最近，好几个从事旅游行业的朋友，给我说，感觉四川旅游不行了。然后我去搜了一下四川的旅游收入。
根据数据显示，2020年四川旅游接待游客4.3亿，比2019年的7.54亿萎缩了3亿多。这个，可能有一部分疫情的原因。
但是看一下，在已经公布旅游数据的省份当中，四川接待游客数量低于云南的5.3亿、山东的5.4亿、广西的6.61亿、湖南的6.7亿。
云南不说了，兄弟旅游大省。但是湖南、山东都能超过，这是什么原因？
仔细搜索，你会发现，四川20年的旅游人数，差不多退回到了12年的水平。
兄弟，讲道理好不好，以前说蜀道难，这两年省上这么重视四川发展，又是雅康高速、又是汶马高速，天崭变通道，你给我说来我大四川耍的人反而少了？
WTF，问题出在哪儿？
我认为有以下这些原因：
一、大量地方部门、单位不作为，懒政！图方便一刀切
“都江堰龙池景区”“彭州九峰山”“理县凉台沟”“小金巴朗山”这些地方，都因各种各样的问题，关闭了很多年。像都江堰龙池，说是因为08年地震损坏封闭，但是这个地方，一到冬天，去的人就络绎不绝，却根本没人管理，导致垃圾遍地，游客发到网上，破坏四川旅游环境。巴朗山更是神奇，因为路修通了，以前的网红打卡点直接封闭了。这是什么思路？
外地人一看，咋四川人素质这么差，是个景区都是垃圾遍地，不去了！
牛背山封山改造6年今年都开门迎客了，你龙池、九峰山十多年都改造不出来？绿水青山成了垃圾山，当地相关部门在想啥？金饽饽就在面前，连张口咬一下都不愿意？
二、景区门票太贵！
随随便便一个景区，门票+缆车，无疑不高于200！
像达古冰山，门票索道观光车，335元，去耍一趟，2天花1000。一般人还真去不起。
在看瓦屋山，也差不多是250元
这个还有更多更多，讲道理，四川除了少数几个景区，几乎都是按照顶格规定来定价门票。
索道钱贵，我也就认了。但是为啥子观光车票还贵？
说起观光车，我觉得四川省上的领导们才是真该重视一下这个问题了。门票有定价限制，景区就想办法在观光车上挣钱？
1.青城山。 以前青城山是可以把车开到山门，然后去后山，现在去前山山门，必须坐“观光电瓶车”，20元/个（依稀记得是这么多，不然就是15），这种封锁，是什么一个逻辑？强行坐车，不然走路。逼迫游客买单。
2.毕棚沟。毕棚沟里面有个“娜姆湖”酒店，只要订了这个酒店，车就能开进景区，随便跑！不然就必须花几十坐观光车。当时景区解释的是自己开车不安全，弯多。那么，住景区酒店开车景区就自然安全了？
3.墨石公园。近年来的网红景区，门票很便宜。但是观光车票1公里多点，20元！请问，你们车子烧的是黄金吗？不坐观光车还不能进去。
这样靠观光车挣钱的景区，多不胜数，就不一一例举了。
对于观光车， 景区的答复是：安全、环保、便捷。
那我想问一下，景区观光车，好多都是柴油车，一辆柴油车的排放量，超过几十上百辆小车的排放。
说安全，为什么很多地方以前可以开车进去，现在禁止。或者住酒店可以开车进去的情况？
四川旅游发展，应该是可持续发展，而不是抱着‘’宰一刀”就结束的心态。
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发表于 2021-2-5 11:41
发表于 2021-2-7 11:17
