汽车产业“跑”上物流快车道

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<<上半年完成物流固定资产投资8.1亿元，长春华阳、长虹民生、一汽国际南区（一期）等项目基本建成投运5 y0 T. x5 ]2 v! Y1 W

<<新建成约14.7万㎡整车堆场，其中4.8万㎡为双层立体车库，8.6万㎡高端仓储设施
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<<成都公路口岸年内完成主体建设，力争建成投运长虹民生等4个项目，新增12万㎡标准化仓储6 {' F* d" X: ?# d

上半年我区造车30.2万辆，仅一汽大众日产量就达到1800辆。随着我区整车企业持续放量，汽车专业物流保障直接关系着汽车产业发展的速度和质量。
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7月26日，最为平常不过的一天，笔者走进龙泉物流中心，定格下了几个震撼人心的镜头。; |% k2 s1 t. b! W
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“汽车方阵” 一眼望不到头

走进一汽物流整车堆场，新鲜出炉的新速腾、新捷达整齐排列，一眼望不到头的“汽车方阵”甚是震撼人心。7 f$ h8 x8 M+ e/ u

这里是为一汽-大众提供商品车储存、发运服务的整车物流基地，现在每天进入堆场和运出堆场的整车，已经接近2000辆！

一汽物流一、二期项目已经全部建成，目前正在积极规划三期项目。“虽然整车堆场总面积已经达到了设计的35万平方米，可以静态停车14000多辆，但还是不能满足龙泉汽车产业发展的后期需求。”一汽物流成都有限公司副总经理尹绍波介绍说，目前仅能满足一汽大众年产40万辆的物流需求。

笔者看到，一汽物流已经将整车发运的甩挂车外移在整车堆场周边的道路上，西、南、北三个方向公路随时排满了双层运输车，它们不断将“龙泉造”高效地发往全国各地。* \  v& ~6 N2 }; ]8 h
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“厢车蛇阵” 配送首尾相接; H- }. o8 \/ J! S* h
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与“整车方阵”相比，龙泉物流中心的零部件运输厢式货车更显繁忙。满载各种零部件的车队从一汽国际物流南区出发，一路向东；再向北达到一汽大众一期零部件配套园，在这里随时有另一车队加入；继续往东行驶，一汽大众二期零部件配套园的车队再次加入……就这样，“厢车蛇阵”在经开区内越走越长，蔚为壮观。

从仓库发货到一汽大众新捷达总装车间，必须要控制在10分钟内，以保证生产线正常运转。7月26日上午，笔者在一汽物流整车堆场以北的成都一汽国际物流南区（二期）看到，操作着不同型号叉车的工人们准确无误地搬运货架，箱式转运车排成队列有序地进进出出。
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在仓库装卸区，笔者见到了公司副总郭光伟，他告诉笔者，一汽国际物流直接负责新速腾和新捷达的零部件加起来有5000多种，按照现在日产1800台计算，每天有700多万个零部件通过北区和南区送进一汽大众生产线。

“项目矩阵” 同时拔地而起; `( l; s- v5 d1 j

成都公路口岸、民生龙泉物流中心、嘉民物流、宝湾物流三期……开车行驶在2000余亩的龙泉物流中心，在建项目一个紧邻一个，推进速度一个赶超一个，形成了同时拔地而起的“项目矩阵”。3 q' S8 Y+ K0 n: E4 L
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作为成都现代物流体系的核心组成部分，这里规划了包括综合服务区、仓储配送区、口岸物流区、货运集散区和汽车物流区5大功能区。5 g+ ~5 j: x, ~! s8 t
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区物流委杨静介绍，经开区400余家汽车整车和零部件制造企业，都在龙泉物流中心5公里辐射范围内，按照百万辆整车产量测算，仅汽车制造业的年货运量将达到1000万吨。

猫尾草

鼓掌！！！国际汽车城，加油！

蹦起阿笨

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目前仅能满足一汽大众年产40万辆的物流需求。