王良摩旅318之六

蜀桂6

            王良摩旅318之六

                谢羊羊

11月8日

早晨六时起床，先烧水泡茶，顺便洗个澡。喝着茶抽烟，然后用手机书写行程日记。

从十一月一日早上十点从邛崃出发，到今天己是第八天了。从邛崃到拉萨是2090公里，因骑的是本田50轻型摩托车限速每小时50公里，原计划从邛崃骑摩托车到拉萨最快是八天，最慢是十天时间。

从林芝到拉萨还有420公里路程，有两条路，可以上高速也可走G318。国道速度快但上面的服务区不给摩托车加油，国道风景好也可以随时停车休息拍照。我根据经验准备两条道都跑一下。尽量避开上长坡和不能加油路段，这样又能加到油又避免走长上坡路段浪费时间。

早上在酒店餐厅用过自助餐后已八点过了，骑行出门先去加满油然后从林芝西入口上高速。拉萨至林芝高速包括西藏四条高速都不收费，也没有人值守，全程为自动监控路段。但是严禁超限运输大货车上道，对于摩托车上路没有严格禁止。在内地有些省份允许摩托车正常领卡收费上高速，有的是不用领卡免费通行，但我注意到的是旅游大省都采取开放态度对待摩旅朋友。

一上高速就油门拉满，平均速度为每小时50Km。本想在工布江达下高速顺便再加油，我却提前在巴河桥下了。因为巴河桥进去三十多里，是西藏著名的风景区巴松措。我陪客人曾去过多次了，这次主要是想在巴河桥路边的一个拉萨甜茶馆，懒懒地晒着太阳喝一会甜茶。

甜茶的来历还是当年英国人侵占西藏时带来的产物，做法简单，除糖尿病患者外男女老少皆宜。是用优质红茶熬煮同时加入适度白糖和鲜牛奶，一边煮一边要不停搅拌，一般需用时半个小时以上让糖茶奶分子充分交融后上面有一层薄薄的油脂后饮用。饮此红茶是喝一口到一口，以保证热度和鲜度。

下了高速，老板一见我又骑摩托车来喝茶，便满脸笑容地热情接待我。抽着烟喝着香甜的奶茶，又晒着上午的暖阳，所有疲劳和烦恼顿感全无了。因为在这种清静而又身处蓝天白云阳光森林之景中，难道不正是现代人梦寐以求的生活吗？

在此悠闲自得地休息了半个多小时后，便心满意足的出发了。这时我临时决定从国道上骑行三十多公里去工布江达加油，顺便也好慢骑赏景。

一个多小时后，终于在上午11点过到了工布冮达并加油休息。长途骑行要作好行程攻略和合理分配体力很重要，一旦身体犯困等不适就应立马休息调整补充，一定要保持身体状况下和最佳心情愉悦地骑行，才是最安全的。

12点过，继续沿G318前行32公里到达太昭古城。因为景区正在封闭维修中，便在路边隔着清潵流淌的尼洋河拍了几张照片，并拍了一段视频给全国各地成千上万的摩友，讲述在此发生的一段关于湘西王陈渠珍与工布少少西原之间凄美著名的历史爱情故事，并及时转发了视频和照片。因为这次骑行引起了国内各地众多摩友和朋友全程高度关注，由于不满足于照片欣赏沿途的风景，他们并多次提出要求必须要配有本人解说视频看了才过瘾。我没有专业拍摄的设备，只能用自己的普通华为手机拍摄并配以邛崃方言普通话了。

半小时后又骑行前进到金达镇上高速，从金达到加兴乡三十多公里，尽是在高速上的上坡下坡路段，上坡很慢下坡又短，并且由于上坡车速过慢只能紧靠着右边护栏和慢车道边线的一米应急带里骑行。这样的骑行感觉身体很不舒服。到前方出口加兴乡到了G318。到国道上心情都不一下，虽是缓上坡但骑行感觉很好。路上的车辆很少，因此感觉像是在为我的专线路段上行驶。

一直沿着尼洋河缓坡上行，中午骑行我一般不愿吃饭，因为一吃饭后骑车往往会犯困而很危险。因此，通常是泡一大瓶咖啡，带点巧克力和牛肉干临时解决饥饿，只有饥饿时人才最清醒。

从加兴缓骑至松多耗时一个半小时，此时到拉萨都还有二百公里路程。从松多又就林拉高速，从这里到邦杰塘服务区地形平坦速度适中，几乎是在慢车道靠应急线行驶。离邦杰塘服务区三公里处，开始是缓上坡路段并一直再骑五公里缓玻才到达最后一个大山垭口米拉山隧道口。走高速过隧道至少节约一个多小时，进了隧道灯火通明心情愉悦。五公里多长隧道过一半后，便是39公里长下坡到日多服务区。在日多服务区体息数分钟后赶紧出发，这地方海拔高而且又冷寒风刺骨。

下行几乎是长下坡到墨竹工卡，此时己是下午五点过了，一路急驰油表拉满五十多的时速狂奔而下。离拉萨越近心情越激动，虽然在拉萨的妻子已打过多次电话，再三叫我不要急着赶路，她和儿子女儿说那怕是等到再晚，也要等到我回家和他们一起吃晚饭。

七点四十左右，天已全黑。离墨竹工卡约八公里的高速公路上，我突然发现了异常状况，在前方几十几米有人用手机电简不断在晃动，好像是发生了车祸。我便放慢车速，抵近一看正是一辆当地藏A车牌的小车侧翻在高速路慢车道上，一地散落各种被损坏零件。

我忙骑车到事故车辆前方十多米处停车，并跑步上去参加帮忙救援。在处理车祸事故方面我有经验，便砸破车窗口，先帮把车内的人从里面拉出来，又和另外两台路过停车帮忙的路人，大家将车从侧翻状态推到四轮着地状态。由于车子是斜躺在慢车道上，便指挥大家将事故车推到紧靠紧急停车带上，以避免第二次车祸事故发生。亲自在别人用手机电筒照光情况下，检查了伤者伤情。庆幸的是表皮轻微伤无骨折骨裂状况，然后我用随身带的碘伏和双氯芬酸钠喷剂进行了简单处理我便离开了。临走时，我将从邛崃家中随车带的一把户处带警灯警报的充电电筒送给了事故车司机。

我去拿电筒时，才想起用手机支架上的手机拍一段车祸现场视频。帮忙处理完后又骑行前行，身后传来的全是藏族老乡的“突其啦突其啦”（谢谢）和拉萨口音的汉语好人一生平安等。当时救援现场有二十几个人都是藏族，虽然只有我一人是汉族人，但懂藏语的我便用藏语和他们交流，在这时我好像也成了藏族人。许多路过车疾驰而过，而停车主动参加救援的几台车也全是当地藏族人。

驶过墨竹工卡车后，急驶而过的车辆越来越多超车，我尽量往右也护栏靠免得遭挤飞。终于在九点过到达拉萨出口拦杆处，警察抬头看了我一眼，还误认为我是从侧边上园道拐过来进城的外卖小哥，也没让我取头盔和取面罩进行人脸识别就抬杆放行了。心里想很搞笑，恐怕是我骑的轻型黄色小摩托，而且还戴着黄色半盔，可能是完全像纯属是外卖快递小哥的标配打扮的缘故罢！

从蔡公堂乡白定检查站出来，经过教育城过拉萨河（吉曲）藏热大桥七弯八拐到了市中心布达拉宫前大道上，这里一般是不准车辆停下拍照和逗留的。进广场的所有人，都要经严格安检连火机也不能带入，因此自从有此严格安检措施后，我也是十多年不进布宫广场了。

我停车后，请求现场坐在警车里执勤的警察可要让我停一分钟摩托车拍张照片就离开，他抬头瞧了我一眼，迟疑了一下说：“你赶快在我的车子前面快点拍吧！”此刻正是晚上十点整，终于才有快闪两张以布达拉宫灯火辉煌为背景前面有一辆新大洲本田50自由的小踏板照。这也是在西藏拉萨历史上的的第一张新大洲本田50自由的小踏板照。

骑车驶离到罗布林卡路口，左转到位于拉萨河畔由当年胡耀邦总书记进藏题字并落成的“川青藏公路通车纪念碑”前拍照打卡。用手机拍路程表显3313公里，邛崃出发拍照表显1218公里，最终八天骑行2095公里行程正式以安全、胜利地结束！

人生就是一段短暂的旅程，而318骑行摩旅也不过是这段旅程的一个小插曲，希望每个小插曲让人生之旅更加丰富多彩！

古代美