龙泉地铁比青白江强多了 为什么本地人还嫌交通不便？

点血鲫鱼

龙泉驿已经通了2号线、4号线、13号线一期、30号线一期，共4条地铁，距离城中心34.3公里，在成都二圈层里也算是第一梯队了。

可是有些龙泉驿的朋友还是吐槽说出行不方便，这到底是咋回事？

别看龙泉驿这边有4条地铁，能够直达到成都主城核心的也就只有2号线，可以去到春熙路、天府广场等地方。剩下的13号线、4号线、30号线都修在龙泉驿的边上。

比如13号线在龙泉驿境内的龙安、龙华寺两个站点，30号线也就惠王陵、玉石等5个站点，也没通到龙泉驿主城，通往东安湖核心的地段也挺闹心的。

这4条地铁大部分是平行着修的，能够换乘的地方就比较少，也就2号线跟30号线在惠王陵站可以换，结果步行的距离还比较长，换乘的体验也挺离谱的；

跟成都东站相比较之下，就差别比较大，而且这两条线的终点站也没有连接着，坐车比较绕路。

放在二圈层里面比较的下，龙泉的地铁条件其实并不算差，青白江到如今都没有通车的地铁，出门都靠着地面的公交跟自驾，龙泉和它比起来是有明显优势的，就算地铁更多的双流比较，龙泉也不落下风。

不过双流也是一样的问题，虽然地铁线路比较多，但能真正进入到双流主城的也就3号线，其他线路都在偏僻地方，龙泉也是如此的情况，线路虽然不少，可是覆盖的地方不够关键。

而且龙泉的糟心事还不谈这些，因为规划统筹的问题，2号线东延线6个车站从2025年10月份开始停运，一停运就有10个月时间。

这样一来，就把龙泉主城的老百姓，很多人出行给变得更加艰难。

还有大运体育馆这么重要的地方没有通到地铁，这也是很多人心中一个比较大的遗憾。洛带古城的热闹也因为2号线没顺着成洛大道修过去，一直也没有直达地铁。

13号线都已经开通了，配套的S13市域铁路一直都没有开工，这条去天府机场的快速路，拖到如今，跨城出行是很不方便的。

而且，龙泉有一些地方的地铁站都修在没人的新区跟主城比较远，不少人出门得先坐到别的车去中转，比较浪费时间。

龙泉不光有龙泉街道、大面板块这些人口跟经济都不比少地方强，可是在地铁规划的时候就跟不上，就没有贴合到人口跟产业的布局。

不少人就觉得修地铁不能只图个数量多，如果站点比较远，换乘困难，核心区的覆盖不够，线路再多也没用。

对此，有人就建议说，如果想要龙泉的地铁更好起来其实呢，可以先把惠王陵站的换乘通道改动，从而缩短通行距离，让2号线跟30号线换乘更加顺畅。

再把2号线顺着成洛大道延伸到洛带古镇，方便大家去玩，东安湖、大运体育馆等地方也铺上地铁站，尽快推动S13市域铁路开工跟13号线连接，后面再搞一些新的线路，多搞几个换乘点，那么地铁才能够真正的把网络给织起来。