我国动车组家族中新成员——CRH3A型动车组昨天在中国北车长客股份公司下线。这一新型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200-250公里之间客运专线、又适合时速160-250公里之间城际铁路运行的动车组。中国北车自此拥有了高速动车组和城际动车组全系列、谱系化产品平台。 CRH3A型动车组由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司和唐车公司联合设计生产。CRH3A型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组，增强了中国北车在动车组领域关键技术领域的掌控能力。
据了解，根据当前国家快速铁路网建设具体情况，2013-2016年这4年间，规划建设完工的客运专线约59条，合计里程约20872公里。其中时速200—250公里的客运专线36条，时速200—250公里的城际铁路11条，仅此速度等级的客运专线和城际铁路就长达16832公里，占据客运专线里程的80%。此外，还有大量时速160—200公里间的城际铁路正在规划和建设当中。时速160—250公里动车组将主导未来一个时期的动车组市场。
CRH3A型动车组是基于中国国情和运行条件下的“中国创造”。不仅核心部件和制造技术自主化，还能充分考虑中国复杂的地理气候条件和运营环境，根据各地区域特点量身打造。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
CRH3A型动车组采用8辆编组4动4拖，牵引总功率5120kw。为了给乘客带来更加舒适的乘车感受，中国北车对CRH3A型动车组进行了全方位人性化设计。车头采用漂亮的流线型设计，在满足气动学要求的基础上显得动感十足；车门车窗均采用拓宽设计，满足乘客快速上下车，并能为乘客提供更好的观光视野；密闭的车厢结构将行车噪音降至到最低，而更加先进的空调系统能让车内恒温更加自然；全新设计的舒适座椅和大空间过道给乘客带来了全新的乘车体验。
为确保安全，CRH3A型动车组秉承了高速动车组的全套安全设计理念，开发出具有大启动加速度的牵引系统和大制动减速度的制动系统，较现有高速动车组的制动能力提高15%，首次采用自主开发的网络控制系统，将局部以太网融入标准TCN列车网络，以故障导向安全的设计原则，集监视、控制、诊断功能于一身，全列车更是安装了600多个传感器，随时对行车数据进行自动监控。列车在运行中出现故障，网络控制系统不仅能够在第一时间监测到相关数据，还能自动对车辆采取安全防护措施，进行减速或停车。
由于采用了行业先进的轻量化铝合金车体设计，使得CRH3A型动车组更具节能环保的特征。采用了全新设计的密封型开闭机构和密封型设备舱，使得车辆能够适应多种环境，无论高寒地区还是沙漠地区均能保证运行正常，具有抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气的能力。通过车体隔热保温结构优化，在保证温度适宜的情况下实现节能环保。以100公里区间往返计算，CRH 3A型动车组人均耗电仅需2度。
中国北车总结CRH380系列动车组生产经验的基础上，按照CRH380系列动车组的管理方式和质量标准，将国际领先的设计能力、制造能力、装备设施、检测手段及管理标准等优势嵌入到CRH3A型动车组生产中。
设计时速200公里以上的 兰渝、渝利 铁路，和已规划获批待建的黔江——张家界——常德铁路，是CRH3A动车组的适配线路。
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发表于 2013-6-9 23:29
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楼主|
发表于 2013-6-10 00:02
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