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我是铁路上的一名铁路职工，你们完全可以把我后面的文字当成辩解，但我还是希望你能看完全文。
我是大学毕业分到铁路部门的一名普通车辆乘务员，今天回到了老家，从去年春节到现在，这是我第一次回家，还是因为一位亲人离逝。我没有选择乘坐在众人眼里可以免费的火车，而是上了长途汽车。亲人到家时，有很多亲戚朋友都问我为什么不选择坐火车，而是选择坐了汽车。在很多人眼里，铁路职工坐火车意味着免费。可我回答：“坐火车累！坐火车烦！我一年里有半年都在火车上！元旦、中秋、国庆、春节，节日都在火车上过！”
一般人不能理解这种累和烦。一个同行朋友说，他以前没接触这个行业时，坐火车是看的是车体颜色的鲜艳，看的是车内环境的整洁。但是现在只要是坐火车，一靠近火车，看的是转向架的机械构造，车内的电气设施和风压。就算作为一个旅客去坐火车，我都不能有旅客的轻松心情。一个同事说，一次他在站台巡视车厢，有个妇女带着小孩从他身边路过，那妇女对着调皮的小孩说“你再不听话点，以后就像他一样”。那一刻，同事的心怎一个酸字了得。要知道，他是刚从西南交大毕业的本科生。而我，曾经一个人在夜班换过500多斤的车辆制动闸片；为了能让车能质量良好地及时出库，用身体当工具去处理故障。春运时，把当天最后一个趟车送出库，我们躺在轨道旁的空地上就睡着了；为了巡视硬座车厢的电器设备，在人山人海的6节硬座车厢挤了近2个小时并含泪承受旅客的谩骂。
有人说铁路的站票应该打折，但是我却更认为铁路的站票应该取消。因为假如提升票价，并取消站票，并不会影响铁路的任何收益。而且站票的取消也更能直接提升乘务员对买着票的旅客的服务质量，甚至可以像空运那样一对一的服务。但是事实是，站票不能取消，因为站票的取消意味着有更多的农民工兄弟回不了家，回不了家的永远是最底层的建设者。我们卖的是“回家”，而不是站票啊！但是却有那么多人买的是站票，却说着不合理，并想着回家。难道就因为铁路是国企，只要出现一点点的问题，就会全国人民来口诛笔伐吗？站在我们自己利益的角度，没有一件事情是绝对公平的。如果我们单纯的去考虑站票的价值和对应坐票的公平，那么我诚心的给大家道歉，对不起。但是换句话说，我们违反了自己定下的规矩，去发行那么多能让你们回家的站票，又是为了什么？
有人说铁路又在给职工长工资，难道想让亏损越来越大吗？那么我想请问，铁路的亏损是因为给一线职工长工资吗？我更想问，假如你连续拿了十年一样的工资，无论是GDP、CPI的飞速上涨，工资永远稳如泰山，你还愿意在那个企业干吗？我想除了我父辈一代单纯的铁路人盼了十年涨工资，不会有谁会对涨工资还有盼头。而今终于涨工资了，却要面对社会舆论如此大的压力。我曾经似问过我们的宣传部门，为什么我们宣传的全是好的形象，要让我们脱下那种有肮脏机油的工作服换上干净的衣服来拍照？宣传部门的回答是“我们要给社会展示我们的好形象，展示我们铁路职工的美”。假如我们能让外界看到我们真实的工作服，真实得和环卫工人、挑粪工一样充满异味的工作服，也许那时才能得到众人的体谅与关心。铁路不是一项盈利工程和企业，它是民生，民生啊！又有谁会为了民生而去指责一个亏损的企业。我们可以去仇富、仇官，可们为什么要仇为了国家经济的发展流血流汗还流泪的同类？
票价降低是错、站票和坐票一个价是错、涨铁路一线职工的工资是错，那铁路要如何才不是错？（毛继饶雪舞）
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发表于 2013-1-21 22:37
