南充火车北站站前广场综合交通规划出炉，建设竣工后将形成南充最大的综合交通枢纽

M.H.S · 发表于 2011-8-27 17:24

从南充市规划局获悉，南充火车北站站前广场综合交通规划已经该市规委会通过。相关专家认为，南充北站建设竣工后将形成南充最大的综合交通枢纽，通过综合交通枢纽的集聚作用，可以带动北部新城的城市发展。　　据了解，南充北站是兰渝线上最大的中间车站，也是未来南充市铁路客运专用站。兰渝铁路和成都至达州的城际客专两条铁路线都通过南充，在南充北站十字相交并可以相互换乘。专家预计南充北站枢纽2020年总客流量约6万人/日，2030年约达到10万人/日。对北站站前广场综合交通做出合理规划，对南充市构建方便快捷的换乘系统和道路交通系统，合理安排铁路南充北站站前地区的交通设施用地布局，构建南充市的生活新空间具有非常重要的作用。
　　方案对进出站交通组织规划为从站前路至站东路进站，由站西路至潆华大道离站。站房地下空间为静态交通设施使用，广场下方不建设地下停车库。设施布局规划为“一心四片”，一心：站房及绿化广场为核心；四片：长途客运片区；常规公交片区；社会停车场片区；出租车及社会停车片区。
　　从分层布局看，为高架层、地面层和地下层。高架层标高为318.527米，规划建成铁路主进站口、高架落客平台和与潆华大道衔接的高架匝道；地面层规划建成长途客运站、公交枢纽站、社会车辆停车场（大车及小车）、出租车停车场和非机动车停车场；站房下方的地下层规划建成社会车辆（小型车）停车场、轨道交通预留站点、人行地下通行网络和站前路人行过街地道。
　　此外，方案对外围路网和区域路网也进行了规划。外围路网通过“二纵一环一连”形成火车站至南充市区的快速道路系统全覆盖。二纵：道路等级分别为快速路与主干道，成为一主一辅的两条南北向远距离旅客到发的主要通道；一环：南充市区快速环线道路将是南充市内旅客到发的主要通道，并通过环线与上述“二纵”链接；一连：火车站南侧道路为快捷路，车流为连续流，联通整个北部新城。
　　为了使交通更加顺畅，方案建议212国道,站前路至通河大道间路段，从通河大道至站前路南至北增加一个车道；过铁路段建议采用与南北接线相同的50米道路红线，断面为双向8车道。对站房西侧支路过铁路的规划，建议拓宽为双向六车道，其南北接线道路均应达到双向四车道的断面要求。

嗨，你好吗？ · 发表于 2011-8-28 09:06

南充是越来越好了

蜀秦212328 · 发表于 2011-8-28 10:30

x xzm x xzc

j江上雨水 · 发表于 2011-8-28 10:45

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j江上雨水 · 发表于 2011-8-28 10:45

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scnchxh · 发表于 2011-8-30 18:39

:'(;P;P

lee2011 · 发表于 2011-8-30 20:16

:lol:lol:lol:lol:lol

石达污染南充 · 发表于 2011-8-30 21:43

站房地下空间为静态交通设施使用，广场下方不建设地下停车库。

广场下方不建设地下停车库：弱智，鼠目寸光，只图现在省经费，今后花十倍的钱未必能再建一个地下停车库。

南充本身就不应该设立两个火车站，应利用兰渝铁路的机会，将现在的火车站合并为一个大型的火车站，也足以应对南充以及周边的客流，一来方便旅客乘车，不至于搞不清哪个车站坐车；二来将现有火车站的地盘让出来，减少对城区的交通、规划压力，使现在的达成铁路不至于将城区拦腰折断。

PS：总归，规划者鼠目寸光，即使现在的火车北站距离城区还是太近，就如十多年前的现在的火车站，今后必将阻碍城市的发展。