资阳将迈向“高铁时代”

风火轮胎

资阳将迈向“高铁时代”

文章来源：资阳日报 　点击数： 739 　更新时间：2010-11-28 10:11:12

成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”运营模式，最短三至五分钟发出一班动车组列车，乘客可实现随到随走。从资阳出发到达成都用时最多不超过20分钟，40分钟便可到达重庆。前往上海乃至整个东部沿海地区的时间将被缩短到8小时。 资阳将迈向“高铁时代” ■本报记者 蒋静 　　　11月10日，成渝客运专线四川段正式破土动工，加上此前动工的重庆段，被誉为西部经济中心“黄金轴”的成渝客运专线项目全线动工，整个工程将在2014年建成。这标志着在不久的将来，资阳就可以实现与成都、重庆——成渝经济区的“双核”在铁路往来上实现公交化通行。 　　据了解，成渝客运专线西起成都东客站，向东经简阳南、资阳北、资中、内江、隆昌进入重庆市境内到达终点重庆北站，全长308.206公里，设计时速250公里，预留提速至350公里/小时，项目投资估算总额398.9亿，其中资阳境内87.8公里，投资133.36亿。 全程1小时 成资渝“同城演绎” 　　成渝高铁建成投入运营后，将采取“公交化”运营的模式，最短三至五分钟发出一班动车组列车，乘客可实现随到随走。同时今后沿线还将开行大站直达列车、跨线直达列车和站站停列车，乘客的选择面将更广。据预测，到2030年，成渝高铁每天将开行动车组二百多对，年最高通行能力可达6000万人次。作为连接成都、重庆 “双核”的区域性中心城市，随着成渝客运专线的建成后成渝经济带1小时经济圈的形成，成渝的双核共振必将让资阳牢牢占据发展的波峰。 　　“5分钟就有一趟动车组经过资阳，从早上8点至晚上8点共发144趟动车，全程1小时，从资阳出发到成都不超过20分钟，40分钟可到重庆。到时候无论是到成都还是重庆都如同在市内坐一趟公交车。”市民张先生说。 　　“成渝客运专线建成后，两地之间将不会有‘出差’这个概念了。”一位“老资阳”不住地感慨，不到1小时互通和随到随走的便捷，使成都、资阳、重庆以及沿线就像一座城，人们的生活方式将发生巨大变化。相关人士同时预测，成渝沿线从业置业的“都市候鸟群”将大量涌现，“资阳成本、成渝优势”将完全变成现实，沿线居民的生产生活空间范围将大大拓宽。 　　资料显示，成渝客专途经成渝经济区的核心地域，该地域总面积达20多万平方公里，以重庆和成都两个特大城市为两极，辐射四川盆地大部分地区，涵盖人口9800多万人，涉及城市35个，是我国人口最密集的城市群之一。成渝经济区是西部经济基础最好、发展潜力最大的区域，人均GDP明显高于西部地区平均水平，同时也是国家西部大开发战略中重点支持发展的长江上游经济带的核心区域、国家“十一五”规划重点发展的区域之一。 　　成渝客运专线的建设， “同城效应”的日趋明显，必将引导生产要素的跨区域合理流动，促进我市与成都、重庆乃至沿线城市加快融合发展。“成渝客运专线的建设，将有助于冲破现有的一些地域、行政障碍，对主动承接成都、重庆区域中心城市的辐射作用，加快我市工业化、城镇化进程，促进区域合作产生极其重要的作用，”市发改委有关负责人表示，在加强区域合作已成为广泛共识的今天，成渝客运专线的建设必将给整个成渝经济区的融合发展提供最大限度的可能，通过交通的一体化来促进人、物、资金的加速流转，从而带动整个成渝经济区的一体化发展进程，最终实现沿线各个城市在竞争中分工合作，实现互利共赢，沿线经济也必将像快速飞驶的高铁列车一样，驶上一条高速发展的“快速轨道”。 8小时到上海 资阳张开双臂拥抱沿海 　　据了解，成渝客运专线是“十一五”国家重点铁路建设项目，是《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中，沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，西端与西(安)成(都)、成绵乐客运专线相连，东端连接渝万、渝黔铁路，沟通西南地区内的成都与重庆两个特大中心城市以及连接沿线城市密集带，是成渝经济区综合交通网的骨架和成渝地区对外快速客运通道。 　　建成后，成渝客专将与重庆至武汉以及武汉至上海的铁路客运专线等共同构筑起成都直达上海的沪汉蓉铁路客运专线通道，成为我市向东前往上海及整个长三角地区最快陆上通道，前往上海乃至整个东部沿海地区的时间将被缩短到8小时。 　　远观国外，日本的新干线修到哪里，哪里的经济就会发展起来；纵观国内，高铁都会修在人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的区域。高铁在给“都会经济”带来便捷的同时，也将带来全新的时空环境，带来人流、资金流和物流的大流动，大区域间的资源互补将在“高铁时代”愈加明显。 　　以上海为例，沪宁高铁的开通，使南京逐渐成为上海的副中心，大批企业将总部和研发中心留在上海，将生产部门转移至高铁沿线城市，上海成为总部基地集群，周边城市成为服务业和制造业集群。成渝高铁肩负的“西部梦想”也正是通过融入现代化的快速客运网络，让长三角区域与中西部城市的联系更加紧密，区域间的经济差距进一步缩小；通过成渝两地的“双核共振”，推动整个成渝经济带及西部的大开发。随着成渝高铁的开工，我市向着建设“成渝经济区新兴工业城市”的目标迈出了大步流星。 全力以赴 为美好明天努力 　　对于成渝客运专线的建设，我市有关方面高度重视，资阳段的相关工作正开展得如火如荼。 　　在规划上，我市将成渝铁路客运专线竣工投运列为了“十二五”期间铁路规划建设的重点任务，组建了市综合交通建设工作领导小组。在综合交通建设工作领导小组的统一指挥下，成立了铁路建设项目推进小组。在机构改革中，市发改委上报了设置铁路建设工作专职机构方案，切实做到了有机构、有专人负责推进成渝客专资阳段等重大铁路项目建设。 　　按照省政府的要求和成渝客专四川公司章程，我市承担的成渝客专资阳段项目资本金筹集任务为16.67亿元，分四个年度按五个批次到位。截止目前，出资任务均按时完成。 　　征地拆迁方面，按照计划，成渝客专资阳段在我市共涉及征地5500余亩。在成渝客专公司9月14日征地拆迁动员后的第2天，即9月15日，我市即与成渝客专资阳段施工单位开展了工作对接，并与施工单位、雁江区和简阳市政府就征地拆迁有关工作进行了协调研究，形成了共识。截止目前，施工单位近700台（套）施工机械，3000余人已进入资阳段施工现场，形成了全面开展成渝铁路客运专线资阳段建设的良好态势，并已累计完成895.73亩永久性征地的测量工作，完成1381.178亩的临时用地租用。 　　此外，新建成渝客运专线资阳北站和简阳南站站房建筑概念设计已报送省成渝客专公司，“这个工作相当重要，客专建成通车后，这两个站就是我市对外展示资阳形象的重要窗口。”市发改委有关负责人说。 资阳市铁路建设规划图 http://www.zyrb.com.cn/Article/UploadFiles/201011/2010112809124264.jpg 图中红线所示即为成渝客运专线。

土豆不是地瓜

ding............

scaylzh

太好了。

老子不信旋

:@我们这里落后了哦!

老子不信旋

人家都整高铁了,我们这点连低铁都没得!

wtopx

:victory::loveliness:

jackfy

很振奋！

致富路

顶顶顶！

无言感激

顶顶顶！

少百姓

太好了。

wtopx

:victory::victory:

枫车车

15分钟到成都。 安逸啊

柠檬树的叶子

哟！！！！！

游走他乡

顶顶顶！

游走他乡

不错，不错。