我就偏不买华为车，不怕被扣上不爱国的大帽子

谢歌说事

           我就偏不买华为车，不怕被扣上不爱国的大帽子

            

                               谢歌说事

       首先声明一点，我不一定买得起车，但假如我要买车，就偏不买华为的，而且永永远远今生今世也不打算买华为车。我不怕你们说我不爱国。

        因为在我看来，理由很充分。买车花的是我作为一个普通人辛辛苦苦攒下的血汗钱，看质量、看售后、看安全，本来是纯粹的市场选择。

        可现在网络上，不少人硬是把一台汽车，和爱国绑在了一起，纯粹是球莫名堂。真应了那一句：爱国主义是流氓最后的避难所。所以千万别对我进行道德绑架，我从来不吃那一套。

        说一句令人扎心的话：买车还是得买国外的，最好是买美帝国主义和小日本的车，还有德国车，因为他们的车质量实在是太好了。买出了问题有全国人民都在网络上帮你维权，瞬间便可占据道德制高点，这得多爽啊，爽到你感觉屁股都快爆了。而如果买了国产车，比如华为车出了问题，你要维权，那就有很多人指责你不爱国，你站出来讨要说法，铺天盖地的指责就扑面而来，“不爱国”“抹黑国货”“故意带节奏”的帽子，随手就扣到车主头上。这就是我坚决不买国产车的理由。别给我往一边扯其他的理由，我的水平比你高，认知比你深，不需要你来教育我。

        我还以为，话说得虽然偏激，却戳破了当下网络舆论里一种真实存在的双重标准和舆论怪象。看看这些年国产新能源汽车突飞猛进，华为入局造车之后，智能化、科技配置让人耳目一新，很多消费者发自内心愿意为国货买单，这份民族情怀值得尊重。就连该企业老总任正非本身也多次公开表态，用不用自家产品，用不用华为手机，和爱不爱国无关。产品就是商品，任正非也用苹果，看得上就买，看不上大可不必勉强。

       下面上传一张“浙江宣传”官方的正能量文章截图，看看它是怎么说的↓↓↓

        还有“第一财经”的态度，看看评论区。

        就一辆车的事，何必搞成个老虎的屁股摸不得？多累？

       可现实中的一部分人，偏偏比企业本身还要激进。在他们的逻辑里，掏钱选购国产汽车，才算一腔家国赤诚；只要心存顾虑不愿下手，立刻就被扣上崇洋媚外、不爱国的帽子。爱国，莫名其妙变成了一道买车必答题。爱国主义是无赖最后的避难所。这句话不是否定家国情怀，而是讽刺一种现象：有些人道理讲不通的时候，就搬出爱国的大帽子，用来压制不同意见。买车本是纯粹的消费选择，有人仅仅因为车主对国产车提出质量质疑，就扣上不爱国的帽子，正是这种逻辑。

        一个产品，你要我喜欢你，你必须得保证质量，有让我喜欢你的理由。也就是说责任不在我，而在你。几十万的大件，关乎全家出行安危。消费者会掂量品控，会顾虑新车市场验证时间短，会权衡售后是否省心。我可以认可企业攻坚克难的努力和其拼搏精神，却未必愿意为其不合格的产品买单，这只是普通消费者的取舍，跟家国大义扯不上半点关系。

       还有现实中，那些让人无奈的是维权场里的区别对待。海外品牌爆出故障，舆论聚焦问题本身，大家讨论缺陷，督促厂家整改。可一旦换成国产车辆出现状况，一部分人就绕开质量事实不谈，直接站到道德高地审判车主。他们不去追问故障缘由，不去督促商家妥善解决问题，反倒指责车主不该发声。仿佛打上国产标签，就听不得半点批评，消费者蒙受损失，也只能打碎牙齿往肚里咽，生怕被贴上破坏民族产业的标签。

        这世界奇葩不？所以，别给我扯那啥“民族品牌”，质量不好，我就不认。

        还有一些病入膏肓的神经病，动不动就叫我感恩。买车的钱是自己辛辛苦苦挣的，除了自己的父母应该感恩，还要感谁的恩？首先要感谢辛苦的自己的恩，你才是一个正常人。

        真正的爱国，不是无底线护短，更不是捂住问题不许人说话。一个产业变强，靠的是正视不足、迭代改良。消费者客观反馈使用中的毛病，恰恰在倒逼车企打磨工艺、完善售后服务。只听得见赞美，容不下不同声音，只会掩盖隐患，阻碍行业往前走。

       爱国，藏在脚踏实地的奋斗里，不该被绑架在方向盘上。有人心甘情愿选择国货，这是情怀；有人多方权衡选择别的品牌，这也是普通人正当的权利。

       我就偏不买华为车，不怕被扣上不爱国的大帽子，你能把我怎么样？不服，就以此去法院起诉，我奉陪到底，而且百分之百有人说你是个神经病。爱国，要从身边的小事做起，首先要爱身边的人，要关注民生，努力让社会进步，让生活更美好，这才是真正的爱国，而不是体现在买不买华为产品。

        我可以为今天华为国产技术的突破鼓掌叫好，但我也有权不买华为车，而且如果其质量不达标，我可能是一辈子都不买。不买不等于不爱国，指出产品问题也不等于抹黑民族工业。什么时候我们能够就车论车，多讲事实，少扣帽子，才是汽车行业、网络舆论真正走向成熟的标志。