关于取缔巴中城区共享电单车的建议 近年来，随着共享经济的快速发展，共享电单车作为新兴出行方式，在全国多地迅速普及。然而，在实际运营中，共享电单车给城市的交通环境、广大市民人身安全和城市管理等方面带来了诸多压力，很多城市紧急叫停甚至永久禁止，如上海、广州、深圳等城市，巴中周边城市如渠县、达州、广元均已取缔。结合巴中城区当前交通环境、人口规模，公交车、出租车、网约车等其他公共交通工具运载能力、城市管理需求及公共安全考量，我认为在巴中城区（含恩阳和兴文）取缔共享电单车具有必要性和紧迫性。现将相关建议阐述如下： 一、巴中城区交通承载能力有限，共享电单车加剧道路拥堵。 巴中作为川东北地区的全国文明城市、全国卫生城市和重要旅游城市，城区道路基础设施相对滞后，路网密度较低，高峰时段交通拥堵问题突出。根据2025年市交通运输局发布的《巴中市城区交通运行状况报告》，城区主干道平均车速已降至22公里/小时，部分路段拥堵指数超过1.8，处于严重拥堵水平。共享电单车的投放虽在短途出行中发挥了一定作用，但其无序停放、随意穿行、逆行闯红灯等行为进一步加剧了道路资源的竞争和极大的安全隐患。例如，2026年第一季度，市交警支队共接到因共享电单车违规停放、占道行驶引发的交通事故报警137起，同比增加22%。此外，共享电单车占用机动车道、人行道的现象屡禁不止，导致市民正常通行受阻，与我市“畅通巴城”交通治理目标背道而驰。 二、共享电单车存在显著安全隐患，严重影响文明巴中的市容市貌，威胁市民生命财产安全。 共享电单车运营过程中，超速行驶、逆行、载多人骑行闯红灯等违规行为频发，给交通安全带来严峻挑战。据统计，2025年全市涉及共享电单车的道路交通事故中，驾驶员未佩戴头盔、违规载人等因素占比达68%。更为严重的是，部分共享电单车未经正规渠道登记上牌，车辆质量参差不齐，制动系统、电池安全等存在隐患。2026年3月，我市曾发生一起共享电单车电池过热自燃事件，虽未造成人员伤亡，但暴露出运营企业安全管理的缺失。若任由共享电单车无序发展，一旦发生重大安全事故，将对市民信心和社会稳定造成恶劣影响。 三、城市管理成本持续增加，共享电单车加剧治理负担 共享电单车的投放对城市精细化管理提出了更高要求，但当前我市在车辆调度、停放秩序维护等方面存在明显短板。以2026年第二季度为例，市综合执法局累计清理乱停乱放共享电单车2300余辆，协调运营企业整改违规投放点47处，相关执法成本同比上升35%。同时，共享电单车的运营企业普遍缺乏有效的线下运维团队，车辆损坏回收率不足60%，导致大量“流浪车”占用公共空间。此外，共享电单车的预付资金监管、用户信用体系建设等仍处于探索阶段，存在金融风险隐患。若持续投入大量公共资源进行监管，将挤占我市在智慧交通、公共交通优化等领域的投入空间。 四、取缔共享电单车的可行性建议（一）分阶段实施取缔计划，确保平稳过渡
建议自2026年8月起，启动共享电单车分步退出机制：第一阶段（2026年8月-9月），暂停新增共享电单车投放，并要求现有运营企业逐步回收车辆；第二阶段（2026年10月-12月），完成全部共享电单车清退工作。从2027年1月1日起暂停共享电单车的投放运营。取缔过程中，需督促企业妥善处理用户预付资金退还事宜，避免引发群体性纠纷。 （二）健全长效监管机制，防止死灰复燃 建议将共享电单车纳入我市“智慧城管”监管平台，建立跨部门联合执法机制，定期开展专项整治行动。 综上所述，取缔巴中城区共享电单车是缓解交通压力、保障公共安全、提升城市治理效能的必要举措。 恳请市人民政府统筹部署巴城共享电单车的取缔工作，协同有关部门科学推进相关工作，共同营造安全、有序、畅通的城市交通环境，以巩固创文创卫成果、进一步提升巴中城市形象和品位。
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发表于 2026-8-1 19:45
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