国庆节期间很多人都选择自己开车出门游玩,有不少车友都在反映成都绕城高速公路龙泉出口车多拥堵情况很严重。在经历了拥堵过后大家也开始思考造成拥堵的原因,解决拥堵的办法。 随着经济的发展,居民的物质水平大大提高,居民物质文化生活也更加丰富多彩。成都地区居民汽车保有量也随着发展而增加。每逢假日开车出游已成为大家的不二选择,而成都绕城龙泉出口又刚好位于三圣花乡,幸福梅林等旅游景点边,地理位置的特殊性是造成节假日这一出口出现车多拥堵现象的一大原因,几年前设计的道路,已无法满足现今的汽车保有量所带来的道路压力,道路的扩建和改建迫在眉睫。 近年来,成都经开区以汽车产业为主导,,将龙泉打造为汽车城,随之引进了一汽大众、一汽丰田、沃尔沃等世界知名的汽车制造企业,搭建了百万辆整车生产平台,整车产量呈“爆炸式”增长。预计2013年,经开区整车产量将达到60万辆,2020年将高达150万辆。经开区汽车产业成链发展所释放的巨大物流量对区域路网带来前所未有的挑战和压力,这是造成拥堵的另一大原因。 有不少朋友反映成都绕城高速公路龙泉出口比较少,经常要排起长队等候通行。目前成龙路绕城高速收费站车流量已达到3万辆/日,平均每分钟有20多辆车通过。成龙大道及绕城高速成龙收费站已出现严重超负荷的现象,加之绕城高速成龙站规模小、进出口少、转弯半径不足,轿车运输车等大型车辆通行非常困难,这是第三个造成交通拥堵的原因。 要想解决这些造成交通拥堵的因素。硬件方面首先要扩大高速站面积增加进、出口的数量或者多开一条出绕城的通道。其次是对大型厢式货车、集装箱运输车、轿车运输车等大型车辆设置物流车专属出口,软件方面首先是对时段流量进行分析,找出大概哪个时段比较堵。在这个时间段增加工作人员对车辆进出进行疏通管理,并且限制部分车辆在此时段出入。其次可以在绕城前一个出口进行提前疏导让部分车辆绕到其他出口进出。 仅凭改变高速路出、入口的现状,是无法可持续缓解发展所带来的拥堵现象,所以建议公交公司在该区域提升公共交通的覆盖率,增设几条往来成都、龙泉、三圣花乡和幸福梅林等景点的专属公交线路,从而缓解私家车出行增多、上下班时段车辆所集中带来的交通压力。成都的地铁规划设计也可以把这些重要景点包含进去,从各方面来减缓交通压力,让我们的出行更顺畅、更开心。
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