出行数据里面包含的道道。。。

老章 · 发表于 2020-9-8 10:40

我一同学，今年他们公司倒闭了，无奈之下，租了个车来跑滴滴，想着好跑就继续，不好跑就退车。

这几天生意不好，人也想休息休息，所以就来我这喝茶来了，喝茶得聊天啊，有几个关键点，里面的道道还是多。感兴趣的可以看看，还是有一定的参考价值。

南充几大商圈，打车去保利和白马湖的是极少数，一般去到这里，想等到下一单，挺难。

打车去王府井的很多，但基本要想等到下一单，也挺难，只有走到江山丽景四区才比较容易接到单，毕竟王府井周边的小区，还是太少了点，人家刚打车过去，没那么快回来。

打车去1227的也很多，能等到回程单，但需要一段时间，1227周边的小区还是挺多的。

打车去泰和青年城的，很少，但是从这些商圈出发回家的，很多，好奇他们到底是怎么来的？坐公交？电单车？

最后说说白土坝，其实白土坝人流量不少，但是订单一直都很少，主要是能停车的地方，还是太多了，估计很多人都自己开车去了。白土坝是代驾异常活跃的地方，没有之一。

然后说说打车方式。

2020年，疫情还没结束的时候，打拼车的人还是比较少，后来随着学校开课，打拼车的人比往年更多（据他们公司其他司机所说）。花小猪出来之后，拼车单逐步减少，一直到现在的基本接不到拼车单。毕竟，花小猪一个拼车价能独享，不绕路，乘客还是把这笔账算的挺清楚。

今年7月以后，整个出行市场，共享单车不断提价，但网约车以及出租车却遇到了更严峻的挑战：与去年相比，收入大幅减少。特别是9月份以来，生意更加惨淡，由于天气原因，人们能选择的出行方式更多，短距离步行也不再大汗淋漓，中等距离出行骑个单车也挺凉快。不过我感觉更多的是，需求市场的萎缩并不是生意惨淡的主要原因，更多的是疫情导致很多以前沉默的滴滴司机开始重操旧业，供应市场进一步加大。当供大于求之后，生意惨淡，也就正常起来了。

最后说，南充市辖三区，嘉陵区是网约车司机最不想去的地方，没有之一，一方面各种修路，更重要的是，打车的人很少。