救救重庆!

观察家

救 救 重 庆

 

直辖十年,重庆在全中国,是越来越突出了！

气候最恶、污染最重；

出行成本奇高（路桥费天价；对外交通密度和速度1/4；“渝怀”线太弯）；

“工民”未进化成“市民”，“城镇群”未进化成“都市”。。。

莫把“直辖”误解成“西部龙头”了！现实是：广西云南有旅游和东南亚（东盟博览会、园博园）；贵州有更便捷的交通与区位；四川自行建立了向南向东的对外交通和交流。。。直辖了，又小又穷的“重庆省”在与周边的竞争中，反而被孤立了影响力下降了！

 

“直辖”没吸引到外来人口，“区域中心”落空。 十字路口，提四点建议。

 

一，建“鹅岭－虎头岩－平顶山”生态公园。守住中心城区的天然“绿脊”和生态生命线。周边山系已无力净化高污染的城区。过度的城市开发使气候恶变，污染加剧，城区和库区生态灾难正在迫近！

二，建巴山、二郎大学城，形成沙-石-杨大科教区。教育是永远的大产业、工民要驯化成市民、工业城要变大都市，只有依靠大学入城。全国大学出城，重庆则相反，分散的城区需要大学融汇以形成都市。巴山、二郎、九龙园等城区空地是天然的建大学的地方！不破坏生态，新老校又相近。这样，“沙－石－杨”大区，产学研互动，形成中国西部教科脊地，商学云集，智效海外。重庆图谋西部“龙头”，捷径在此啊！（中央也欣慰“重庆人口包袱成了资源”。主城功能也清晰了：中央商务区、西部大科教区、北部行政居住区、南岸会展旅游区、东部货港区）。另外，整合现有杂校以提高职教水平，如将石桥铺税校、城校、外校合并成重庆职业学院。职教是中国教育的方向，社会和经济效益都大得很！

三，轨道交通是山城的唯一出路，尽快修建1、3、5线和环线！向国家讲清楚：山城的地形地势，传统交通危险、耗能、污染、效率低，轨道交通就象修桥一样是山城的唯一选择！项目审批不要与平原城市等同。“西部第一条地铁”怎么会错过呢？1线延长到弹子石；环线应缩短一半以串联各步行街，走解放碑不走弹子石（朝天门对岸宜做货港区不做CBD），各步行街都有一个交叉，核心区有两个交叉，科学完美的构图。因北部和西南部城区比渝中和南坪大很多，可将5线延长过北客站。其他线路取消。（财富占中国1/3的香港也没几条地铁，重庆更应适度些，要考虑效益和生态嘛，城市外围还是留给未来的汽车社会吧。）

四，以人为本，变人口包袱为资源，改善政府管理和服务水平。为市民提供舒适的居住、教育、创业环境。商品房变回７０年以稳房价；路桥费高速路费降低以增加收入（收１００元1辆车，收５０元3辆车）。让1元得10元长远得100元。。。“中下游”都没奇迹，“长江上游”更应多点实干少点吆喝。

 

名词：沙-石-杨-回大学带，“工民”与“市民”…

观察家

哪个城市最恶心?

这些恶心的东西还整天吵架,滑稽啊!

xifan

對頭!!![em02][em02][em02][em02][em02][em02]

作人要厚道

呵呵呵

不是好清楚的哈

 

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weiwei2617

为市民提供舒适的居住、教育、创业环境。

叮叮猫儿

楼猪，救救你自己吧，妒忌和仇恨搞瞎了你的双眼，已经发高烧说胡话了，快要不可救药了！

lixi8383

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lixi8383

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lixi8383

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要抄社会

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