初冬时节，都江堰千年银杏迎来最美时刻，相关微博阅读量达27.9w，登上成都当地热搜榜，吸引众多游客前往。
与此同时，都江堰“黑车”问题也再度暴露在大众视野，令许多网友望而却步，黑车屡禁不止，已经成为当地旅游行业的一块“顽疾”。
>>亲历：违规揽客，超载加价
自暑期至今，“都江堰黑车”这个老生常谈的热词趋势持续上升，成为投诉焦点。
今年5月，网友“芋泥奶茶不加冰”在小红书分享了自己乘坐黑车的经历：“黑车特别危险，开得特别快，下山弯道又多又急，司机还一路超车，有一次差点和对面撞上！”
10月2日，网友“废话杂物间”在微博吐槽道：“本来准备打滴滴从犀浦出发到都江堰，然而滴滴司机表示要收取80元返路费，司机表示坐黑车只需20元一位，建议我们坐黑车。”
在小红书搜索“都江堰打车”可以看到，平均每十条就有六条在吐槽都江堰黑车问题。
（图源小红书）
今年7月，小编在都江堰也遭遇了黑车“敲棒棒”的问题。
下午2：00小编一行三人来到高铁犀浦站，站外已经聚集了大量黑车司机，揽客声此起彼伏。
“都江堰青城山都江堰青城山，差两个人走两个人走。”
“二十块钱到都江堰，二十二十！”
我们以10元/位的价格与其中一位司机谈妥后，司机将我们引到犀浦站街对面的一辆五菱宏光面包车。上车后，车辆并未启动，车内后座旁有放置数个折叠小板凳，司机表示仍需揽客：“坐满座位就走”。
约20分钟，该司机陆续带回4个游客，一共有8人上车，然而车上座位仅能乘坐7人。当小编对超载问题提出疑问时，司机表示挤挤就上了。
随后司机将放置在后座的小板凳拉出，七座瞬间变成了八座，遇到违规拍照路段，司机则示意超载乘客蹲下躲到背椅后。行至高速路口，该司机又以高速费为由加收了每个乘客五元，从始至终，现场都没有人提出疑问。
下午16：00左右，小编再次乘坐“黑车”从景点返程，行驶途中，司机多次超速行驶，即使乘客多次因路况颠簸惊叫出声，司机也并未减速和提醒乘客系好安全带。
（乘车视频）
>>起底都江堰黑车：揽客手段高，业务范围广
除了违规揽客、超载、半路加价之外，司机还会通过游客来赚取“小费”，如引导游客前往指定地点购买纪念品、推荐“合作”饭店、从物资专用道拉客下山、拉游客去私自收费的景点进行游览……
今年4月，游客小王与朋友一行3人从青城山到犀浦的路上，就遇到了黑车司机漫天要价，“一人50块钱，我们三个人就是150元。”小王吐槽道，“但其实手机一看，拼顺风车回去也就70块钱。”
（游客小王支付截图）
此外，还有不少黑车司机热衷于玩“文字游戏”，行程前后喊价不一。
网友阿毛在都江堰景点便遇到这样的情况。起初，司机告知阿毛130元就能让2人在都江堰景点游览一圈，然而行程结束后，司机现场改口表示要130元1人。由于是外地人，阿毛担心安全问题，只能一时认栽，后面又因为缺少证据而无法合理维权。
（小红书：美少女阿毛）
管理混乱、扰乱市场秩序、随意要价、影响都江堰景区形象……黑车问题已是都江堰沉疴旧疾，解决黑车问题刻不容缓。
>>剖析：沉疴积因，尚需根治
据查询，都江堰景区针对黑车问题进行过多次整治，也随时在调整相关政策，但在实际施行中都收效甚微，都江堰的黑车问题为何屡禁不止？
小编认为，存在这些问题：
一是游客存在侥幸心理。许多乘客认为黑车出事是小概率事件，会选择忽视其中隐藏的危害而继续乘坐黑车。
二是执法力度低，官方漏洞大。在高铁站以及景点出入口都有大量的黑车司机聚集公然拉客喊客，不定时巡查为许多黑车司机提供了可乘之机。
三是投诉率低，黑车司机成本低。都江堰黑车司机大多都是做“一次生意”，而许多游客也因为避免麻烦而选择不投诉。
>>网友建议：这些方法根治黑车或可有效
针对都江堰黑车的问题，不少网友也发表了自己的想法和意见。
1、对缺少公共交通的景区设立专线公交，填补漏洞。
2、在游客集中高投诉地点增加提示标语，安排执法人员定点执勤。
3、在游客集中地区域设立咨询投诉专岗。
大家对都江堰黑车怎么看，有没有更好的建议，评论区告诉我。
（文/林陆）
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
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发表于 2023-12-1 15:19
