攀枝花、西昌机场2017-2018前三季度同期数据对比

宁远冷月

阿尔萨斯王 发表于 2018-12-8 00:17
我不晓得你这个攀枝花“上座率”低于西昌是怎么算出来的？明明攀枝花主力机型是A319，西昌是A320，座位数 ...

有说上座率？？？眼睛瞎还是心瞎？？这个跟机型无关，你渡口连A319这种机型的平均航班上座人数100都不到，还有脸提上座率？？？是不是给你换成新舟60，上座率就百分百了？？

宁远冷月

阿尔萨斯王 发表于 2018-12-8 00:14
靠国家补贴疯狂开运椅子的航线，还以为增速有好高，把前几个月加起来一看，还是大幅度负增长，就这种垃圾 ...

不要自我安慰了，渡口不过是今年新开了几条航线，在去年极少航线基础上的高位增长！不要吃不到葡萄嫌葡萄酸，每个航班的平均上座人数就是铁打的事实！！！什么靠补贴运椅子？渡口机场倒是想啊，问题是有几个航空公司看得上？还真把自己当枢纽了，周边旅游资源丰富，问题是需要到你渡口中转不？这个脑回路真的是够清奇，周边大理、丽江哪个需要到你渡口中转？？？复线渡口段通了，渡口人都会迫不及待去昆明坐飞机！

LSince

怎么又把这帖子给挖出来 互相怼了？无聊

FlyXichang

这两张截屏的含义大家应该明白，到渡口坐不满，到西昌几乎快买完了。这说明两地的交流频率，这个频率代表了发展的潜力。今年西昌开一条航线，满一条，生意爆好。渡口人均架次上坐数全省倒数第一。

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FlyXichang

比完深圳，比西安，同样一天一班，同样秒杀渡口，不知谁在运板凳

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FlyXichang

西昌飞西安，320，商务舱，12个，经济舱，177，共189坐。基本买完。
渡口，319，商务舱，8坐，经济舱120，共128坐。经济舱还很充足，这就是差距。

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FlyXichang

bevan22900 发表于 2018-11-30 16:33
先截个屏，到时候方便打脸！8号左右数据就出来了

你这个脸打得冒金光！

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FlyXichang

12月西昌运输起降架次将超620架次，进出港人数有望首次突破7万人次，逼近攀枝花2倍。明年与泸州携手共同进入百万机场城市行列。2018年，渡口保安营是历史上最接近西昌青山的一年，今后差距将扩大2倍，三倍，甚至4倍或更高。

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FlyXichang

我的预测很准确。

FlyXichang

12月突破7万人，达到西昌历史最高人次。
我预测西昌今年1月有望突破9万人，渡口最多3.9万人。
1月1个台阶昂步向前。
渡口还想超越吗？还能超越吗？

FlyXichang

2018年1-12月数据

柒星龍淵

预计1月吞吐量8-9万人次，春节后南京、大连、西双版纳的航线相继开通，下半年还有一条东北航线，沈阳或者哈尔滨，19年吞吐量突破100万人次是应该没什么问题的。

柒星龍淵

攀枝花每周44--47个航班，19年吞吐量上40万都困难，除非继续加开航线。但是攀枝花机场硬件和人员配置跟不上，根本保障不了那么多航班。

柒星龍淵

再给你们个数据，现在西昌机场每周航班量为89--92个，几乎是攀枝花机场的两倍

柒星龍淵

再给个数据，西昌机场现在每周航班量为89--92，是攀枝花机场的两倍

FlyXichang

攀枝花机场塔台只有2-3名工作人员。轮班困难

FlyXichang

廊桥全部停满

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宁远冷月

再过个年把，吞吐量上了100万，应该考虑兴建T2了，当时这个候机楼设计的年吞吐量好像就是110万人次！

FlyXichang

已经提上议事日程，先是二跑道扩建，塔台扩建，如果今年突破100万，T2很快会立项。

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FlyXichang

停机坪只有4个停机位，每天中午已停满，再加航班，只能停外机位，也是过夜机位。

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