“迎宾路现象”困扰城区多条路

M.H.S

       车辆走走停       喇叭声声急
      12月6日上午11时，记者来到迎宾路。
      在附近市场买东西的人很多，车流量相当大。因为该路段进入各个市场的入口很多，车子时不时就要转弯，所以通行速度缓慢。加之有的车直接停在路边上下货物，后面的车辆只能停下等候。大街上不时响起焦躁的喇叭声。
      经常开车路过迎宾路的司机李先生告诉记者，在迎宾路开车，走走停停或遭遇短暂拥堵是家常便饭，不是因为前面的转弯进不去，就是因为有车在路边上下货。“习惯了。遇上这种情况，急是急不来的。只有慢慢等，慢慢挪。”
       历史遗留问题 车多路窄
      上世纪90年代，绵阳火车客站、货站混为一体，人们把这条通向火车站的必经之路称为迎宾路。当时，很多系统都将仓库选址在这里。随着火车客站的搬迁，这些仓库慢慢演变成了几大综合市场，包括水果市场、水产市场、陶瓷市场、103市场、104市场、卓信迎宾路市场等10多个不同类别的市场。各型车辆、众多商家和顾客蜂拥而至。据粗略统计，大概有近3000辆车服务于这些市场。但是，道路从未加宽过。
      目前，迎宾路周边已成为绵阳城区一个重要的商品货物集散地。外面的货物源源不断地运送到这里，再从这里分散到全市各个商家。迎宾路在繁荣的同时，也变得越来越拥挤。
     “这些市场是逐步形成的，但在形成和新建市场时，没有考虑对周边道路交通的影响。”谈到对迎宾路周边路段交通的管理，交警部门也感觉头疼。据交警直属一大队三中队中队长张旭介绍，因为送货、卖货的车要从迎宾路进进出出，而市场又没有规划足够的停车场。这些车无处可停，自然就造成了交通拥堵。
      为解决这一问题，相关部门在迎宾路和先锋路规划了一些临时占道停车点，但却远远不能满足需要，车辆乱停乱放、临时在路边上下货物的情况依然存在。
      交警疏导为主
      为解决“迎宾路现象”，交警部门采取了多种措施：货车在当天晚上10点到第二天早上7点30分，可以进入迎宾路和先锋路上下货物。其余时间段不准进入这两条路，更不能在这两条路的临时停放点停车，否则将进行抄告。此外，交警直属一大队每天还派出三名交警，专门负责该片区的交通管理和疏导。
  “因为车多入口多，这段路管理起来很有难度。”张旭告诉记者，针对该路段入口多、车辆通行力低的实际状况，交警部门曾打算将道路进行中心隔离，形成单循环。但由于道路两边的树木枝叶繁茂，一旦进行中心隔离，公交车将无法通行。更关键是，道路隔离形成单循环后，货车得进入长虹干道行驶，而我市规定货车不能进入城区。
      尽量选择绕行
      针对“迎宾路现象”，有市民表示，受客观条件限制，短时间很难改变。但是在早上市场交易的高峰期时段，有条件的市民可以选择绕行其他线路。
      有市民建议，司机应该提高自身素质，减少在这一路段的人为制堵。
      还有市民认为，要彻底根治“迎宾路现象”，只有对该路段的所有市场进行统一规划，或者整体外迁。
      对此，交警建议，市民在出行前，应提早选择线路。当知道所选择路段有可能发生堵塞时，应该尽量选择绕行。在通行遇堵时，应遵从交警指挥，不要在道路中随意穿插。

薇阅

尽量选择绕行，那这条路还有存在的必要么