抛弃幻想 正视现实 全力推进宜西铁路尽快落地

千年邛州

宜西铁路特别是高铁版已经在网上热传了许久，但前不久的问政回答是“暂不具备建设高铁的条件”，这已给宜西高铁的前景画上了休止符。与其遥遥无期地等待，不如贴近实际的落实。

宜西铁路修建普速线路其实也是不错的选择。能与已有的成昆复线和老成昆铁路都能形成互通，形成网络效应；形成第三向通道，加强与川南、重庆及东部方向的联系，形成多通道交通网。三线铁路交汇岂是原有一条铁路所能比拟的，它能形成聚合效应——有更大的客流和物流。可以这样说，宁要一条宜西，也不要成昆第三条甚至第四条（已有的成昆和复线铁路之外）。

看有网友修高铁的主要诉求是：加强与外界的通达度。但这是个伪命题，你看之前普速时代成昆线也能联通全国，为什么长途线路也就只开通了到北京一条线路?还不是因为客流强度不够。人们更多的是到成都换乘（其实普速铁路的性价比也是实实在在的，350高铁到成都票价差不多能翻倍而时间并不能节约一半。以后长途线路更多的选择是航空运输，这也是较大的趋势）。即使说现在高铁有更高的价值增溢，但估计也达不到新增宜西一条线路的价值增溢。目前对西昌、凉山来说修建宜西铁路就是一条致富之路、希望之路。凉山东部沿线的县份也需要一条客货兼用的铁路（铁路相比公路的价值不再赘述）。

也许有人认为修建宜西普速铁路是理所当然的事，仿佛是手到擒来，但可能也不尽然，否则规划图上宜西铁路还是一条虚线?那么多实线规划的铁路都来不及修，你就这么自信先修你的?就算正常推进能修普铁，到正式开工估计也是十年以后了。



当然，如果能按普速铁路能尽快开工修建，我们应是热烈欢迎，那就赶快推进。不要为了一条不切实际的线路浪费了宝贵的时间以及机会成本。既然高铁之门已关，那么政府部门就不要再犹犹豫豫，锚定国家同意并开工的目标努力。早修早受益，早修早致富。

普速铁路也有线路标准，这就让铁路部门来设计规划吧。个人认为修建客货共用的双线时速160公里及以上铁路较好。

西昌、凉山，请抛弃幻想，正视现实，全力推进宜西普速铁路尽快落地并且开工。





（图片均转自网络）