南充三年后将形成铁路绕城环线，未来7条铁路将“拥抱”南充

绸都闲人 · 发表于 2012-8-11 23:54

南充化学工业园铁路专用线与国铁接轨获得铁道部建设许可
7月23日，记者从南充化学工业园获悉，南充第一条公司专用线获得铁道部接轨许可；也是第一条专为南充工业园修建的专用铁路——南充化学工业园区铁路专用线与国铁接轨获得铁道部建设许可。到2015年，达成、兰渝、兰渝铁路广安支线以及南充化学工业园专用线将南充城区包围，形成绕南充城区最大的铁路网，为南充的交通运输发展做好了铺垫。

化工园铁路专用线获批与国铁接轨建设

7月对于南充化学工业园是个值得庆祝的日子。南充化学工业园区铁路专用线正式获得铁道部的行政许可决定，同意南充化学工业园区铁路专用线在兰渝铁路广安支线老君站接轨，采用车站南充端西侧接轨方案。

“我们从2010年就开始着手准备铁路专用线工程前期相关工作，铁道部获得批准将化工园铁路专线的建设日程又推近了，更让大家看到了南充化学工业园的未来发展。”南充化学工业园相关负责人这样讲道。据铁道部行政许可决定书内容介绍，设计的铁路专用线运量为477万吨，其中发送162万吨，主要用于苯二甲酸、乙二醇酸等运输；到达南充化学工业园区达315万吨，主要运输煤、苯、硫磺等，经成汶、达成、广安支线等展开运输。

据了解，南充化学工业园区铁路专用线总长26公里，专用线将满足整列装卸和直通运输条件，在铁道部作出行政许可决定的3年内建成验收。

14个桥梁6座隧道嘉陵江上再建一座特大桥

南充化学工业园区铁路专用线规划线路由老君站广安端引出，穿凌云山，跨嘉陵江至化学工业园，根据地形地貌将建14个桥梁6座隧道。其中桥梁全长7729米，特大桥5座，大桥8座，中桥1座，涵洞54座，框架桥2座，人行天桥2座；隧道，新建单线段共有6座，共长5790米，其中大于2公里隧道2座，小于1公里的4座。

“最让大家关注的是嘉陵江上将再建一座特大桥，嘉陵江南充中心城区段将呈现4座特大桥奇观。”据南充化学工业园物流公司总经理刘建军介绍，根据设计方案内容来看，大桥长约1550米，主跨采用连续钢构，引桥部分采用32米筒支梁，主墩采用双壁圆端形墩，T形梁。建成后，将成为嘉陵江南充城区段最有特色的特大桥，从外形设计到整体结构都将成为嘉陵江南充段的一道风景。

专用线与兰渝铁路广安支线老君站接轨四条铁路包围南充城

南充化学工业园区铁路专用线是园区重要的物流配套基础设施，是园区实现原料和产成品交流的重要载体。

“目前，兰渝铁路正在实施建设，将在2015年建成通车；南充化学工业园区专线也获批即将筹备启动修建。”据了解，南充化学工业园区专线将在兰渝铁路广安支线老君站接轨，穿凌云山，跨嘉陵江至化学工业园为1级工业企业标准轨距铁路，电力牵引。根据装卸线设计方案，还将建南充化学工业园化工园站，设到发兼存车线3条，有效长850米。园区内铁路分4个区，有贯通式卸车线、尽头式装卸线用于卸载怕湿货物、灌装液体等。“经过一年多的精心筹备南充化学工业园区铁路专线终于获得铁道部的许可批准，本项目已经排上日程，拟采用BT模式建设，建设总工期约1年10个月，力争在2014年建成。”南充化学工业园相关负责人介绍道。

据悉，专线建成后，将与兰渝铁路广安支线、达成铁路、兰渝铁路形成绕南充城的铁路环。到时南充火车东站、北站、南站已经形成，再加上南充化学工业园区专线的建成，构成了南充强大的铁路运输交通网，现代化的货运、客运将为南充的经济建设做出了巨大贡献。

绸都闲人 · 发表于 2012-8-11 23:55

未来7条铁路“拥抱”南充

记者王喻
本报讯未来我市境内将形成“南北向二进三出，东西向二进二出”的“六字”铁路大通道，铁路通道经济优势逐步凸显。记者昨（9）日从市铁建办了解到，目前，国家发改委意向性同意我市开展汉（中）巴（中）南（充）、南（充）绵（阳）、南（充）遂（宁）城际铁路、渝（重庆）南（充）西（安）铁路规划研究等前期工作，南充至泸州铁路将规划论证，加上化工园铁路专用线以及在建的兰渝铁路共有7条铁路“拥抱”南充。
据了解，目前全市铁路里程306公里，其中，达成铁路117公里，在建兰渝铁路189公里，铁路规划里程约为500公里。兰渝铁路建成通车后，我市境内将形成“南北向二进三出，东西向二进二出”的“六字”铁路大通道。南充依托达成铁路、兰渝铁路、渝贵铁路、兰新铁路和国家“四纵四横”客运专线（西安至成都、徐州至西安、南京至重庆等），出海通道（长三角、珠三角、环渤海地区）、出境通道（南亚、东北亚、中亚、东南亚）将更加便捷，铁路通道经济优势逐步凸显。
据悉，我市已完成汉巴南、南绵、南遂3条铁路规划研究文本编制，南充至泸州铁路规划论证已进入资料收集阶段，年内将开展南充至泸州铁路规划论证工作。铁道部将汉巴南铁路列入今年国家中长期铁路路网规划调整范围，省发改委已同意将汉巴南铁路纳入省“十三五”铁路规划。成都至达州铁路已纳入成渝经济区轨道交通路网规划，同时被列入国家沪汉蓉快速通道的重要组成部分。
记者了解到，兰渝铁路公司先期将北部新城11条通道纳入兰渝铁路建设范围，八南干线（天然气管线）迁建工程、212国道改移工程建设顺利推进，新建通道145条，车行天桥68座，人行天桥87座、人行便道326处，争取建设资金近6.5亿元。而兰渝铁路南充段开工至今，已完成路基工程93%，桥梁工程完成了78%，隧道工程完成了75%，涵洞工程完成了83%，已完成境内控制性工程嘉陵江特大桥水下结构施工，进入上部结构施工，南充至重庆段率先在合川铺架，累计完成工程投资51.3亿元。

绸都闲人 · 发表于 2012-8-12 00:11

未来7条铁路“拥抱”南充 未来我市境内将形成“南北向二进三出，东西向二进二出”的“六字”铁路大通道，铁路通道经济优势逐步凸显。记者昨(9)日从市铁建办了解到，目前，国家发改委意向性同意我市开展汉(中)巴(中)南(充)、南(充)绵(阳)、南(充)遂(宁)城际铁路、渝(重庆)南(充)西(安)铁路规划研究等前期工作，南充至泸州铁路将规划论证，加上化工园铁路专用线以及在建的兰渝铁路共有7条铁路“拥抱”南充。

据了解，目前全市铁路里程306公里，其中，达成铁路117公里，在建兰渝铁路189公里，铁路规划里程约为500公里。兰渝铁路建成通车后，我市境内将形成“南北向二进三出，东西向二进二出”的“六字”铁路大通道。南充依托达成铁路、兰渝铁路、渝贵铁路、兰新铁路和国家“四纵四横”客运专线(西安至成都、徐州至西安、南京至重庆等)，出海通道(长三角、珠三角、环渤海地区)、出境通道(南亚、东北亚、中亚、东南亚)将更加便捷，铁路通道经济优势逐步凸显。

据悉，我市已完成汉巴南、南绵、南遂3条铁路规划研究文本编制，南充至泸州铁路规划论证已进入资料收集阶段，年内将开展南充至泸州铁路规划论证工作。铁道部将汉巴南铁路列入今年国家中长期铁路路网规划调整范围，省发改委已同意将汉巴南铁路纳入省“十三五”铁路规划。成都至达州铁路已纳入成渝经济区轨道交通路网规划，同时被列入国家沪汉蓉快速通道的重要组成部分。

记者了解到，兰渝铁路公司先期将北部新城11条通道纳入兰渝铁路建设范围，八南干线(天然气管线)迁建工程、212国道改移工程建设顺利推进，新建通道145条，车行天桥68座，人行天桥87座、人行便道326处，争取建设资金近6.5亿元。而兰渝铁路南充段开工至今，已完成路基工程93%，桥梁工程完成了78%，隧道工程完成了75%，涵洞工程完成了83%，已完成境内控制性工程嘉陵江特大桥水下结构施工，进入上部结构施工，南充至重庆段率先在合川铺架，累计完成工程投资51.3亿元。