广安邻水为争达渝线炸锅了

kmam

梦想是靠踏实做事来实现的，否则就成了空想。

作为一个吃了几十年凉面的老营山人，我曾为营山的通火车、通高速而高兴，但这些只是给营山的发展提供了条件，不表示营山就一定能够发展好，营山人需要的是利用好这些条件踏实做事，否则过几年会被别的地方拉下的更远，因为别的地方也通铁路了、通高速了，但别人可能在更加努力做事。

不是资源越多就一定能够发展得好，比如，成都的学生不一定就能考上清华北大，营山的学生也有考上清华北大的。

所以现在营山不是需要更多的资源，而是大家的踏实做事。

kmam

设计院的方案别太当真，要以政府最后的公告为准。

对设计院工作流程了解的都知道，设计院的设计需要最后由政府相关部门来审核、批准的，因为最后掏钱的是政府。

加油营山

反驳KMAM。梦想未来与现在努力实干并不矛盾。
既然你见证了营山交通的改善，有什么理由去反对现在畅想未来的交通改善。

加油营山

梦想未来与现在实干并不矛盾。

加油营山

有父母在营山是家乡，还会观注一二。以后父母不在，营山便是故乡了。

kmam

你看到四川政府发布公告了吗？

“铁路警察各管一段”，四川境内的铁路修建由四川政府出资（铁路总公司可能也会出一部分），四川政府没有表态的，难道重庆准备越俎代庖？

kmam

加油营山 发表于 2015-5-17 15:31
反驳KMAM。梦想未来与现在努力实干并不矛盾。
既然你见证了营山交通的改善，有什么理由去反对现在畅想未来 ...

临渊羡鱼，不如退而结网

尖SAN子

kmam 发表于 2015-5-17 16:06
临渊羡鱼，不如退而结网

我真心不太同意你的意见，不能停留在过去。既然你是老营山人所以营山人起码要统一绝大多数人的认识。实干归实干，但是明显营山现在面临新机遇，不抓住又要逝去几十年。比方说，当年周口到郎池的马路修通的那一年，都开汽车过来了，老百姓也可以觉得高大上啊，只要实干一样可以走出去迎进来，其实呢。。一直到高速动车通了，光靠实干是不是可以走在别人前面。我们营山本来资源匮乏，条件艰苦，不想方设法找出路，创新项目永远都是跟在别人屁股后面。光是高速动车通了就满足了，我的天！别人又不是没有，别人又不是不肯实干

kmam

allan2 发表于 2015-5-17 16:53
你OUT了吧？
这条路是国家战略层面的路，川藏线也是四川出钱？出得起不？

“川藏线是也是四川出钱？出得起不？”

我们先不管谁出这个钱，先看看四川能否出得起这个钱：
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（以下内容均来自百度）
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“成都-雅安-拉萨全长1639公里
川藏铁路线路全长原为1639公里，其中四川境内630公里，全线投资预算总额为1040亿元。川藏铁路成都至康定(新都桥)段项目全长近300公里，预估算总投资370多亿元，......”
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“成都第二绕城高速，该项目概算总投资285.52亿元，其中西段133.72亿元，东段151.80亿元。”
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（以上内容均来自百度）
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成都市的一个项目就可以投资将近300亿元，那么关于川藏线四川境内投资，四川能否出得起？“元芳，此事你怎么看？”

kmam

allan2 发表于 2015-5-17 16:53
你OUT了吧？
这条路是国家战略层面的路，川藏线也是四川出钱？出得起不？

在确定谁是outman前，我们来参考一下另一条国家战略层面铁路 武广高铁 的出资方：

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（以下内容来自百度）
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“武广高铁整个投资规模在1500亿左右，除了广东、湖南、湖北三省政府出资外，前铁道部一直期望能让渡200亿元左右的股权给社会资本，并先后与平安集团、中国人寿集团接触过。......”
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（以上内容来自百度）
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所以，关于铁路建设出资方的问题，“元芳，你怎么看？”

加油营山

战略大通道若国家要修，不会去简单仅仅算经济帐。短期难建，真要建国家可以发国债融资

kmam

再来一条网上的关于铁路投资方的消息：

“成渝高铁最快于2014年底通车   2012-07-30 06:02:00　来源: 《重庆晚报》(重庆)
重庆晚报讯  昨日，重庆晚报记者从市政府公众信息网获悉：日前，国务院正式印发了《“十二五”综合交通运输体系规划》，作为“四纵四横”客运专线之一“上海至成都客运专线”的重要组成部分，成渝客运专线（市民俗称成渝高铁）项目，已被纳入“十二五”国家重点建设项目，最快将于2014年底通车。
据悉，成渝客运专线总投资394亿元，西起成都东站，途经简阳、资阳、资中、隆昌、内江后，进入我市荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝，最后抵达菜园坝火车站，全长305公里。其中，我市境内为129公里，投资146.8亿元；铁道部与重庆市合资建设，投资比例为5∶5。”

zhouxd3210

各位老乡，在孩子困难时都伸手扶一把

猛猛

邻水的做法过火，合理诉求可以的。但不应该搞游行示威。