在京九（京深）线建高速铁路（客运专线）建议
京九铁路目前是深圳唯一的一条不走广州的直通外省的出口.也是唯一经过江西省省会城市南昌的铁路纵线，它的开通为京广线的旅客运输压力起到了非常缓解的作用.同时也给予外省人来深圳及深圳人出行提供了非常方便之门.而可中国工程院士钱清泉的所谓京九线只提速,不建高速铁路,完全是偏向于广州发展的偏心的言论.为什么广州市有那么到东北的,四川等各省的长途火车,而深圳除了去江西,北京等地的直发火车不路过广州外,几乎所有的线路都经过广州转,这来给出行深圳的人无形中增加了旅客的运行的成本,以及于深圳一个副省级城市,将来的直辖市,连一趟始发四川,重庆,东北（已有深圳至沈阳北的T188/186）,上海的直发列车都没有,给乘坐火车的人因要到广州转车而带来不便.只京广线建客运专线,而不给京九线建客运专线（高速铁路）,完全是重广州发展,而轻深圳发展的行为.只有路通才能财通,深圳将来要有重大发展（不管武广客运修到深圳如何）,就必须在京九线上建客运专线(即高速铁路).同时深圳应尽快建设火车的客技站，开通不路过广州的直接开往四川，上海，东北，西安，内蒙古，新疆等全国各地的直（发放）达火车。武汉铁路局应开通由从武汉经江西九江市（武九线）转走京九线到深圳的火车。否则，深圳会被广东省重广州市发展的行为拖垮。深圳只有在京九线建高速列车(客运专线)，至少深圳应建走京九线的深圳至南昌的客运专线（高速铁路）。(为什么出行深圳一定要走广州,增加我们的旅行成本),这样，深圳才能不是边缘性城市，深圳才能有真正的长远发展。同时为深圳至沈阳的特快列车开通祝贺。深圳在开通至沈阳特快同时,建议深圳还应该在京九线上开通深圳至上海,深圳至[经南昌，九江（京九线），武汉(武九线)，达县等]四川成都,深圳至西安,深圳至长春,深圳至新疆，内蒙古等周边地区的火车.深圳不是火车站小,而是想不想开长途火车;因深圳火车站每15分钟可发许多广深线的至广州的火车,就不能多发不经过广州的长途火车,不妥. 为广深铁路公司开通网上订票祝贺,同时希望铁路部门应增加春运期间及长假期对一张身份证只能订一次票的功能;而且不管是电话订票,还是网上订票,最好一个身份证只能订一张票.防止黄牛党炒票.最好火车票能象李鸿忠市长2004年春运时所说的一样实行实名制.可以完全杜绝黄牛党. 春运期间也应开通网上订票，因电话订票，只是听觉操作，受电话音质影响；用网上订票可通过视觉订票，并可打印出订单等信息，便于订票。同时撤销深圳西站，改为布吉站发车，因其站又小，交通又不方便。京（京九）深线深圳至惠州段应修通不经过东莞的国家铁路线。订票电话1000门太少，至少应为10000门为妥. 深圳只有成立直辖市才能不是边缘城市,而且人口应定位于1000万人的大省城，现深圳人口密度最高只是相对于深圳的土地面积而言，因深圳市在全国任何一个城市中面积最小，所以深圳市的人口并不密集，也不能认为目前深圳人口密度相对高，而所谓将深圳人口限制750人以内，不妥。深圳的组成人口数量由“市场化”来形成其组成数量。日本东京人口密度也高，但日本也没有限制其人口，因人多才有发展和消费。深圳更不应该用行政化手段来控制深圳的人口组成结构和人口数量。深圳只有成为1000万人口的直辖市（省城）（直辖市是深圳的发展的终极目标），才能成为中心城市,才能有更好的发展!（建深厦线也不能根本解决深圳市铁路少的状况，所以，深圳市应建京（京九）深线客运专线。
京九线和东莞是连接,但其目的是到深圳,为深圳而建,为香港回归而建.谁都不愿转道到广州去做火车.京九线是目前二纵之一.深圳人到广州做火车转四川等地,路费又贵,又增加做火车的时间.而且广深铁路线的票价又特别贵。深圳早晚会成为直辖市.深圳应直发出覆盖四川,新疆,内蒙古,西安,甘肃省等全国各地的长途火车.你们不觉得深圳到广州做火车特别贵.
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发表于 2004-8-3 12:15
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