德国交通，差旅散记（三）
作者:棠湖居剑客 标签：旅游2010-09-27 05:28 星期一 晴
昨天时间不多，匆匆成文，想想还是把标题改了，继续修改一下内容。
公路交通
尽管我们一行人都有欧洲旅行经验，有个同事还经常到欧洲各大城市驻外，都知道这里车让人的习惯，但刚来汉堡，出去转路还是有点不适应。我们当然也很遵守交通规则，看灯行止，但每次在没有灯的地方遇到车来的时候，无论是汽车还是自行车，我们都习惯性的停步让行，但汽车却每次都停下来让我们先走，我们不动，车绝对不动，不停给我们打手势——虽然先走了，我们还是没有找到领导的感觉，倒是有点刘姥姥的感觉。
汉堡的公路都很窄，我至今没有发现过超过六车道的公路和街道，主街道，高速路，最宽的基本就是六车道（单向三车道）。我仔细观察过一下，在红绿灯前，没有发现有闯红灯的车，也没有发现有压线的车，这当然和我的已有经验颇不相符，在我居住的县城里，我们的车常常即使在红绿灯前停住，也将人行道完全挡住，人需要在汽车的夹缝里穿行。
对秩序的理解，基本上是这里的常识，人行道和自行车道标识也清楚，刚来的时候，我们都喜欢排着走，这样方便聊天，后来发觉我们走外边的人挡住了自行车道，有时车会摇铃，有时一扭头，发现身后默默跟着一辆车过不去，只好一笑说声抱歉。后来我们就改变成前后队形走，没再挡过自行车道。
我们上周骑上房东老太太提供的自行车去汉堡市中心逛过一回，对骑自行车有了新的体验，那就是一路顺畅，不会有任何的摊点和施工场所挡住你的去路。路上也看到几个市政道路或者地下设施维修，但每个施工场所，都将车道、自行车道，人行道让了出来，或者用围栏改道，不会影响出行。
这里的自行车比较棒，当然价格也绝对不菲，骑着是很享受，车速很快。我们骑着爽，但一出门就被一60多的老太太给抗议了两句，因为在过红绿灯的时候，我们不小心跑到人行道那边去了，老太太指指自行车道，告诉我们应该走那边。
他们的出租车也有违规掉头，钻小巷和抄近路的习惯，国内出租车司机会的他们也都会，但他们不敢闯灯，也不敢超速。
地铁和火车
德国的地铁都是自动售票机售票，上面有多种语言，我们查了一下，基本都是欧盟的，友好的德国佬毕竟还是没有设定中文系统，所以，我们刚开始被自动售票机弄得晕头转向的。但一旦弄懂了，那玩意儿非常好用，且有趣，你要买什么票，一旦选定，就告诉你要多少钱，你投的不足，马上告诉你还差多少，再投还不够，再告诉你，你完全可以施施然的慢慢摸钱包，慢慢投，不用看售票员的脸色，它永远耐心。你投入的钱超了，先把票打出来，然后找零的钱哗啦哗啦的落出来。你投到一半突然不想买了，取消，立马把钱稀里哗啦的吐出来。售票机的多少和车站客流量的大小基本成正比，大车站有足够的售票机供你在几分钟内买到车票。
欧盟很多国家都没有地铁和火车检票口，自由出入，德国也是如此。
没有检票口的方式当然和国内差别较大，我们是唯恐堵之不严，闸口唯恐不多，保安唯恐不凶，这个自然成为我比较关注的问题——德国人的觉悟真的高到了如此程度么？我们不是一直在讲用制度来约束人么，不是一直让制度来保护人的操守么？
后来我在网上查到一个数据，说每年德国查到的地铁逃票数大约为70万人次，而每个被查到的逃票者，要接受40欧元的罚款，这些罚款基本能够弥补逃票的损失。人数极少的巡检员，就完成了数量庞大的检票员的工作或者减少了设施投入和维修管理成本，降低了高峰时段的人为因素拥堵，且有培养公民自觉性的功能。
这个和我六年前在巴黎的经验形成了极大的差距。巴黎的地铁逢口必卡，都是自动门，把票塞进去，门自动打开，但那自动门和票却经常坏，塞了票进去，门却不开，后边堵一长串，保安和售票员忙得不可开交，充满烦躁感。我的同事就遇到了这个问题，弄得进退不能，本是机器或票的问题，别人或许会误认为你是用假票。我拿着票去找售票员交涉，她们把票塞进机器重新处理了一番，进去了，但等我们转乘其它地铁时，票又不灵光了，我大怒，终于也学法兰西的不良少年一样，飞身跳了过去。
不知道今天的巴黎地铁系统，是不是仍旧那么糟糕。
我一同学原来学过德语，我们在网上乱侃，我说德国地铁没有检票的，这么久也没有遇到查票的，我准备哪天也体会一下逃票的感觉。这哥们儿甚是爱国，说要存体面，别干那事。我嘲笑他，你娃在读大学的时候就教我怎样在北京坐公交车逃票，现在转型了嗦。
其实也就说说，对那种系统，我还是心怀敬意的，另外，我知道在放开的背后，必然有某些不为我们所知道的监控手段，他们也有可能在暗中甄别着逃票的种类，是恶意的，无意的，还是穷困窘迫的，我不免善良的想着他们也在替天行道，对那些弱势群体生活窘迫的，不免网开一面，让他们也可以享受变相的交通补贴，而让那些有能力支付的恶意逃票者替他们买单。
在德国网上订火车票非常方便，而且，如果你可以提前预订行程，且对舒适程度没有太高要求的话，火车票非常便宜。我们同事一行四人，订了九月二十五号星期六汉堡到柏林的往返车票，仅仅37欧元，如果四人单独订全票的话，是将近两百欧元，如果订快车的话，价格翻倍。这种订票方式操作简单，分级明确，不同的时段，不同的速度，不同的舱位，不同的预订周期，价格差距大，但对所有人都是公平的，可以根据需要自行选择，去柜台买票和在车上补票，需要多给两块五的手续费。
在网上订票需要使用信用卡，输入卡号，持卡人年龄和姓名，验证码，就可以买票，然后在自己的打印机上用A4纸打出来就行了。黄牛党之所以无法插手捣乱，是因为其一，网上订票对所有人都很方便，不用去车站排队，轻易就可以买到；其二，车上检票的时候，必须同时出示车票和信用卡，票务员随身携带一个小巧的智能终端，可以验证票的真伪和核对信用卡信息，这就几乎完全掐死了黄牛党贩卖车票的可能。说到底，欧洲人口不多，票并不紧张，要贩也贩不动。
我们早上5点起床，5点45坐地铁到火车总站，6点34分火车准时开出了车站，在火车时刻的调度上，非常准确。我们坐的是一个逢站必停的慢车，在小站上，有时只是停不到一分钟，甚至几秒，所以在路上，就开始逐渐晚点，到我们转车的时候，我看到屏幕上显示的是晚点了5分钟左右。
我们回程也是坐的过路车，一路上不停的增加晚点时间（每个车次到每个车站的时刻是定了的，当前时间和站点，在屏幕上不停刷新信息，而每个车站必然有一块显示屏，告诉你下一趟车的车次编号和到达时间，旁边有一块玻璃屏，里面贴着每个经过这个车站的车次离站和到站的时刻表），离中转站还有大约4站左右时晚点了二十多分钟，因为中途转车的时间差只有二十分钟，看看赶不上，车上及时响起了广播，告知转车到汉堡的旅客如何做。我们都不懂德语，但看时间来不及，且广播里不停说汉堡，赶紧问旁边一老头，还好老人家懂英语刚好与我们同路，告诉我们转车到汉堡的提前两站下车，坐一个接送列车去赶车，解释完后很酷的一摆头，让我们“follow me”。坐上只有一节车厢的接送列车，狂赶了四站，赶上了我们的火车，于是，我们在车票上写明的到达时间准时回到汉堡。
在只有一节车厢的接送列车上，我们不免就要讨论国内的火车，如果国内的火车遇上晚点怎么办？大家公有的经验是，一般他们会晚点得理直气壮，不会给你任何解释，至于你能否赶上另外的车，估计不在他们关心的范围内，更不会派个车来接送你去赶车。我反驳说，我们的列车比较人性化，它可以等人，虽然不会等你我草民，但为什么副书记，飞机可以晚飞，为日本友人，火车可以晚开。
关于国内铁路交通现状如何，吾友悠然南山兄最有发言权，我不敢在这里信口开河，调侃两句也是气话，国内的火车我已经有十多年没有坐过了。
到达柏林是上午十点半，这是一个设计非常精巧的车站，国际的，洲际的火车和市内的轻轨，地铁，通通在这里汇集，最上层是市内公交系统和停车场，明明应该很复杂的一个系统，看起来却很简单，除了指示牌仍旧不是很清晰之外，其它看不出有什么缺点。
厕所
当然，最大的一个缺点不得不说，所有车站的厕所太少了，且都是收费厕所（我还没有在德国的公共场合看到过免费的厕所），回程的时候，我脸上明明憋出了彩虹色，才找到一间厕所，收费0.8欧元，对啦，人民币大约7块钱，尿一回比国内贵十多倍，所以，中国算贫穷国家，而德国算发达国家，如果中国也成发达的厕所收费国家，那将是怎么样的尿如流水屎如龙啊，算算，14亿屙金尿银的GDP机器，大家每天上一趟厕所的钱就是上百亿，这真是一个很有前途的职业啊。
地铁站月台
地铁、轻轨轨道
柏林火车站
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发表于 2010-10-5 01:19
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