关于对“施家河渡改桥1号桥连接路问题”回复的再追问与恳请

liuguo77889966

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来源：麻辣社区  - 四川网络社区

关于解决施家河渡改桥“桥通路不通”问题
打通交通最后一公里的请求
营山县交通运输局：我们是营山县太蓬乡国林村、长渠村及消水镇巴岩村一带的村民，现向贵局反映施家河渡改桥工程存在的“桥通路不通”问题，恳请予以关注并推动解决。一、基本情况施家河渡改桥工程于2018年建成，共含2座桥梁。其中，2号桥连接原三元乡长渠村至消水镇原巴岩村路段已完成硬化并通车，车辆通行正常；然而，1号桥连接太蓬乡国林村柏杨坪的约1公里道路至今仍是泥土路，路面坑洼不平，雨天泥泞难行，晴天尘土飞扬。因该连接路段长期未硬化，1号桥虽已建成多年，却基本无法通行车辆，仅可供行人步行，未能发挥其应有的交通功能，导致往来车辆仍需绕行较远路线，形成“桥通路不通”的局面。与此同时，与已通车使用的2号桥路段相比，1号桥连接路仍为土路，反差明显，致使区域路网在此“断头”，周边已建成的约15公里村道难以互联成网，严重制约该区域交通整体效能的提升，直接影响当地乡村振兴进程。二、群众诉求恳请县交通运输局：1、将1号桥连接道路硬化工程纳入近期农村公路建设计划，按照四级公路标准尽快组织实施，同步完善安防设施和错车道设置；2、安排工作人员实地调研，听取民意，推动该路段早日硬化完成。这段路硬化后，将真正发挥渡改桥工程的整体效用，助力乡村振兴和民生改善。希望贵局重视并推动落实，莫让民生工程止于“最后一公里”！
                                                          反映人：太蓬乡国林村、长渠村及消水镇巴岩村村民

                                                                        日期：2025年4月9日

交通局回复

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尊敬的网友：
您好，您通过麻辣社区留言：关于解决施家河渡改桥“桥通路不通”问题已收悉，经县交通运输局工作人员核实，现回复如下：
《四川省农村公路条例》规定:农村公路是指纳入农村公路规划，按照国家和省有关公路工程技术标准修建的县道、乡道、村道及其附属设施。经实地踏勘并与电子地图数据比对，您所反映的道路暂未纳入我县农村公路路网规划，也未纳入四川省公路基础数据库和“十四五”规划项目库，故暂无法实施。
针对农村村组道路建设，除交通运输部门以外，发改、自然资源和规划、农业农村等其他部门也有支持农村基础设施改善的项目和资金，可在当地政府组织下，申请整合相关项目资金，统筹解决道路建设相关问题。同时，也可以通过企业投资或者利用农村公路冠名、路域资源开发、社会捐助、村民委员会通过“一事一议”等方式筹集社会资金自主建设。
感谢您对我们工作的关注、支持与理解。


营山县交通运输局
2025年12月22日



著作权归作者所有。
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作者：liuguo77889966
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关于对“施家河渡改桥1号桥连接路问题”回复的再追问与恳请

营山县交通运输局：
      贵局于2025年12月22日对群众反映的“施家河渡改桥‘桥通路不通’”问题作出了回复，我们已收悉。感谢工作人员的核实。然而，该回复未能解答我们心中更深层次的困惑，也无法解决当前面临的现实困境。我们在此提出以下几点追问与恳请：
第一问：国家投入巨资修建“渡改桥”工程，其根本目的究竟是什么？
    “渡改桥”是国家重要的民生工程和安全工程，其根本目的是 “取消渡运，改建桥梁，从根本上消除水上交通安全隐患，并促进区域经济发展” 。如今，1号桥虽已建成，但因连接路未硬化，车辆无法通行。请问，这座桥目前是否实现了“取消渡运、保障安全、促进发展”的既定目标？ 如果作用仅限于行人通行，那么当初投入上千万资金进行工程设计、建设大桥的意义何在？是否意味着这笔巨额国家投资未能发挥应有效益？
第二问：同一工程为何出现“半幅通、半幅断”的规划？是否存在前期规划不周或执行脱节？
    施家河渡改桥工程共含2座桥梁。其中2号桥连接路已硬化通车，证明该项目整体是成功且必要的。然而，1号桥连接路却成为“断头路”，导致整个区域路网在此中断，周边已建成的约15公里村道无法成网。我们不禁要问：在2018年工程规划建设时，是否将两座桥的连接道路纳入统一考量？ 如果当时规划了，为何未同步实施？如果当时未规划，为何会批准建设一座无法通车的“孤桥”？这中间是否存在规划、设计、施工各环节的脱节？
第三问：面对已建成的国家资产和迫切的民生需求，部门责任是否止于“不在规划”？
    我们理解“规划先行”的原则。但当一座使用国家资金修建的大桥因区区1公里土路而沦为摆设时，这已经不是一个简单的“规划外项目”问题，而是一个 “已建成国有资产严重闲置浪费”和“既定民生目标未能实现” 的突出问题。交通运输部门作为农村公路的主管单位，对于已建成的交通基础设施能否发挥功能，是否负有后续的协调、推动和解决责任？除了告知“无法实施”，能否主动牵头，联合发改、自然资源、农业农村等部门以及太蓬乡、消水镇政府，召开专题协调会，研究将这“最后一公里”纳入补充规划或利用其他资金渠道解决的可行性？
我们的核心恳请：
    1、请贵局正视问题的特殊性：这不是一条普通的村道申请，而是一个已建成国家重大民生工程配套缺失的问题。请跳出“是否在规划库”的框架，从 “盘活存量资产、发挥投资效益、兑现民生承诺” 的高度重新审视。
    2、请启动跨部门协调机制：正如贵局回复所指，其他部门也有相关项目和资金。我们恳请贵局主动担当，发挥行业主管部门作用，牵头协调相关部门和乡镇，实地调研，共同探讨整合资金、打包项目（如与乡村振兴、土地整治、农业产业等项目结合）的可能性，为这1公里路找到“出路”。
    3、请给出明确的后续步骤和时间表：我们需要的不是一个“无法实施”的结论，而是一个 “如何推动解决”的路径。恳请贵局告知，下一步将由哪个部门牵头协调？是否有启动协调会或补充申报程序的计划？群众何时能得到一个积极的进展反馈？我们相信，人民政府的每一项投资都是为了人民。让一座投资千万的大桥真正通车，造福沿岸数千村民，是兑现这份初心的最好体现。期盼贵局能以实际行动，打通这物理上的“最后一公里”，也打通政府部门服务民生的“最后一公里”。
此致
敬礼！
                                  反映人：太蓬乡国林村、长渠村及消水镇巴岩村村民
                                                               2025年12月22日