四川15条高铁规划落空，这4条线路开工无望

日月坛

四川15条高铁规划落空，这4条线路开工无望

2026年5月3日 02:05
重庆

最近四川的“十五五”规划纲要浮出水面，高铁建设方面，不少百姓盼了多年的线路被列入“研究论证项目”。宜西攀高铁、泸遵高铁、汉巴南铁路汉中至巴中段、兰渝高铁通道里的绵阳至安州铁路和遂渝城际铁路，这四大项目在“十五五”期间基本没戏了。开工时间表全面往后推，只能继续研究论证。宜西攀高铁凉了，春天还要再等等宜宾至西昌至攀枝花高铁已纳入国家中长期铁路网规划，但身份是普速铁路。沿线省份一直努力升级成高铁，2024年宜宾至西昌段完成可研编制并通过专家咨询,今年2月攀枝花启动西昌至攀枝花段必要性专题研究。问题在于国家新的中长期铁路网规划和“十五五”铁路规划都未发布，它能否以高铁身份入列还是未知数。从四川规划看，虽仍当高铁考虑，但定位只是研究论证,云南规划更是没提。这条高铁设计时速350公里，从宜宾东站出发，经水富、绥江、雷波、美姑、昭觉到西昌西站再延伸到攀枝花东站。宜宾还在争北线方案，不走云南直接往西，四川交通布局图显示的就是这条线。对凉山州等沿线地区来说，开工指望不上，“十五五”争取高铁身份是现实目标。泸遵高铁同样没戏，黔川两省态度不一泸州至遵义高铁处境和宜西攀差不多，国家中长期规划里也是普速铁路。川黔两省一直在争取按高铁标准修，2021年分段完成可研，2024年贵州段做可研咨询评审2025年四川段启动预可研招标。可惜四川“十五五”规划定在研究论证项目里，贵州规划压根没提。这条高铁正线全长约235公里，四川段52公里，贵州段183公里，设计时速350公里，从泸州站出发，经合江、古蔺、赤水、习水、仁怀到遵义站。如能修通，可解决成自泸高铁南向“断头”问题，形成成都到贵阳新通道，对高速改扩建后的交通格局是重要补充。这条路对成渝双城经济圈建设也有帮助，但眼下还得死等。泸遵高铁一直是焦点，可惜现实来得太慢。汉巴南铁路断头，汉中段开工遥遥无期汉巴南铁路汉中至巴中段情况也不乐观。2024年巴南段通车后，汉中至巴中段开工呼声很高，川陕两省积极推动，功能定位和技术标准达成一致，预可研完成并通过专家评审吧。但四川“十五五”规划还是让它继续研究，没有开工计划。陕西规划更让人失望，直接没提汉巴段，重点放在太绥高铁和包鄂榆高铁上。汉巴段全长约165公里，四川巴中境内约110公里，陕西汉中境内约55公里，设计时速250公里，从巴中东站引出，经南江、穿越米仓山到汉中站，接上西成高铁。如能建成，可解决巴南段“断头路”问题，让汉巴南全线通道功能发挥出来。但高铁规划就是这样，心里越急，事情越慢。城市群发展的蓝图里，这条线是关键一环，但现实是还得继续等。兰渝高铁新通道，绵遂段只能先研究兰渝高铁新通道规划更复杂。重庆一直想推进这条线，主流方案是新建遂渝城际铁路，再利用在建的绵遂内铁路，经规划中的绵阳至安州铁路接入川青铁路。今年3月绵阳、遂宁、重庆潼南区开了专题联席会议，聚焦新建渝遂铁路前期工作，绵阳分享了争取绵阳至安州段纳入国家规划的经验。但四川“十五五”规划里，绵阳至安州铁路和遂渝城际铁路都属于研究论证，开工没谱。绵阳至安州铁路约44公里，从绵阳南站到川青铁路安州站；遂渝城际铁路规划约140公里，设计时速350公里，从重庆枢纽出发，经潼南到遂宁高新站，衔接绵遂内铁路。这些蓝图很美好，但现实是还得再研究好些年。TOD开发和城市交通规划的关键节点，往往决定成败。重庆和成都一直被寄予厚望，但跨省高铁落地速度总是慢半拍。更不用提什么渝自雅高铁了！？就连规划都没有进入？同样没戏。