四川：规划实施一批铁路重点工程

日月坛

四川：规划实施一批铁路重点工程
12月10日，《中共四川省委关于制定四川省国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》全文发布。
在构建现代化基础设施体系篇章中，提出打造国家综合立体交通极，促进通道网、物流网、数联网融合发展，加快建设交通强省。其中，涉及到铁路方面的具体有：实施国际铁路大通道工程，加快推进川藏铁路四川段、绵遂资内铁路建设，规划实施一批铁路重点工程。表述就3句话，但其实暗含了不少内容。

实施国际铁路大通道工程，是四川突破地理区位限制、从内陆腹地迈向开放前沿的关键举措。作为连接西南与西北、沟通国内与南亚东南亚的重要枢纽省份，四川的国际铁路通道建设能打通内外循环的关键节点。结合 “十四五” 期间四川已实现的 “四向班列全通达” 成果，这一工程将进一步加密国际铁路网络，强化与中欧班列、西部陆海新通道的衔接，让四川制造、西部特产更高效地走向全球，同时也为跨境贸易、国际物流提供更稳定的运输支撑，助力成渝地区双城经济圈更好融入全球经济格局。

加快推进川藏铁路四川段建设，具有兼顾国家战略与区域发展的双重重大意义。川藏铁路作为我国第二条进藏铁路大动脉，其四川段从成都始发，途经雅安、康定等多地，是连接四川盆地与青藏高原的重要纽带。该路段建设虽面临跨河穿山等诸多地质与工程难题，但建成后不仅能大幅缩短成都到拉萨的通行时间，更能打通川西高原的交通瓶颈。对四川而言，这将带动雅安、甘孜等沿线藏区及川西地区的发展，推动旅游资源开发与特色农牧业外销，助力民族地区乡村振兴，同时强化川藏两省区的经济文化联系，为国家边疆稳定与民族团结提供坚实的交通保障。设计时速250公里绵遂资内铁路的加速建设，则精准补齐了川中地区铁路网络的短板。这条贯穿绵阳、德阳、遂宁、资阳、内江等地的铁路，建成后将结束三台县、射洪市不通铁路的历史。川中地区作为四川人口与农业密集区，此前铁路网络相对薄弱，该线路能串联起沿线城市，完善川北、川南与川中区域的城际铁路环线。这不仅能极大便利沿线群众出行，更能促进区域间产业协同，为成渝地区双城经济圈内部的要素流动提供高效通道。规划实施一批铁路重点工程的部署，是对四川铁路网络的系统性补强。“十四五” 期间四川铁路运营里程即将突破7000公里，投资与在建里程持续领跑全国，而新规划的重点工程大概率会聚焦于填补薄弱区域路网空白、升级既有线路运力、衔接重要交通枢纽等方向。（下面两图均来自2022年印发的四川省综合立体交通网规划纲要）这些工程，极大概率来自国家《中长期铁路网规划》和相关规划中尚未实施的项目，比如成都～格尔木铁路、泸州～遵义铁路、宜宾～西昌铁路、黔江～遵义～昭通～攀枝花～大理铁路、汉中～巴中～南充、重庆～自贡～雅安铁路、重庆～遂宁铁路、沿江货运铁路，以及成都外环铁路简州至空港段、资阳西至眉山北段、寿安至彭州段及彭州至德阳北段（部分兼具联络线功能）等。另外，还有对相关普速铁路进行扩能改造。目前，宝成、襄渝、成渝等已开展前期工作，内昆铁路内江至宜宾段扩能改造被纳入规划研究。除此之外，今年四川省还新研究3条此前各层级规划中没有的铁路，它们是乐山至马边至雷波铁路、陇南至绵阳铁路、成渝南线沿江货运铁路，它们都已经开展招标。（详见文末相关链接）无论怎样，规划实施这批铁路重点工程，最终目的是构建起覆盖全域、内外畅通的铁路体系，让铁路成为支撑四川经济稳定运行、高质量发展的重要基础设施，为打造国家综合立体交通极、建设交通强省提供全方位的铁路支撑。