被忽视的地理成本 地理成本实质就是某个组织办公地点之间因为距离因素导致的运输成本，信息沟通成本和管理成本。 举例而言，有个石油企业的各个分公司不是聚集在一起，而是呈现很大的分散布局，它需要勘探啦，钻井啦，采油啦等等，然后要炼制啦，最后要销售啦。假如勘探在河北组织，钻井在辽宁设置机构，采油在山东。但是必须在北京炼制，然后要卖到国外。这里面必然要运输设备材料，就要把这个运输费算到成本里面；当然还要沟通各处组织生产，这里就有一个信息流通的费用，各种经营活动所产生的会议交流都需要沟通信息；最后还有管理的成本在里面，为了节省劳动力和原材料的费用，尤其是目前全球化生产环境下，节省的费用可以抵消部分或全部分散布局的交通成本。 干任何事情都会有成本，虽然分散布局不一定成本高。但我们要理性的控制成本！人们对于有的成本斤斤计较，有的却视而不见，或者忽略不计。地理成本便是这样一种成本。私人企业对这种成本的发生非常敏感，所以我们在这里特指的是国有大型企业或组织，他们由于企业的产权不是私人的，国有企业亏了或赔了甚至倒闭了，对地理成本这一概念仍然非常迟钝。 地理成本的控制问题在微观和宏观上说到底就是统筹规划问题。大到一个国家，其国家庞大交通网络体系的设计就是地理成本问题。交通网络成本的最优化优先于所有其它产业的最优化。地理成本的降低将开辟更加广大的市场，并直接影响一个国家或地区的生产力布局。另一方面在微观上，地理成本也影响着企业的经营。 在地理成本上犯的最大错误来源于不完善的抽象理论。如“调整产业结构”，“优化产业布局”以及“兼并重组”“管理创新”等等。由于缺乏在地理成本上的精心谋划，使得这些理论指导下的宏观国家与微观企业呈现混乱，说白了，就是穷折腾。如本来具有地理优势的大企业人为进行分割，失去大一统管理的统筹管理优势；或者相隔遥远的企业强硬得组合到一起，将兼并重组简单的理解为规模化。“管理创新”理论中有个极大的误区就是完全市场化，这个地区的队伍到那个地区作业，那个地区的队伍到这个地区作业，甚至同属一个单位的分公司互相压价。这些抽象理论本质上是脱离实际事务的官僚在改革名义下空喊口号直接造成的。很不幸的是，这种行为从上到下形成风气，难以改变。 不可忽视地理成本，比如你在超市里花6元钱买一瓶2.25升的可口可乐，人工和原材料等制造费用加在一起不过4元左右，利润不过几毛钱，而相比之下在物流上消耗的费用却超过了1元钱，能够占到销售价格的20%至30%。 我们缺乏这方面的专门管理人才和懂地理成本的复合型人才，这导致巨大的浪费。没有一个合理的地理成本核算，导致总成本居高不下，很多的运输车辆往往是去时满载、回时空空，空驶率过高。 相反，国有企业里面也不乏懂得地理成本的范例。如海尔，他们引入了由中科院旗下的超图公司的SuperMap GIS地理信息系统，因此在售后服务系统中增加了地理信息处理能力。GIS系统包含了全国所有的县级道路网和200个城市的详细道路信息，还记录了全国100多万条地址信息。在如此海量的地理信息基础上，售后服务系统可以在很短时间内计算出距离用户最近的网点，以及网点到用户家的详细路径描述和距离，并及时将这些信息派送到最合理的服务网点。所以海尔的服务质量有目共睹，但是这并不意味着他们为很高的服务质量付出很高的成本 |
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发表于 2011-5-26 11:17
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