规范的士经营--运管-公司--从业司机-之我见

云山光头佬

     一.  的士关乎到一个城市之形象，特别是对外招商引资，旅游和民生出行，相信广大群众支持ZF如下的整治和规范措施:




     二.的士行业人士有看法



三.个人之我见
1.支持ZF整治规范的士经营行为
       公司化经营势在必行，别让某些个人行为破坏了整个的士行业的形象，为我大营山“长脸，”别让一颗老鼠屎坏了一锅汤。措施能否采取如下策略：
（1），规范准入门槛，取得经营资格，从业人员资格，从业人员资格注册（监督服务卡）（2），每年交通安全，服务再教育培训，积分管理制
（3），惩罚，奖励条例，从业人员退出机制。  (4),群众监督机制：统一制作的士车顶子，统一编号，方便群众监督或查找遗落的物品，统一电招电话和监督电话，让公司间有一个良好的竞争机制
2.公司有关问题
（1），实行的士经营权经营行政许可和期限，许可数量可根据营运环境和城市发展增加，对自己公司的士监管不力或屡禁屡犯的给予限制，核减许可数量或退出机制
（2），根据ZF规范措施，公司化经营势在必行。可否根据目前现状，根据不同情况与从业人员采取下列方式：A,有经营许可还未到期的，采取经营合作方式，到期后许可权归公司  B，公司本身有许可全权的，采取聘用方式，C,带资购车的，从承包费用等方面核减优惠，或可采用合同制作为过渡期。如果合作中断，该车转为非营运车辆。
3.有关从业人员
(1)，行有行规，家有家规，国有国法。守法经营，服务群众，维护城市形象是从业人员的义务。
（2）拒载，宰客，不文明驾驶不是养家糊口的借口
（3）有关经营纠纷和管理诉求应该寻求上级主管部门，可以投诉，可以行政复议，可以法律途径。采取目前状态非上上之策，拭目以待！
（4）任何行业都有经营风险，切记，别抱着花几十万，那东西就是自己的，试问，你们买的时候，去ZF主管部门备案没.......呜呜.....

东方诱惑

出租车经营权是一个城市的公共资源，严禁买卖转让。

mabing49

营山出租车确实嚣张到其它地方看不见地。

看到此文很痛心

挂靠不挂靠，收回不收回，和老百姓没有任何关系。老百姓付了钱，要的是一个舒心的服务——起码不是拒载。而营山的出租车成了什么？靠，车匪路霸！

云山光头佬

看到此文很痛心 发表于 2015-10-20 16:24
挂靠不挂靠，收回不收回，和老百姓没有任何关系。老百姓付了钱，要的是一个舒心的服务——起码不是拒载。而 ...

没有公司化经营，经营者没有风险意识，就怕一颗老鼠屎坏了一锅汤！

黑夜0∩0

楼主分析全面，我顶你！

王氏大官人

狼和羊之间争肉吃，
或者说是分赃不均，
不点评
老百姓要的是安心舒心的的士服务。

゛.浮貹偌夢.+

看热闹的继续。

Deep_feel

有一定道理，怀念前几年的出租司机。

但是我看到的司机服务态度很好，可能有个别的乱摔客，但不要死一条鱼嗅一塘水噻，我以为不公平哈！

三年前的样子，我花了2605元钱(从东门口到飞仙巷)坐了一趟出租车。原因：一部刚买不久的2600元智能手机掉在出租车里了，一下车就察觉掉在车里。马上用朋友的电话打，开始无人接听，没多久就被关机。

外行话吧

云山光头佬

手机用户 117.139.117.x 发表于 2015-10-20 19:20
外行话吧

内行的说说！

良心贴，客观贴。

大家记住，从业的一线司机和广大市民才是主角，公司化以后，你不把司机当人看，也是没人干的，该行业最理想的结局是司机有钱赚，市民有车坐并得到优质的服务，公司化以后可以改善服务，但怎样保证司机的收入，司机没有良好的收入，又怎么去服务市民，其实现在的模式只是缺乏强有力的管理，你不要说只有公司化才能管理好，打破个体垄断格局，一个周期后重新分配经营权，和营运过程中的奖惩都是可行的。

xiaoyaobao88

肯定又是营山87队整的板眼，肯定出租车是块肥肉， 想独吞，就看吞得下去不了~

难道你们不知道营山的出租公司都是空壳公司，出租司机还是好的多，

赶快商量好吗？我们市民要坐车。出行好不方便。

没求得出租车害得老子火车都赶脱。

平时有点讨厌你们，现在还有点想你们。快点出来挣钱钱嘛，老子也好坐车嘛，脚都走痛了。