，最后结果是啥大家都懂；还有一些人说可以发展过去啊，有点可笑，直线距离20公里，中间大部分还都是山，怎么发展过去？个人觉得能把这条线尽量离县城5-10公里以内，既可以让城南有发展空间，又比较近。
另外一点说明：汉巴渝被南充掰弯，现在成万达又有可能被渠县掰弯，本来过营山的两条高铁线硬生生的没了，悲！！！

421828590 · 发表于 2019-3-18 10:31

大家分析都有道理
静待官方公布最终结果

生活吧 · 发表于 2019-3-18 11:26

只要营山设站在哪里我都高兴

1张白纸2014 · 发表于 2019-3-18 11:41

云山光头佬发表于 2019-3-17 22:49
车道山前必有路！
真如楼主所说的话，西桥能设站已是万幸！
当然也为以后汉巴渝埋下伏笔！

一个是近城单线，一个是远城十字，其实这两个可能性是可以做大致的量化比较的：

近城单线因为非常便利，打10分，远城十字因为非常不便利，以后也很难扩展过去，就算十字真成形了，也最多两个5分，合计10分，而且远城如果客流量不足，会越来越少越来越冷，10分不一定能保得住。

近城单线除了本身10分外，走南北线可以去周围别的大站去座，其实也差不了多远，我觉得可以给4分左右，合计起来就是14分。

现在是14：10，争取到当前的10分，就已经不亏了！所以必争当前，而不是寄希望于渺茫的未来，那是实在不行之后的打算。

当然，这个算法是基于我觉得营山未来几十年内，不太可能南向突破山脉阻隔而形成一个中大城市的基本判断。

中国李 · 发表于 2019-3-18 11:46

如果营蓬中间设站，渠县不还是可以在土溪设渠县北，为什么渠县要花大力弄到城边上？？？西渝除非四川自己出钱不然不会过渠县

1张白纸2014 · 发表于 2019-3-18 11:57

中国李发表于 2019-3-18 11:46
如果营蓬中间设站，渠县不还是可以在土溪设渠县北，为什么渠县要花大力弄到城边上？？？西渝除非四川自己出 ...

营蓬中间设站，这是老版本，老版本的缺点是——需求总量被限定了，大家的关注点落在了你多一点还是我少一点的内部竞争上——这非常不利于外部竞争，给了对手以可乘之机。

现在面对渠县的竞争，最好以升级加量3D立体开放版应对，集合营蓬仪三县而不仅仅是营蓬需求，在西北边比如丰产附件设站，西联蓬安，北接仪陇，这样三比一优势，只要公开公正决选，营山赢面就很大了，同时从自身来说，营山一环外一南一北有两条铁路合围，格局也更加完美。